KimmoH

Piirustelin illalla ja tänään kaivelin tallin takaa romurautaa. Katsotaan kantaako tämä ajatus mihinkään...

Näillä bendin lesteillä pääsis kyllä yhtähyvään tai jopa parempaan taivutusten laatuun kuin alkuperäiset venäläiset. Kun vain saisi naitettua kaveriksi vähän hydrauliikkaa, jerkku loppuu käsivarresta kesken, ei tuohon mitään älyttömiä voimia tuntuis tarvitsevan. Täytyy istahtaa piirustuslaudan ääreen, jos tuon alkuperäisen vipuvarren korvaisi omatekoisella, työsylinterillä kääntyvällä vivulla. Pitänee käydä tsekkaamassa tuo puuilonkin laite....

Kaunis ajatus oli levittää, laskea ja taivuttaa joka suuntaan ;) Mutta katotaan miten käy. Bendi on käsikäyttöinen ja selkeästi vaatisi pehmeämpää putkea. Mun "tinaustoholla" ei saanut kuin hetkellisesti jostain kohtaa putkea punaiseksi, pitää varmaan hakea tehokkaammat pelit tai työntää putki grillihiilien sekaan illalla. Hermothan tuossa meni, väänsin yhden testiputken tuhannen lommoille ja heitin romulavalle :D Se putki ei enää mulle ala... Täytyy käydä tsekkaamassa tuota biltsun tunkkimasiinaa luonnossa ja jos siihen sais jotenkin nuo bendin lestit kiinni. Mutta älä hukkaa kaikkia valmiita putkia, jos tää mun kuvio menee metsään!

Täytyy tuota lämmittämistä kokeilla ennenkuin alan muita järjestelyjä miettimään. Big Bend tekee puolta pienemmällä putkella todella nättiä jälkeä ja helposti mutta tämä 32 millinen oli nähtävästi liikaa vaadittu :(

Nyt meinaa pikkuisen kyrsiä. Ei tällä Big Bendillä vääntänyt edes 32mm huonekaluputkea mutkalle, saati sitten lopullista runkomatskua. Ei vaan voimat riitä ja tuplatulla vipuvarrellakaan ei tullut mitään. Alkoi vain pelottamaan, että mitä hajoaa ja milloin. Speksien mukaan tuolla pitäisi 1,5-2mm seinämävahvuus mennä ja kolmemillinenkin ois kauppiaan mukaan voinut mennä. En tiedä mistä mehupillistä tällä on muka moottoripyörän runkoja väännelty kun laitteen mainoksia tavailin... Kai se on käännettävä katse hydraulisiin taivuttimiin ja toivottava, että nämä muuten hyvät lestit saisi hyödynnettyä jossain sellaisessa vehkeessä. Tulipahan taas heitettyä rahaa ikkunasta ulos.

Nonni, mistä niitä paitoja saa!!! Joko Sepon painokoneet laulaa ;)

Näitäkin tuli tutkittua samalla kun cermakromea katselin pakosarjoille. Pytyt meni jo pulverimaalaamoon ja vielä tehdään parit koevedostukset väreistä ennen lopullista maalausta. Sylinterit eivät saakkaan mustaa päällensa vaan aivan jotain muuta ;)

Taitaa joutua upottamaan kappaleet litkuihin joten jo valmiiksi koneistetut pinnatkin saa tuon mustauksen.

Itäpyöräilijät ovat kimpassa tilaamassa pieniä Erden kärryjä ja jos sattuu kiinnostamaan pikkukärry Volkkarin perään, niin tää kannattaa tsekata. En ole itse järkkäämässä tilausta mutta tässä linkki roikan sivuille https://uralroikka.fi/pulinat/viewtopic.php?f=4&t=12187 Näitähän myytiin suomessakin muutamia vuosia sitten ja ainakin silloin rekisteröitiin ihan autojenkin perään.

Kannet puhalsin puhtaaksi, poistin rasvat ja maalasin. Sit totesin että ei hyvä. Meni liian mustaksi kokonaisuus. Kokeilin jopa kiillottaa ripoja mutta se vasta kauhelta näyttikin. Joten puhalsin kannet takaisin alumiinipinnalle. Putsaus oli helppoa kun ei tuo Motonetin maali tunnu pysyvän missään pinnassa kiinni. Tuotekuvauksen perusteella odotin edes pikkuisen parempaa kuin normi kilinkolinmaali mutta ei. Lähtee irti kynnellä raaputellen eikä kestä yhtään esim. bensaa. Just teippasin kertaalleen maalatut sylinterit ja seuraavaksi puhkun nekin puhtaaksi. Kai se on vedettävä pulveri sylinterien pintaan että saa nätin ja kestävän pinnan....

HC:kin oli alta sata kun sais olla 1000 ;) Ei ollut enää samaa murhetta kuin edellisen koneen Scat C25 nokan kanssa millä HC huiteli päälle tonnissa tyhjäkäynnillä. Niin ja eilen sitten illalla kauppaan lähtiessä mentiin taas lehmänkellona, joku nostajista päätti tyhjentyä parissa tunnissa. Muutama kilsa ajoa ja taas hiljeni :D

Kone on pelannut hienosti kesän. Nostajatkaan eivät ole enää naputelleet niin pahasti kuin alussa, välillä auto on seisonut parikin viikkoa eikä nostajat ole tyhjentyneet. Eli kyllä näiden kanssa pystyy elämään ihan hienosti. Katsastusta varten kävin äsken päästöt mittaamassa ja tämä meni heittämällä päästöistä läpi. Vois vääntää vaikka laihemmallekin. Ainut "murhe" on ollut tyhjäkäynnillä kuuluva kolkotus minkä lähdettä en ole onnistunut paikallistamaan. Ääni ilmestyi hetki sen jälkeen kun olin koneen autoon asentanut paikoilleen. Stetoskoopilla kuunnellen koneesta ei kuulu mistään ylimääräisiä ääniä mutta auton vieressä seisten kuuluu ajoittain selvä sivuääni. Puhallinkoppaa myöten on tullut kaikki purettua ja kuunneltua mutta joka paikasta kuuluu vain nätti hurina kuten pitääkin. Ihan kuin joku resonoisi johonkin. Ongelma on toistaiseksi korjattu asentamalla rokkikoneet autoon :)

Mites toi tulee tölkin perään kiinni ? Jotain Mankia vois vaikka omankin bussin perässä roikottaa :D

Mä oon tinnerillä/asetonilla putsaillut.

Keulan kanssa meinasi jo välillä vähän jänskättää. Voyagen keulaputket halusin kun ne menee heittämällä Dneprin kolmioon ja ovat vähänkuin "orggis" osia ja niissä on valmiit korvakkeet tuplalevyille. Jossain vaiheessa sitten selvisi että kaikki Voyagen etuvanteet onkin 18" kokoisia ja tuplalevynavatkin kaikki 36 pinnaisia :( Hyllyssä seisoi kromattu 19" kehä mikä vaatii 40 pinnaisen navan. Sitten selvisi että vuosimallin 2007 ja siitä eteenpäin uusissa Uraleissa näytti olevan 40 pinnainen etunapa ja siihen saisi kiinni levyn. Ainakin toiselle puolen. Muuten hyvä mutta eihän näitä napoja saanut mistään. Sitten bongasin internetin ihmeellisestä maailmasta Sergei nimisen kaverin. Laitoin tyypille mailia ja kysäisin piruuttani että sattuisko löytymään tällaista napaa. Sergei vastasi, että tottakai, haluutko mustan vai alumiinin värisen. Parit mailit läheteltiin, maksoin navan ja jäin odottamaan jännityksellä mitä sieltä tulee vai katoaako kaveri rahoineen päivineen. Tänään postiin saapui yllättäen paketti ja katos vain, sieltä paketistahan paljastui just sitä mitä hain!!! Täydellinen uuden Uralin levyjarrunapa, jopa laakerit ja napahilutkin tuli kaupantekijäisinä! Teoriassa tuohon pitäisi saada sopivan adapterin sorvaamalla levy myös toiselle puolen. Nyt enää sopivat pinnat jostain ja niputtamaan vanne kasaan. Seuraavat pari viikkoa pitää varmaan syödä kaurapuuroa, tää ei ollut se halvin vaihtoehto ;)

Nyt olisi sopiva vispilä tulevalle perävälitykselle jotta nopeusmittari saadaan näyttämään suht oikeita lukemia. Ei käy kuten tuon aikaisemman Dneprini kanssa, mittarin mukaan jos ajelee satasta, niin mennään reilu 120km/h :D Nyt pitäisi jostain haalia vaihteisto tuohon vispilän eteen.... palapeli....

Perä-Palokan baarissa kuulee tulevaisuudessa kuinka tämä sitten kesti käyttöä ;) Satiini musta vedetty ekaan pyttyyn.

Pötkö 32:sta huonekaluputkea harjoitteluun ja pakokäyriin. E235 32x3:sta saumatonta runkoon, ainakin ekaan protoversioon. Katsotaan sitten onko tarvetta suunntata katsetta muihin vaihtoehtoihin.

Tämä konehan tuli tehtyä 3 vuotta sitten ja noin 10000 kilsaa pörisi bussin perässä. Tässä maalausta varten purkaessani tein pientä tutkimusta mitä sitä onkaan aikoinaan tullut tehtyä. Scatin C25 nokka + lube-a-lobe nostajat olivat edelleen kuin uudet. Dekin tarkastin ja nyt sain lukemaksi noin 1,6mm kun silloin konetta kasatessa päädyin lukemaan 1,5mm. En tiedä onko miehen mittatarkkuus parantunut vai mitä on tapahtunut. Nyt tuolla oli ruttua jäljellä noin 8.44:1 kun kasatessa päädyin lukemaan 8.5:1. Mahtaakohan tämä Motonetin myymä maali kestää sylintereissä ja kansissa ?

Pyhäsalmelta kun kotia selvisin, niin kotipihassa hopeinen Bosch sylkäisi öljyt pihalle ;) Biltsun öljytön puola pääsi samantien testiin.

Pari räpsyä löytyi kamerasta. Pohojonen ei taaskaan pettänyt. Huippu kelit, huippu tyypit, huippu paikka, huippu safkat! Keski-Suomi kiittää ja kuittaa.

Pitää varmaan hommata pyörää varten oma ajoliivi. Kesäkaudenpäättäjäisissä kouraan lykättiin tällainen ylläri ;)

Ootko tulossa kesäkaudenpäättäjäisiin ? Multa saat ilmaiseksi myöhäispalliksen satulat, jos haluat vertailla ja testata sopivuutta.

joo, 58:sia saa myös mutta se oli liian väljä tähän perään :( Tuohon ajossa olevaan pyörään taas passasi 58 stefa suoraan heittämällä. Valmistustoleranssit perissä tuntuu olevan parin millin luokkaa :D

viikonloppu pilalla Lidlissä oli Olut loppu :(