KimmoH

Harrastustunnit käyneet vähiin mutta ehti tuossa ennen saunaa vähän hiplailemaan. Nokan päittäisvälyksen hinkuttelin arvoon ~0.05-0.06 (service manuaali sanoo 0.04 - 0.16mm) Orggis nokasta irroitettua nokkapyörää sovittelin paikoilleen. Aiemmat koneet on tullut tehtyä geneerisillä uustuotantonokkapyörillä mutta nyt oli mahdollisuus kokeilla orggis hammaspyörää minkä pitäisi ainakin teoriassa mätsätä just eikä melkein kampuran hammaspyörään. Jäämme jännityksellä odottamaan miten käy... AC kaupan type 1 nokkapultit passasi nätisti myös nelkun nokkaan! Jahka saan öljypumpun kasaan, niin pääsee testaamaan mahtuuko pyörimään vai pitääkö tehdä temppuja.

Saahan nuita tasapäisenä edelleen ja kyllä nuilla monttumännilläkin saa ruttua tarpeeksi koneeseen. Edellisen 2 litraisen just tein 8.5:1 puristuksilla, monttumännillä, tosin mulla ei ollut vakio 2 litraisen kannet. Jos en väärin nyt muista, niin edellisen koneen Mahlen mäntien syvennys oli 15cc eli pikkuisen vähemmän kuin näissä AA:n männissä. Eroja syvennyksissä siis on. Tämä projektikone on tarkoitus hinkata täysin vakioksi eli puristustenkin suhteen meinasin mennä aika liki samoilla arvoilla millä bussimoottori on aikoinaan tehtaaltakin lähtenyt.

Kannet valmistuivat eilen. Silloin tällöin joku on aina kysellyt mitä maksaa nelkun rakentelu. Tällä kertaa laitoin kuitteja talteen, yleensä todistusaineisto tulee tuhottua välittömästi ;) Tässä hieman suuntaa-antavia lukuja, mitä tähän projektikoneeseen on nyt uponnut koneistamokäynneillä. Kaiken muun pystyy itse tekemään mutta nämä hommat joutuu vieraalla teettämään. - kiertokankien helojen vaihto/hoonaus ja mittojen tarkastus 76€ - kansien koneistustyöt ja kasaus 245€ - vauhtipyörän/kytkinasetelman tasapainotus + vauhtipyörän kytkinpinnan sorvaus 154€ - kampiakselin tasapainotus, mittaus, kiillotus 160€ Muuten sisään tulevia osia voikin sitten vertailla eri nettikaupoista. Arpakone taisi maksaa joitain kymppejä + lounaat IKEAssa. Hydraulitönärit piti metsästää eBaystä, samoin keinuvippojen uudenveroiset akselit (vanhat kun eivät läpäisseet vaatimustasoani ja sattui "NOS" osia nenän eteen). Näihin "ei kaupoista" löytyviin hankintoihin paloi jotain satasen verran. Vanhasta koneesta hyödynsin jäähypellit ja termostaatin (ameriikanjenkeistä tilattuna uusi type 4:sen termostaatti ~140€). Niin ja vanhasta koneesta tulee myös uudet kaasarit + 123 jakaja.

Tänään ohjelmassa oli välysten tsekkausta, kaikki OK \o/ Niputin kampuran kasaan ja nyt odotellaan puuttuvia hilppeitä jotta päästään uutta nokkaa ja nokkapyörää sovittelemaan.

Parasta suurpanimo-olutta ja mikä tärkeintä, halpaa :D

Jospa tämä taas lähtisi etenemään, ens viikolla pitäisi alkaa lopultakin osia valumaan maailmalta. Veivit saivat kuluneella viikolla uudet helat yläpäähän, alapäät olivat mitoissaan ja vielä hinkkasin painot grammalleen samaksi. Lähtötilanne oli 813g - 819g ja lopulta sain kaikki tuon kevyimmän 813 gramman sisään.

Moottorin osat seisoneet Englannissa 2 kuukautta ja kaapissa ei ole ollut kaljaa kuukauteen. Kai tota koritinaakin pitäis yrittää hamstrata. Pikku hiljaa alkaa ahdistamaan....

Mulla on noin 60 neliön eristetyssä tallissa pöhissyt jotain 9 vuotta Ultimate marketista ostettu pienin 300 euron ilmalämpöpumppu. Kesät talvet ollut päällä ja hyvin on pelannut, -30 pakkasillakin jaksaa vajaassa 10 asteessa pitää lämmöt. Noin 18 asteisena pidän lämmöt tallissa. On tuossa 8 asteen ylläpitolämpökin, sekin toimii ilman ongelmia mutta mukavampi juoda kaljaa tuossa 18 asteen lämmöissä ;) Lattiassakin on kaapelit vedettynä mutta sen olen säätänyt 11 asteeseen eli ei käytännössä ole koskaan päällä. Suorasähkö ja reilu 200 lämmintä neliötä tontilla, viisi henkeä läträämässä lämmintävettä ja käyttämässä sähköhärveleitä. Viime vuodet ovat menneet noin 25000kWh/vuosi kulutuksella. Ei mitään hajua paljonko tallin osuus tuosta on.

Arpa ei ole oikein edennyt. Black Friday kiimassa tilatut osat ovat vieläkin Englannissa. Kävi sitten niin, että pari juttua ei ollut silloin varastossa eikä ole edelleenkään joten koko lähetys seisoo sitten siellä jossain :( Onneksi kesään on vielä aikaa... Vanhat venakopat + pannat saivat kokeeksi pulverin ja lakan päällensä. Viimeinen jäähypellin palanen sai pulverit niskaansa, hihnapyörä myös. Sohvalla makoilu ja osien odottelu alkoi hiljakseen vituttamaan joten otin eilen työn alle kuvassa näkyvän Boschin 55A laturin. Puhaltelin puhtaaksi. Laakerit, liukupyörät ja hiilet vielä vaihtoon ja hyllyssä seisoo hyvä varalaturi.

Peräkärryn pakollinen liikennevakuutus korvaa vain kärryn itsekseen aiheuttamat vahingot vastapuolelle. Siellä edellisessä viestiketjussa on se yhteen uutiseenkin linkki. Jos haluaa itseään tai kärryn kyydissä olevaa tavaraa jotenkin suojata, niin suosittelen olemaan yhteydessä vakuutusyhtiöön ja selvittämään miten se lasti kuuluu vakuuttaa.

Kiitos. Mistä lähteestä tämä on muuten peräisin ?

Omasta kirjallisuudesta ei löytynyt 2L type 4 koneen kiertokangen isomman pään mittoja ilman laakereita. Mahtaakohan mistään löytyä virallista mittaa mikä tuon ison pään halkaisija pitäisi olla ilman laakereita ? Laakerin kanssa reiän halkaisijaksi kirjallisuus sanoo 50mm. Veivit pitäisi viedä koneistettavaksi eikä satu olemaan yhtään laakereitakaan hyllyssä malliksi...

Kolme kilsaa näyttäs olevan matkaa Jämikeskukseen eli ei ihan hoodeilla.

Mistään ei osunut silmään millaiset leiriolosuhteet bussi/telttamiehille on tarjolla. Onko kukaan leiriytynyt tuolla muuten kuin mökeissä ?

Vielä kerran rummut :)

Pukki toi kauan metsästetyn jäähypellin palasen! Sit kinkkua naamaan ja ens viikolla jatketaan harjoituksia.

AA:n mäntien syvennys oli aika tasan tarkkaan tilavuudeltaan 16cc. Jahka kannet joskus vielä valmistuvat, niin sitten päästään taas ynnäilemään puristuksia.

Tänään UPS kuski karautti pihaan mäntä + sylinterisetin kanssa. Setti oli matkan varrella tainnut saada vähän sikaa. Jäähdytykseen tällä ei ole vaikutusta ja tästä vauriosta tarjottiin niin reilu hyvitys että en jaksanut alkaa kinaamaan asiasta. "One day only" tarjouksesta napattu setti oli jo alunperinkin edullinen. Muuten setti osoittautui erittäin hyväkuntoiseksi, kun pikaisesti mittailin ja tarkastin tavarat. Liikkuvien osien painotkin oli kaikki grammalleen saman painoisia. Tämä on nyt taas vaihteeksi AA:n setti, edelliseen koneeseen kun tuli Mahlen setti niin siinä painotkin heittelivät mäntien kesken aika paljon. Mikä aiheutti päänvaivaa tasapainotuksen kanssa. Enkä keksinyt mitään hyvää syytä maksaa tuplahintaa Mahlen nimestä joten mennään näillä. Samassa paketissa tuli myös Elringin hydraulinostajat. Käytännössä alkuperäisen tarjouksen alennuksen ja tämän nyt luvatun hyvityksen jälkeen nostajat tulivat ilmaiseksi :)

Jos vielä pulverois arpakoneen mukana tulleet venakopatkin kun vauhtiin päästiin. Yhdet uustuotanto kopat ja pannat on tullut hankittua mutta nämä vanhat tuntuvat huomattavasti laadukkaammilta vaikka ovatkin vähän ruostepeikon puraisemia.

Löytyi sopiva 228mm vauhtipyörä. Pinnoille annettiin vähän sorvia + vauhtipyörän ja asetelman tasapainotus. Vielä veivien & mäntien painot hinkattava kohdalleen ja sitten alkaisi olla kaikki pyörivät osat tasapainotettu. Jospa joulupukki toisi läjän uutta osaa, niin pääsisi tammikuussa niputtamaan kasaan.

Puuttuneet pellit pulveroitu, kiiltävä musta + lakka. On se pulveri vaan aika rok rok ;)

Arpakoneen mukana tulleet jäähypellit paljastuivat lähes virheettömiksi puhalluksen jälkeen. Nämä lähti samantien pulveroitavaksi. Harmi ettei koneen mukana muita peltejä sitten ollutkaan :( Loput piti purkaa bussissa olleesta koneesta.

10-36:sen paperillinen runko pitäis löytää. Tarjonta ollut vain aika hiljaista :(

Muistakaahan tarkkailla niitä bensaletkuja. Kaks kesää bussissa olleet Gatesin multifuel letkut olivat jo ihan kivikovat. Ei nyt ihan taivuttamalla katkenneet mutta paljon ei puuttunut :( Mitähän tuonne seuraavaksi kokeilisi... Alla ollut kone osoittautui muuten niin tiiviksi ja siistiksi paketiksi etten raaskinutkaan ryöstää tästä pyttysettiä uuteen koneeseen. Päätöstä edesauttoi Just Kampersilta yön aikana tullut sähköposti today only alennusprosenteista joten olin aika äkkiä myyty uuden setin ostoon. Jäähypellit vain talteen ja tämä kone jätetään odottelemaan mopo-projektia. Enää ei puuttuis kuin pari osaa ;)

Mulla kummittelee kovasti mielessä että joskus muutama vuosi sitten ostin biltsun kiekkamittarin ja sitä en saanut bussin koneessa värähtämäänkään, palautin takaisin kauppaan. Sitten sain käsiini pari jotain vanhaa mittaria mitkä kumpikin toimivat ilman ongelmia.