KimmoH

Kyllä se type 4 moottori ihan hyvin toimii 95E10:llä. Sitä työnnän aina omaankin tankkiin. Enkä käytä venttiilinsuoja-aineitakaan.

Ny se mahtuu sinne ;)

Kone lusikoitu takaisin konehuoneeseen, mitähän seuraavaksi hajoaa ;)

Taidan ostaa erotuksella kalijaa, EMPIt on toimineet niin hyvin ;) EDIT: ku tuo tekniikka pysyis kasassa, niin vois sitten haaveilla ajo-ominaisuuksista :D

EnPI oli eka mikä mulla sattu kohdalleen. Heti vaihtuu Koniin jos löytyy just samoilla mitoilla. Oli meinaan aika tarkkaa touhua ja nuo EMPIt oli just eikä melkein sopivat mun akselille. EDIT: oho, olipas Koneilla hintaa ?!? EMPIä ostaa kolmet samalla hinnalla.

Ei näitä kukaan enää harrasta :D

Kele, 32 - 6 != 26 Se onkin oikeasti 25,5 Maanantaina uudestaan sorvin ääreen :D Tää meni kyllä nyt täysin putkitehtaan piikkiin, puolen millin heittoja :(

Olin nopea http://dasbussi.blogspot.com/2016/06/uudet-iskarit-ja-koe-nukuntaa.html EMPI 9650

On, mut en enää muista mitkä tuolla auton alla on ;) Nopea kaveri googlaa tai etsii palstalta keskustelun.

Tää 42,4 menee nätisti orggis tankin "sisälle" ja pitäisi jäädä vielä pelivaraa muutamalle vaijerillekkin. Niin ja tankki tulee menemään lihoiksi, joten voi olla että vielä innostun sitä levittämäänkin että saa menovettä tarpeeksi matkaan ;)

Aamulla pääsin harjoittelemaan sorvaamista. Sain aikaiseksi holkit alakehdon liittämisen helpoittamiseksi. Yläputkeksi tuli sitten 42,4x5 saumatonta S355 jöötiä, kun kevyempää ei ollut tarjolla missään ;) Vaihteisto on tulossa kovaa vauhtia Ukrainasta joten täytyy vielä odotella se kotiutuvaksi jotta saa varmistettua koko tekniikan istuvuuden ennen rungon hitsailua.

Mulla on säätöpalat takapuolella sekä ylä- että alaputkessa.

Tänään vähän laskeskeltiin ja tällaisia neliömomentteja saatiin aikaiseksi. Emmää tiedä oonko yhtään viisaampi, helvetin tyhmäksi tunsi itsensä ammattilaisen vieressä ;) Orggis yläputki on soikea, pystysuunnassa 107279mm^4 ja sivusuunnassa 71121mm^4. Soikea muoto tuo huomattavasti kestävyyttä pystysuunnassa mutta mistähän suunnasta tulevien voimien suhteen tätä pitäisi nyt järkeillä. Lisäksi nämä lukemat lienevät alunperinkin sellaista overkilliä, että eivät tule koskaan rajojaan koettelemaan. Taidan pitää ohjenuorana tuota orggis yläputken sivuttais neliömomenttia. Pyöreään putkeen kun tuossa vertailin aamulla aikaiseksi saaduilla laskukaavoilla, niin seuraavilla putkilla lukema olisi tällaista. Tässä oletetaan että kaikki vertailtavat putket ovat just samaa materiaalia. 38x2,6 45539mm^4 eli jää tuosta orggis putken sivusuuntaisesta kestävyydestä. 38x5 72182mm^4 tämä ohittaisi jo orggis soikion sivuttaissuunnassa 42,4x3 72474mm^4 42,4x5 104553mm^4 tällä oltaisiin lähes samassa lukemassa kuin orggis pystysuunnassa sitten kaksi 32x3 putkea päällekkäin räjäyttäisi potin pystysuunnassa lukemalla 198019mm^4 38x5 houkuttaisi vaihtoehdoista eniten....

Itse meinasin laittaa droppiolat mutta totesin että jos laitan nykyisen akselini kanssa, niin sitten bussi uppoaa maan alle ;) En niitä saanut oman akselini kanssa mitenkään toimiviksi. Myin dropit pois ja edelleen ajelen pelkällä säätöpalamadalluksella. Itseasiassa aika hyvä ajettava omasta mielestäni, varsinkin kun aikoinaan päivitin kunnolliset iskarit eteen. 175/70R14C kumit alla eikä raavi mihinkään.

. En näköjään vastannut edes kysymykseen :D Mulla taitaa siis keula laskea säädöillä ainakin sen 3,5". Tai itseasiassa säätöpalat on asennettu niin, että kun säätö on ylimmässä asennossa, niin silloin ollaan 3.5" orggista matalemmalla. Alimpaan asentoon jos kääntää, niin sitten ei mahdu puskurin alle enää kaljatölkki.

Julistetaan tämä taas kerran "valmiiksi". Käyttötuntilaskuri sanoi että pari tuntia olen jo ajellut pukissa ilman ongelmia joten nyt saa riittää ja lusikoidaan kone takaisin bussin perään. Orggis Solexit toimii loistavasti läppäakselirempan jäljiltä! Kuumanakin kone hörähtää kerta laakista käyntiin, ei tarvitse kuin starttinappulaa hipaista. Saa nähdä kauanko tätä riemua kestää ;)

Hitsasin pakosarjan laipat kuntoon ja meinasin alkuun, ennen kasausta, tilata uudet pakotiivisteet kun sellaisia ei omasta hyllystä löytynyt uusia. Noh, ei löytynyt mistään kaupoistakaan :( Sukellus miljoonalaatikkoon ja valitsin parhaat käytetyistä. Pikku sipaisu vielä pakosarjatahnaa väliin ja lämmönvaihdin paikoilleen uusilla muttereilla. Työvoitto! Ylimääräiset tsupsuttelut katosivat, ainakin toistaiseksi \o/ Haalarit pyykkiin ja huomenna en rassaa mitään. Ens viikolla aletaan säätämään kaasareita ja pikku hipluuta sytkälle. https://youtu.be/bPU5HLyW0TE

Jotenkin tuli se hiiri kissalle takkia ompeli loru mieleen kun tuossa rälläkän kanssa "ulkoilin" auringonpaisteessa. Jääköhän tästä mitään jäljelle kun tarpeeksi pitkälle mennään :) Ens viikolle olen sopinut treffit lujuuslaskennan opettajan kanssa ja lasketaan/simuloidaan ihan piruuttaan millaisella putkella tuo alkuperäinen putki voidaan korvata. Katsotaan jos vielä testattaisiinkin alkuperäinen materiaali eli mitä se oikeasti on lujuudeltaan. Meni tieteen tekemiseksi... Vähän raksin orggis putkea jo pois uuden tieltä.

Ei kannata itse päätellä vaan tehdä orjallisesti tuon ohjeen mukaan, jos sulla on tupla Solex PDSIT 32-34 kaasarit ;) Venttiilien säädöt, kaasuläpän stop ruuvi oikein jotta läppä on auki just oikean määrän. Seosruuvit lähtötilanteessa 2 1/2 kierrosta auki, samoin jos sulla on tyhjäkäyntipiiri niin se pieni tyhjäkäyntiseos ruuvi 2-3 kierrosta auki, samoin se vieressä oleva isompi tyhjäkäyntiruuvi 2-3 kierrosta auki. Näillä koneen saa jo käyntiin ja ollaan suht oikealla hehtaarilla, sitten kaasareiden synkkaus ja tarkemmat säädöt. Todennäköisesti joudut seosruuveja aukaisemaan tuosta 2 1/2 asennosta vieläkin isommalle.

411/412 sarjat on tosiaan ne lyhköset. Eivät edes menis '78 bussiin orggis kaasuvivuston ja ilmanputsarin kanssa. Mopoprojektiin mulla on tulossa ne lyhkäset nurkkiin. Mutta joo. Kone pärähti käyntiin, muuten hyvä mutta edelleen tyhjäkäynnillä kuului vasemmalta puolen ihan pieni säksätys. Nelosen tulpanhatun kun nyppäsee pois, niin ääni katoaa. Uudelleen kiristin vaihtimen ja ääni pieneni. Puristuspaineet on nyt OK ja mitään tsupsausta ei kannen ja sylinterin välistä kuulu joten toistaiseksi kansipuoli pitäisi olla kunnossa. Vaimentimen kun tipautin pois, niin nelosen laippa näyttäisi olevan murtunut irti putkesta. Taitaa falskata nyt tuosta välistä. Vähän kivistää... Seuraavaksi tekemään jostain romukannesta jigi ja hitsaamaan laippaa lämmönvaihtimeen.

Häh ? Kaikissa mun 2 litraisissa on ollut tällaiset imusarjat ja samanmoiset on kaikissa 2 litraisissa ollut mitä olen kuviakin nähnyt, niin internetissä kuin service manuaaleissa.

Heh, kukas se taas rassaa hytikkanostajia. Kaikki remontin alla olevalla puolella olevat nostajat oli pintapehmeitä joten piti ilmata uusiksi jotta sai säädettyä venttiilit kohdalleen. Alkaa muuten sujua aika rutiinilla ja nopeasti :D Nyt ois kone taas napin painallusta vaille valmis, jos vaikka huomenna kokeilis. Seuraavaksi sihijuomaa ja saunaa.

Hyvä pointti tämäkin. Nuo alkuperäiset hitsaukset on paikoitellen aika kauheita ja silti laitteet ovat pysyneet kasassa vuosikymmeniä ;) Edellisessä pyörässä oli sivuvaunun kiinnikkeet sellaisilla peukalonpäänkokoisilla räkäisyillä kiinni ja silti taitaa olla kaikki ko. laitteella sivuvaunun kanssa ajaneetkin edelleen elävien kirjoissa.

Jees, tuon 235:sen otin mukaan kun sitä yleisesti käytetään moottoripyörien rungoissa ja 355:sen vääntäminen muotoonsa olisi voinut osoittautua ylivoimaiseksi tehtäväksi. Oheinen lainaus Lappeenrannan teknillisessä yliopistossa tehdystä diplomityöstä "MOOTTORIPYÖRÄN RUNGON MUUNTELUN VALVONTAKRITEERIT MUUTOSKATSASTUKSESSA". Nämä seostamattomat teräslaadut lienee parhaita tällaiseen "kotiaskarteluun" helpon hitsattavuutensa puolesta.

Jotain tällaista olisi nyt ajatuksissa yläputken suhteen. Orggis tyyli säilyisi ja tankki, sun muut menisi nätisti linjaan. Materiaalivalinta hieman mietityttää, joku paremmin putkien materiaaleihin ja kestävyyteen perehtyneistä insinööreistä voisi nyt antaa mulle oppitunnin ;) Tämä esimerkki yläputki on nyt EN10216-2 TC1 P235GH 38x2,6 materiaalia. Eli saumatonta, kuumavedettyä, 38mm ja 2,6mm seinämävahvuudella. Paksummalla seinämällä en saumatonta 38mm putkea löytänyt Jyväskylästä. Orggis yläputki on soikea ~40-45mm ja 3,2mm seinämävahvuudella, saumallinen (tai sitten se on ottanut itseensä soikeaksi muuttamis vaiheessa joskus 70-luvulla ja näyttää saumalliselta). Onko tämä uusi putki kestävämpi kuin alkuperäinen?!? Tällä hetkellä elän siinä uskossa että on :D Kehdon putket ei mua ainakaan toistaiseksi huoleta. Ne on EN10305-4 E235 32x3 tavaraa.