KimmoH

Otin arpakoneen kannetkin tutkintaan. Tänään tajusin, että eihän mulla ole irrallaan yksiäkään vakio kansia. Varamoottoria ei kehtaisi purkaa ja bussissa olevassa koneessa on 1800:sen isoventtiilikannet ja niille on jo jatkosuunnitelmat valmiina. Jos saisi ruostuneet pinnapultit pakopuolelta irti ilman suurempia vaurioita ja pari jäähypellin kierrettä korjattua, niin näistä voisi alkaa työstämään ajokansia.

Juu ei tartte, mutta ainakaan edellisellä rengaskierroksella ei kantavuutta löytynyt halutussa koossa kuin C renkaista.

Just, tuon Ceen takia meinasin naapuriin mennä juttusille ;) Edellistäkin rengaskierrosta siellä pitkään arvottiin ja soviteltiin vaihtoehtoja kunnes löydettiin sopiva ja oikealla kantavuudella.

Joo, vanteen osalta tätä laskeskelinkin. Seuraava matikkapulma onkin sitten passelin renkaan etsintä esim. tuolle 4.5" kapealle vanteelle. Täytyy käydä naapurissa rengaskaupassa ihmettelemässä vaihtoehtoja. Jotenkin tuntuu että taas lähti isopyörä pyörimään pikku ongelman tähden :D

Eli jos nyt alla on ET39 5.5 ja tilalle tulisi ET20 4.5 niin ulospäin tultaisiin 6.3mm ?!? Laskinkohan sinnepäinkään oikein.

Osaako kukaan sanoa mihin suuntaan tuo tuuma vanteen leveydestä (5.5 -> 4.5) katoaa alla mainituissa ? http://www.aircooledstore.com/5x112-pcd-vw-wheels/221-fuchs-45.html http://www.aircooledstore.com/5x112-pcd-vw-wheels/224-fuchs-55.html Lähteekö puoliksi sisä- että ulkolaidalta vaiko vain sisälaidasta ? Vakio vanteet on ET39 joten nämä ET20 mallit taitavat tulla 19mm ulospäin, vai olenko nyt ymmärtänyt sinnepäinkään asiaa ?

Ei ole taidettu tätä öljypohjaa ja sihtiä käyttää koskaan irti :D Aikamoinen läjä savea tuolla öljypohjan ja sihdin välissä. Ilmeisesti öljynsuodatin hoitaa kuitenkin tehtävänsä hyvin kun purettaessa laakerit olivat hyvässä kunnossa, samoin kampi. Ei ole päässyt paska sinne saakka kiertämään. Tänään nuoleskelin joutessani hiluja puhtaaksi ja pussitin odottamaan kasausta. Öljypumppukin osoittautui priimakuntoiseksi \o/

Katos vain siellähän niitä oli myös. Just männä viikolla muita juttuja tuolta metsästin eikä kierretapit osuneet silmään ;)

Täytyypä tsekata eBaysta. Halpiksetkin varmaan kestää muutaman reiän kairaukset. Täällä luki ainakin sopivat poranterän koot http://www.huelsmann.us/bugman/FilterTech.html

Mistä edulliset kierretapit tälle setille http://aircooled.fi/tuote/5189/oljykanavien-alumiininen-tulppasarja-empi 1/8" sattui omasta pakista löytymään mutta 1/4" ja 3/8" pitäisi löytää, kohtuu hintaan....

Nyppäsin öljykanavien tulpat irti. Pari lähti ihan käsin vetämällä ja muihin askartelin tällaisen ulosvetäjän. M5 kierre tulppaan ja mutteria vääntäen tulppa irti. Syytä olikin irroittaa, muutamassa kanavassa oli ihan kunnolla savea. Seuraavaksi sopivien kierretappien etsintää että saa öljykanaviin ruuvattavat tulpat. Pitää varmaan pari tulppaakin hommata lisää, type 1:sen setin taannoin hommasin ja siinä ei näköjään ollut tarpeeksi tulppia type neloseen. Osaako kukaan sanoa miten tämä anturi pitäisi irrota ?

Hyvinhän se kaupassa möröltä näyttänyt kone mahtui talliin eikä ollut yhtään liian iso! Puhalluskaappi toimi hienosti ja muutaman kerran kompura hörähti käyntiin kun lohkonpuolikkaan lasikuulilla puhaltelin puhtaaksi. Mites ja mistä materiaaleista ootte rakennelleet talliin kiinteitä paineilmalinjoja ? Meinasin vetää säiliön päädystä putken tallin seinän läpi takapihalle niin voisi puhallella hiekalla ulkona ilman kompuran liikuttelua.

Nostellaampa tätäkin. Projekti seisonut kun bussin käyttökone toimii ja muut harrasteet ovat syöneet työajan. Alunperin piti vain soodapuhaltaa lohko ja uittaa oksaalihapossa mutta eihän tuo lohko pelkällä soodalla puhdistunut niin paljon kuin halusin. Palattiin siis lähtöruutuun ja lasikuulaa pintaan. Lasikuulalla saan lohkon siihen kuntoon päällepäin kuin haluan. Eihän se sieltä peltien alta näy mutta tärkeintä on se fiilis ;) Toinen puoli puhtaaksi ja sitten hajosi kompura joten nyt odotellaan uuden kompuran käyttöönottoa... Ostin tänään vähän aiempaa isomman mörön pörisemaan tallin nurkkaan, ny riittää ilma. Projektin suuntaviivat ovat selkiytyneet sen verran, että nyt tehdään täysin vakio, tehtaan speksien mukainen säätöpäästökone mikä läpäisee päästötestit vaikka rikkinäisenäkin :D Sen verran hitsasi kiinni viime keväinen päästöjen ja nokan overlapin kanssa leikkiminen joten nyt ei yritetä virittää mihinkään suuntaan. Sen verran "vakio" setupista harrastuksen vuoksi poiketaan, että koneesta tulee hytikka nostimilla varustettu versio minkä venttiileitä ei enää ikinä tarvitse säätää ;) Lontoosta saapui hiljattain hydraulinostimille tarkoitetut tönärit.

Paikallisessa IKH:ssa oli vielä tuota 610L tuottavaa mörköä varastossa yksi joten otin sitten sen. Tallin nurkkaan tuo kuitenkin "kiinteästi" tulee ja ompahan niin iso liikuteltavaksi ettei tartte olla joka kyselijälle lainaamassa :D

Mikäs näiden mustien ja punaisten strongline kompuroiden oleellinen ero on ? Mustat näyttäis maksavan enemmän...

Katos, IKH:lla oliskin nyt toi motonetin 5.5KW versio tarjouksessa karvan alta 900€.

Kävimpä ihmettelemässä tuota kaiman varhaispalloa. Oletus oli, että siinä on Lucaksen satulat mutta siinä olikin Boschit ja näköjään Boschin kiinnikkeitäkin on erimoisia mutta yhtäpaljon vievät molemmat tilaa. Satula on vastaava kuin mulla mutta kiinnike erinäköinen. Kaimalla pallossa on 15" köykämiinivanteet ja niillä nämä Boschit mahtuvat paikoilleen hyvin mutta ei tuossa varhaispallossakaan mahtunut 14" orggisvanne paikoilleen. Aivan sama tilanne kuin mun myöhäispallukkatestipenkissäkin. Pitäisi laikata ainakin 10 milliä ellei enemmänkin pois satuloista ja kiinnikkeistä jotta vanne pyörisi :( Sattuisko kenelläkään olemaan todistettavasti Lucaksen satuloita ja 14" orggisvannetta tällaisessa virityksessä tai edes Lucaksen satulaa, niin tulisin vaikka 14" peltivanteen kanssa testaamaan ?

Nostellaampa tätä. Viikko sitten 10 vuotta palvellut Gerni poiki (V-lohko murtui irti suoravetomoottorista kesken kaiken) ja nyt pitäisi löytää uutta laitetta tilalle. Viimeiset 10 vuotta on tullut pyöritettyä kahta pikku kompuraa rinnan ja tehot ovat riittäneet pienimuotoiseen hiekkapuhallukseenkin. Kompurat ovat tosin huutaneet hoosiannaa kokoajan kun jotain on tehty :) Nyt meinasin hommata jotain vähän järeämpää tilalle. Motonet, IKH, Puuilo tarjonta on jo ihmetelty, sattuisiko kenelläkään olemaan vinkkejä muista vaihtoehdoista ja mahdollisesti samoista laitteista halvemmalla ? Kokemuksia, mitä laitteita välttää ? Tämä on varmaankin se minimi vaatimukset täyttävä laite. Vai kannattaako suosiolla suunnata katse esim. tähän pykälää isompaan malliin. Kaikki nuo erimerkkiset laitteet näyttävät kuvissa ihan samoilta laitteilta, pääsääntöisesti eri värisiä vain. Torista bongasin Aflatekin kompuran, hinta ja speksit näyttäisi ainakin paperilla hyvältä mutta vähän tuo fyysinen koko/paino hirvittää. Onko näistä kokemuksia ? Jos jollain on nurkissa vähän käytetty laite ylimääräisenä, niin tarjota saa!

Heh heh, talveksi suunniteltu alustaremppa oli sitten äkkiä tehty. Tulipahan poistettua kolinat ja muut sivuäänet alustasta. Myös etupyörien laakerit olivat tiensä päässä tai ainakin vaihtoa vaille.

Kantasta on tullut käytettyä nyt näköjään jo kolme vuotta ja hyvin on palvelu pelannut. Useamman koneen hiluja on tuolla tullut tänä aikana koneistettua, niin VW kuin itäpyöräosastoakin. Hinnat kannattaa käydä tapauskohtaisesti kysymässä vaikka tiskillä tai sähköpostilla.

Tallikausi aloitettu keulan purkamisella ja kasaamisella.

Nyt se on ihan käytännössä testattu. Boschin satula + kiinnike ei mahdu pyörimään vakio 14" vanteen sisällä. Pelkkä satulan kiinnikekin paukkuu vannetta vasten eikä nuista liukuputkien päistä uskalla niin paljoa rälläköidä tavaraa ettei mene puhki. Senkin jälkeen itse satula ottaa niin pahasti kiinni vanteeseen ettei taida selvitä edes rälläköimällä. Pitänee siis hommata uudelleen tuollaiset sirommat Lucakset. Pitikin kesällä palauttaa ne tuliterät Lucaksen satulat pois, noh, niillekkin parille sadalle eurolle oli silloin parempaakin käyttöä...

Kuten kuvista näkyy, niin akselituppi on lyhyt, eikä tähän kuulu holkkia alunperin. Jos tuonne laittaisi holkin navan ja laakerin väliin, niin navasta pitäisi napata pois tuo 14mm ja rengas tulisi 14mm ulospäin. Ainakaan toistaiseksi renkaan tuominen ulospäin ei ole vaihtoehto. Jos tuonne tekisi 14mm paksut leikkeet vielä väliin satulan siirtoa varten.

Virittelin myöhäispallukkasovituspenkin kasaan ja mallailin siihen näitä sovitteita. Satulan kiinnikettä pitäisi siirtää 14mm sisäänpäin jotta levy ja satula natsaisi kohdalleen. Kuvissa siirto tehty 14mm paksuilla prikkanipuilla. Seuraavaksi pitää sovitella satulan kanssa vannetta paikoilleen...

Ei kellään sattuisi olemaan mittoja tällaiseen tai vinkkiä mistä löytyisi rapakon tältä puolen ? http://www.europeanmotorworks.com/pvw/064-065/type-4-oiling-system/Secondary+Oil+Pressure+Block-Off Osa olisi halpa mutta nykytyyliin jenkit rokottavat toimituskuluja aivan älyttömästi :(