KimmoH

Bilteman öljynlämpömittaria tuli aikoinaan itsekkin ihmeteltyä. Näytti ihan mitä sattuu ja heitin sen lopulta menemään. Silloin taisin vain todeta että valmiiksi susikappale enkä toista uskaltanut enää edes alkaa kokeilemaan. Useammallakin anturilla kokeilin, niin autossa kuin koekäyttöpenkissäkin. Kalibroin kiehuvalla vedellä, jne. sitten loppui usko 😄 Bilteman kiekkamittariakin taisin joskus aikoinaan kokeilla ja sitä en saanut toimimaan kummassakaan vanhuksessani. Näytti, kuten sanoit ihan mitä sattuu. EDIT: niin ja kiekkamittariksi hommasin sitten jonkun vanhan mittarin 80-luvulta ja se toimi välittömästi niin kuin pitääkin. Öljynlämpöjen tarkkailun lopetin kun siinä vain lähtee järki. Ei niitä tarvitse tarkkailla kun kaikki on kunnossa 😉 Jos ilmenee jotain kuumenemiseen viittaavia oireita niin sitten vaikka tsekkaa infrapunamittarilla pohjasta todelliset lämmöt. Jos ei ole mitään oireita, niin kovaa ajoa vain.

Joitain vuosia sitten tuli käytettyä Borderlinxiä paljonkin. Oli hyvä systeemi, sai oman jenkki ja britti osoitteen, sai kerätä rojut heidän varastolle ja sitten kerralla shipata Suomeen. Mulla on vain sellainen muistikuva että varsinkin jenkkilässä hinnat pompsahtivat niin paljon että lopetin käytön. Jenkeistä shippaaminen tosin on noussut ihan poskettomiin lukuihin muutamia poikkeuksia lukuunottamatta. Rock Autosta tulee esim. viikossa ja edullisilla posteilla edelleen rojut omalle tontille mutta monilla muilla on postitus Eurooppaan niin kallista että jää kaupat tekemättä.

Jyväskylän Autotarvike järjestää lauantaina 5.9.2020 tapahtuman juhlistaakseen VW:n 70 vuotista matkaa Suomessa. FVWAKS on mukana tapahtumassa yhteistyön merkeissä ja kaipaisimme FVWAKS:n riviin niin alkuperäisiä kuin rakenneltujakin volkkareita. Lähde mukaan tekemään näyttävää VW riviä eri vuosikymmeniltä! Luvassa ainakin mainetta ja kunniaa! Ilmoittautumiset ja kyselyt osoitteeseen keski-suomi@fvwa.fi

just tuo, minkä kokoinen tuo kuvassa tännepäin osoittava reikä on ?

Ei kenelläkään sattuisi olemaan kuvan mukaista 914/411:sen huohottimen kulmaletkua hyllyssä ? Kiinnostaisi mitat, eli minkä kokoinen putki tuohon kumimutkan sisään sujahtaa ja onko mutkan kumpikin pää samankokoinen vaiko erikokoinen ?

Viime viikolla tuli vähän ropattua kaasareita kun alkukesän reissuilla alkoi kuumana käynnistyminen olla turhan hankalaa. Samaa ongelmaa on ollut kolmen eri koneen kanssa ja kolmella eri tuplakaasari parilla. Sekä vanhoilla/rempatuilla Solexeilla että uustuotanto Brosoleilla. Kylmänä lähtee kuin palmun alta, kuumana jos sammuttaa ja kääntää avaimesta, niin hörähtää heti. Kuumana jos antaa seisoa tovin esim. tankkauksen ajan tai huoltoaseman sisällä piipahtamisen ajan, niin sitten on välillä saanut sahata kaasu pohjassa tosi pitkään. Kaikki oireet viittasivat vahvasti tulvimiseen mutta periaatteessa kaiken piti kuitenkin olla kunnossa. Keväällä sain vinkin toisissa yhteyksissä että nykybensalla kannattaisi kokeilla laskea hieman bensapintaa kun nämä nykylaadut kiehahtavat herkemmin ja sitten tulvitaan. Mittailin Solexien neulaventtiileitä ja huomasin että uustuotanto neulaventtiilit ovat aavistuksen pidempiä eli käytännössä neulaventtiili sulkeutuu milliä aikaisemmin kuin orggis neulaventtiili. Uustuotantoja en ollut aikaisemmin Solexeihin laittanut, kun olin lueskellut että niiden laadussa saattaisi olla muuten ongelmia. Vasemmalla Solex PDSIT 32-34 kaasarin uustuotanto neulaventtiili ja oikealla kaksi hieman erilaista alkuperäistä neulaventtiiliä. Uustuotannolla bensapinta asettuu millin matalemmalle kuin alkuperäisillä. Nyt ei tietysti ole täyttä varmuutta auttoiko bensapinnan lasku vai pitääkö uustuotanto neula paremmin kuin orggis mutta viikonlopun reissulla ei tarvinnut sahata. Kokeeksi työnsin menemään toista tuntia peräkärryn kanssa 80-90km/h, mäkistä maastoa. Pysäytys huoltsikalle. Jäätelöä sisältä. Käänsin avaimesta ja pikkuisen raotin kaasua ja hörähti terveesti käyntiin. Poissa oli sahaaminen ja sen jälkeinen hetken kestävä vaivainen käynti tulvimisen jäljiltä. Kiihdytyspumppuja täytyy vielä hieman raplata. Ne tuntuvat ruuttaavan tosi herkästi bensaa vaikka on säädetty olevinaan tehtaan speksien mukaisesti. Liian hätäisesti kaasuun koskemalla saa myös tulvimisefektin aikaiseksi vaikka kuinka hiljaa kaasua polkee.

Nykyinen Gatesin letku on aika kuraa verrattuna 20 vuoden takaiseen laatuun. Puuilosta saa, olikohan se 3,90€/metri nykybensoja kestävää letkua. Motonetissä se nykybensoja kestävä Gates maksoi jotain 20€/metri ja ainakin mulla ko. Gatesin letku kovettui yhdessä kesässä konehuoneen lämmöissä sellaiseksi että piti vaihtaa.

Itse olen nyt 5 vuotta työntänyt menemään pallukalla ja nelkulla 95E10:lla eikä kumiosien keston kanssa ole ollut mitään ongelmia. Letkut kannattaa vaihtaa oikeasti viinabensaa kestäviin mutta hyvin tuolla on kestänyt orggis bensapumppukin. Yli 40 vuotta vanhat kalvot ja muovinen sisäinen suodatin ovat edelleen ehjät, tosin viime viikolla tilasin varuilta Limebugilta uuden nelkun pumpun mikä on tehty nykybensalaadut mielessä. Ruohonleikkurilla olen ajanut jo 15 vuotta ja kokoajan 95:sta käyttänyt. Viimeiset 10 vuotta on tainnut saada vain E10:iä ja silti leikkurin pumpun kalvot ovat ihan OK kunnossa vaikka kaikki höyrysivät aikoinaan että muoviosat hajoaa, tankit ruostuu ja maailmanloppu tulee 😄

Pari räpsyä viikonlopulta. Keli, seura ja tapahtuma oli aivan huippua! Keski-Suomi kiittää! Kilinäkisan voittaja ei jäänyt epäselväksi, sen verran tyylikkäästi tuuletti 😄

ja muutama räpsy Kuusaalta 5.7.2020. Paikalle saapui mukavasti niin ilmalla kuin vedelläkin jäähtyviä volkkareita.

Ne on mulla ollu alusta saakka 😄 Soittaa La Cuca Rachaa.

Eilen päivitin bussin peilit, kivempi pyöritellä trailerin kanssa kun näkeekin jotain. Näitä olen ihaillut jo pikkupojasta saakka ja nyt niitä saa katsella joka päivä 😄

Kuukauden ensimmäinen sunnuntai lähestyy eli sunnuntaina 5.7. potkitaan renkaita klo 18:00 alkaen Kuusaan koskikahviolla kanavan kupeessa. Tarkempi osoite Suolahdentie 657, 41370 Kuusa.

Onko sulla kaasareissa alipaine nippoja mihin sais mittarin kiinni ? Mulla olis siihen passeli mittari ja sit tietty perinteiset "etanat" nurkkiin mutta niitä ei mahda saada nuihin helposti kun eikös nuissa kaasareissa ole tuplakurkut ?

Joutuihan sitä tätäkin taas vähän "harrastamaan". Loppuviikosta vaihtui moottori kun tuon "kahden litran arpa II" myllyn nokkalaakerit poiki toistamiseen tai ainakin tällä hetkellä diagnoosi on tämä. Kaivoin tallin nurkasta vanhan, alunperin 2014 vuonna kasaamani orggis moottorin esiin ja tunkkasin sen konehuoneeseen. Aika hyvin kävi vaikken vielä ehtinyt edes säätää virranjakajan ja kaasarien paikoilleen tiputuksen jälkeen. Vähän liikkuvaa kuvaa ja ääntä ekan käynnistyksen jäljiltä.

Näissä kaikissa nelkuissa mitä olen rakennellut on tuo laakerin ja pukin välys ollut järjestään täysin nolla eli laakeri ei liiku mihinkään pukin suhteen. Nyt on varakone kontissa ja savutkin irtosi kun vain avaimeen koski. Nyt odotellaan vähän viilempi hetki että kykenee säätämään kaasarit pihalla 😄

Tää ei mitä suurimmalla todennäköisyydellä ollut edes kasauksen jälkeen syntyneestä kulumista tullutta päittäistä vaan viimeksi laakereita vaihtaessa päittäinen jäi edellisten laakereiden mittoihin. Eikä tuosta jälkikäteen shimmaamisesta ymmärtääkseni ole mitään haittaa. Mutta nyt siitä ei ollut ainakaan haittaa kun kone meni luiskaan odottamaan nokan kolinan selvittelyä 😄

Ei se tällaista ääntä kuulu pitää kun kaikki on mitoissaan ;) Tuon kampuran päittäisen nyt vain vedin speksien mukaan minimiin kun halusin nähdä katoaako ääni sillä mutta ei se siitä päittäisestä johtunutkaan. Varakone on jo konehuoneessa, jäähypeltejä, kaasareita ja sähköjä vaille. Jos tänä iltana ehtisi niputtaa loppuun.

Koneen käydessä se ei ollut näin pahan kuuloinen ja nyt jotenkin kumisee vielä paremmin kun puhallinkopan ja öljypumpun purin edestä pois. Laitan koneen tuonne purettavien jonoon ja joskus syksyllä tulee tarkempaa raporttia mitä sieltä sisältä oikeasti paljastuu. Aamulla mietin että toiste en kesällä konetta revi irti ellei se oikeasti hajoa tai lakkaa toimimasta 😄 Ois tääkin varmaan loppukesän ajot kestänyt...

On tää saatana savotta. Shimmasin kampuran 0.07mm päittäiseen mutta edelleen kuuluu kolaus tietyssä kohden. Nyt löytyi sopiva kohta missä vauhtipyörästä edestakaisin pyöräyttäen kuuluu selvä klonksahdus lohkon sisältä. Öljypumppu pois ja sormi kiinni nokkaan. Just klonksauksen kohdalla tuntuu kun nokka liikkuu edestakaisin eli siellä on taas laakerit paskana. Ääni on vain kumeampi kuin pari vuotta sitten, kun nokkaan tuli millin välys takimmaisen laakerin poikiessa. Kippasin koneen nurkkaan ja kaivoin varamoottorin esiin. Pitää vähän siirrellä siihen hiluja tästä koneesta ja sitten lusikoidaan se konehuoneeseen. ja vähän ääntä ja kuvaa kaveriksi https://youtu.be/NhxyLImi7w0

Luulisi että kumi hajoaisi sisältä päin jos rasvasta olisi kiinni ? Ihan notkeat nuo mun suojakumit edelleen on mutta lähes joka haitarin väli alkanut ulkoapäin murtumaan.

Virranjakajaakin tuli koneen käydessä kuuneltua useammastakin eri kohdasta ja ainakin teoriassa se olisi pitänyt kuulua stetoskoopilla jos sen käyttöakseli klonkkaisi. Jakaja itsessään on uutta vastaava 123:nen. Ihan tapissaan tuo rajojen puolesta tosiaan on, ei ole koskaan tullut testattua millään koneella millainen ääni tulee kun laittaa päittäisvälyksen näin isoksi. Niin ja tuo hihnapyörä ja sen pultit tuli jo tiputettua pois laskuista kun kävin hetki sitten vielä tökkimässä konetta. Kolahdus kuuluu kun vauhtipyörä liikkuu laakeriin/shimmeihin päin eli kolahduksen hetkellä hihnis ja pultit ovat koneesta kauimmaisena. EDIT: mulla on vähän sellainen hantsi että silloin kun nokkalaakerit vaihdoin toissavuonna, niin jouduin vaihtamaan runkolaakeritkin ja olisiko käynyt näppihärö enkä mitannut uusilla runkolaakereilla päittäistä ollenkaan vaan niputin samoilla shimmeillä vain kasaan. Sivuääni vain hukkui säksättävän pakosarjan alle...

Eilen konetta pois nypätessä tsekkasin suojakumitilanteen. Kaikki neljä menevät syksyllä vaihtoon eli neljä vuotta näyttäisi kestäneen. Ei nuo vielä revenneet ole mutta sen verran on murtumien alkuja että syytä vaihtaa.

Viimeksi kun nokkalaakeri hajosi, niin nokka piti tyhjäkäynnillä ääntä mutta se oli paljon kimeämpi mutta muuten ihan vastaava. Kierroksilla ei mitään mutta tyhjäkäynnillä kilkatti. Nyt on paljon tummempi äänen sävy ja kolkotus poistuu kun kampurasta ottaa välykset pois. Täytyy vielä käyttää öljypumppukin pois, niin näkee nokan tilanteen. Nokka seikkailu taitaa löytyäkkin tuosta edelliseltä sivulta 2018 vuodelta 😉

Täytyypä vielä ampua tuo mahdollisuus alas illalla. Hihnapyörästä tuo ei kyllä mielestäni tule ja orggis pultitkin muistan mitanneeni ja tarkastaneeni puhaltimen päätä kasatessa, kun kerran olen tällaisiin liian pitkiin pultteihin törmännyt.