KimmoH

Muuten hyvä mutta kun ei niin ei. 412:sen vivustossa tuleekin tuolta päästä vielä yli tavaraa eli ei mahdu tämäkään. Pitää vaihtaa bussin pitkät imusarjat takaisin ja alkaa väsäämään niihin 36-40 Solexeille adaptereja.

Mitenkäs väki on kiinnittänyt jarruputket taka-akselin puolella, irs muutoksen jälkeen ? Eilen hoksasin että nyt kun perä on irssisetty niin jarruputkien yhdyskappaleet pitäisi saada kiinni tukivarsien kiinnikkeisiin mutta eihän mulla irs muutoskilkkeissä ollut reikiä tätä varten ja nyt tuonne väliin on hieman hankala enää mennä reikiäkään porailemaan.

Sattuipa miljoonalaatikosta vastaan tällaiset tupla Solexien vivuston päädyt. Villi veikkaus on että tällaisia olisi ollut 411/412/vanhemmissa palliksissa nelkun kanssa. Nää mahtuis paikoilleen mutta nyt tartteis vivuston mikä natsaa näihin päätyihin. Mahtaisko kenenkään miljoonalaatikosta löytymään aihioksi vivustoa ?

No tämäkin kävi hetkellisesti mielessä ennenkuin pään tyynyyn painoin. Tuota pienempää halkaisijaa aloin vain sitten arpomaan. Pitääpäs mallata vielä niilläkin.

Tekniikka paikoillaan, samoin takahäkki ja muutkin peräpään tuet. Pääsee ihmettelemään että saako tähän rakennettua pakosarjoja ollenkaan 😅 Muuten kaikki meni hienosti mutta tässä matkan varrella 32-34 Solexien tilalle vaihtuneet 36-40 Solexit aiheuttivat sitten hieman päänvaivaa. Ei mahdu toisen puolen vivuston kiinnityspiste paikoilleen. Häkki tuli aikoinaan mitoitettua bussin pitkien imusarjojen ja 32-34 kaasareiden kanssa joten nyt ollaan sitten tässä tilanteessa. Takaisin 32-34:siin ei tekisi mieli palata joten pitää yrittää keksiä joku ratkaisu. Täytyy varmaan eka mallata miten tuo kaasari asettuisi jos tekisi alumiinista korotuspalan imusarjan ja kaasarin väliin. Toinen vaihtoehto taitaa sitten olla tuon kaasuvivun kiinnityspisteen modaus. Vai mahtaakohan 36-40:siin löytyä samanlaisia pitkiä imusarjoja mitä bussissa on 32-34:sten kanssa ?

Sit vähän lomaa lomailusta ja kävin pyörähtämässä tallin puolella, kun satuin kotinurkilla olemaan. Sutaisin lattiaan vielä mattamustaa ennen kuin alan bitumimattoja liimailemaan kiinni. Fiksuhan olisi ruiskuttanut tän jo ennen pohjatöitä ja pintamaalausta mutta kun silloin ei vielä ollut ajatus kirkas, nyt mentiin tässä järjestyksessä.

Eilen kotiutui loputkin kuituosat maalaamosta. Nyt odotellaan sitten sadepäiviä, niin pääsee pikkuhiljaa kasailemaan. Sivupeilien raudatkin tulivat yllätävän nopeasti Kiinasta (tosin taitaa kiinalaisilla olla nykyään kaikilla välivarasto jossain EU:n alueella kun tämäkin paketti tuli Virosta eikä tarvinnut tullailla), alta kaks viikkoa! 70€ lähimpään pakettiautomaattiin kannettuna, ei kannattanut alkaa tähän hintaa itse vääntelemään putkia ja tekemään laserleikkeitä. Ei olis tuntipalkoille päässyt 😁

Lattiaan taidan sittenkin vielä vetää mustaa ennen bitumimattojen liimausta, ainakin keskitunneliin. Sellainen tuli myös eilen mieleen että paljonkohan valmiissa kuplan lattiaverhoiluissa on reunoilla ylimääräistä tavaraa. Koria kun on nostettu, niin mahtaako mikään valmis lattiaverhoilu riittää tarpeeksi ylös reunoilta ? Sit pitäis alkaa mallailemaan raitojen paikkaa. Sininen, valkoinen, punainen "Herbie" raidoitus pitäisi vielä maalata auton yli ennen kuin alan kuituosia lätkimään kiinni. Aamulla sai hakea pulveroinnista puskurin, sivuraudat ja takahäkin. Väriksi tuli RAL 9005 Jet Black satiini. Sopii mattapinnan kaveriksi ja prätkässäkin oon tykännyt tästä pinnasta. Helppo pitää puhtaana eikä ole niin herkkä naarmuille kuin kiiltävä musta.

Nyt olis koppa värissä ja väriksi tuli VWn L87 mattana.

Basket of Fire alkoi pukkaamaan punaista juhannuksen aikoihin. Tiukkaa mutta hyvää tavaraa, täytyy ottaa siemenet talteen. Tätä laitetaan ens vuonnakin kasvamaan.

Jäänytkin päivittelemättä sitten tammikuun "kevätkylvöjen". Täällä ollaan oheisten kuvien mukaisessa tilanteessa. Kaikki paitsi tuo amppelissa roikkuva puska ovat toistaiseksi pikkukasvihuoneessa, kun muutamina öinä on pitänyt turvautua lisälämmitykseen. Hedelmää on pukannut jo pidemmän aikaa, itseasiassa osa taimista alkoi työntämään hedelmää jo ennenkuin ehdin siirtämään taimet kasvihuoneeseen. Jossain vaiheessa kesää osa ruukuista siirtyy toiseen kasvihuoneeseen. Vaikka kasvihuoneeseen siirtyminen venähti tänä vuonna melkein kuukautta myöhäisemmäksi kuin aiempina vuosina, kiitos takatalven, niin toistaiseksi näyttää siltä että kypsää chiliä päästään poimimaan reilusti etuajassa.

Koppa nytkähti tänään maalaamon suuntaan.

Pari räpsyä illan kahvitteluista Hirvaskankaalla.

Kesäkuun kuukausimiitti pidetään maanantaina 3.6. klo 18:00 alkaen Hirvaskankaan Autokatsastuksen tiloissa. Tutustutaan katsastustoimintaan! Puukyläntie 1 44250 Äänekoivisto (Hirvaskankaan ABC:n vieressä siis)

Vanhassa biltsun myymässä kuivassa suurtehopuolassa oli + ja - merkinnät ja sellainen on majaillut bussin konehuoneessa 123 jakajan kanssa jo useamman vuoden.

Teeleidiin saapui ihan kivasti volkkareita, muutama avomallinenkin, sateen uhasta huolimatta. Täällä muutama kuva.

Nuo satulat tuntuvat olevan mulla ainakin reippaammin väljät eli palat pääsevät ilmeisesti liikkumaan, resonoivat ja sitten se kuuluu kiljuntana. Rasva männän ja palan välissä auttoi ongelmaan.

Mulla on pallossa uustuotanto satulat ja nämä ovat olleet uudesta saakka hyvinkin herkät kiljumaan. Melkein huusi tuossa pihassa parkissa seisoessaankin 😅 Just tuolleen käyttäytyvät kuten yllä mainittu 1303 tapauksessa. Kiljunnasta pääsi eroon vain rasvaamalla jarrupalat (takapuolelta) kevyesti satularasvalla. Tästäkin huolimatta saattaa joskus oikein kuumalla kelillä kevyesti jarrutellessa satunnaisesti kiljua.

Ei mahda valmistua. Edelleen odottelee vapaata slottia maalarille. Kesän aikana tuskin ehtii paljon kasailemaan, pitäisi yrittää valmiilla vehkeillä vähän reissatakin 😄 Kauhea nivaska pitäisi kaikkea irto-osaakin vielä kunnossaa/hankkia joten ensi kevät voisi olla sellainen realistinen valmistumisajankohta.

Tänään oli sopivan vilpoinen päivä pöhistellä putkihässäkät puhtaaksi pulveria varten.

Tuli tuossa jo jonkun aikaa sitten purettua ovet ja onhan näissä jonkun verran askarreltavaa. Ei keneltäkään sattuis löytymään kohtuu hintaan 1972:seen passaavia ruosteettomia ovia 🤔

Kelitkin lämpes joten nyt pääsi fiksaamaan keulan maalivaurion loppuun. "Takapiha maalaus" telttatallissa, kun sisätiloihin auto ei nyt mahdu. Hilujen purku, hionta kauttaaltaan. Vähän hiontaväriä muutamiin kohtiin, varsinkin tumman epoksin peittäminen keltaisella on muuten tuskaa ja lopuksi puolikiiltävä keltainen pintaan. Tänään rojut takaisin kiinni ja sitten kovaa ajoa.

ja sodium/natrium venoistahan oli täällä vanha keskustelu

Toi 0,20 on sodium täytteisille pakoventtiileille. Jos sellaisia ei ole niin imu ja pako molemmat 0,15 jos kyseessä on 1700 type IV kone.

Mulla on siis tätä ja ainakin toistaiseksi kestänyt jo useamman vuoden bussin konehuoneessa (Lyijyttömille ja max. 10%:lle metyyli-alkoholi polttoaineille). Eli ei kangaspäällysteistä ja miksikö. No kangaspäällysteinen hajosi käsiin parissa kuukaudessa moottoripyörässä, vaikkei ole edes kuumassa konehuoneessa. Eikä kauheasti ehtinyt edes auringossakaan seisoa kun oli kevättalvi ja ainut ulkoilu oli kiikutus näyttelyyn umpi kärryssä 😅 Kangaspäällysteinen näyttää kivalta mutta kun siitä ei sitten enää näe miten lopussa se letku kankaan alla on, niin en ole bussiin edes uskaltanut ajatella. Itseasiassa tuolle Puuilon kangaspäällysteiselle ei edes luvata E bensojen kestoa.