jori

Hah ha aivan sama toteamus itsellä, tosin takapyörien auraukset oli ihan miten sattuu niin ekalla testilenkillä meinas vähä käärmeillä. Nytte jo inhimmillisempi ku laitto kulmat ojennukseen:D

lisää viihdettä, tähän jää koukkuun.... http://kimjongunlookingatthings.tumblr.com/

...mielenvikast läpändeerost...Onhan toi Ghia mauton, mut sopii tyylliin ku laitetaan iso moottorikin:/

Tai sitte teet tän modauksen: http://www.steeringboxscrapers.net/foru ... =10&t=2375 Asiallisen näköiset nuo ilmaiskareiden alakiinnitykset! Auto muutenkin perfekto:D

http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/5445552 Onko noita rättikattosia saanu viel 70-luvulla ihan tehtaalta? Jos on niin uusi tieto mulle...

Todella vakuuttavan näköistä jälkeä!!

Todella upea Eriba projekti! http://www.steeringboxscrapers.net/foru ... =26&t=8701

Hieno tulee! Kerran meinasinkin ajaa firman pakulla ojaan kun uudenmaankadulla Erosen maalaamon ohi ajaessa näin maalaamossa ghian, silloin oli peltipuhtaalla pinnalla muistaakseni. Sehän olikin tämä!!

Löytyykö tosta tummasta pystäristä lisää kuvia tai juttua mistään?

Täytyypi sanoa että yksi tyyllikkäimmistä ässistä! Eteen vielä yhtä leveät vanteet ja teippaat etupellin ja takaspoikan mustat osat 3m hiilikuitu jäljitelmä teipillä, sopis tyyliin hyvin. Itseä ei oikeestaan harmita minkään myyminen:D

hahaha just eilen pohdin samaa....jatketaan...aevan täydellinen fillareiden istuvuus,nam.

Tarkista et kansi on tiukka mitoitukseltaan jakajaan. Joskus tuli harmaita hiuksia Motonetin kannen johdosta ku oli väljä jakajan runkoon ja pitkään ihmettelin sytkä ongelmia. Kansi liikkui ja seilasi muutaman millin aina sivuun ja kipinä heikko... Tiedä sitten oliko väärä kansi mutta kandee tarkistaa...

...ja jos Sinolia löytyy niin sekin sulattaa pikku hiljaa eikä pitäis tehdä hallaa maalipinnalle. Lotraa sen kanssa vaan reilusti..

Et ota ikkunoita pois kun kerran maalaatkin?

Jarruista nipussa ei ollut nytten puhelimessa kuvaa, ehkä voin ottaa jos jotakuta kiinnostaa... Sitten se irssitys. Ensin kävin purkamassa myöhäis pallokeula taka-akseliston jonka nohevana luulin olevan ihan hyvä kuplan irs loodan kanssa käytettävänä. mutta eihän se ihan niin mennytkään ku ne tukivarret on liian leveät junikseen, tai sitten saa loveta vaihdelaatikon tukipalkkeja aika reilulla kädellä. Seuraavaksi ostin Kuplan irs roippeet ja nehän kävi kivasti. Kävi hyvä tuuri kun kaupassa oli mukana vielä pitkällä perällä oleva irssi laatikko. Vanhoista swingi latoista sai lyhentämällä ja tekemällä uudet reiät passelit irssiin. Irssityksen pää-ajatuksena oli se että matalemmalle olisi päästävä, mutta en halua radikaalia swingin aiheuttamaa negatiivistä pyöränkulmaa. Kun kuitenkin tarkoituksena heittää pitkiä reissuja tulevaisuudessa yms. No asennusten jälkeen löin pyörilleen ja masennus oli valtava, eihän sillä pääse lähellekkään yhtä matalalle kuin swingillä pääsi, koska tukivarret pohjasi pitkittäisiin runkopalkkeihin. Tuumasta toimeen ja ei muuta kuin tilaa tekemään tukivarsille, nytte pääsee jo matalemmalle kuin edellisellä kombolla, huoh...

Silloiselle Swingi akselistolle askarteltiin levyjarrut myös taakse,mutta spoorien kuluminen aiheutti harmaita hiuksia. Evo.1 oli kuplan rummusta sorvatulla navalla, siitä meni spoorit sileäksi (tottakai 4päivää ennen norjaan lähtöä). Sitten tehtiin Evo.2 kolkin navoista hyvinkin nopealla tahdilla, nämä kestivät kohtalaisesti, mutta selvää kulumaa oli huomattavissa 2000km ajon jälkeen. Tässä vaiheessa auto jäikin talliin odottelemaan innostusta jatkaa taas. Ikinä ei tullut edes selvitettyä mikä siinä mätti... Kunnes: Evo.3 tuli tehtyä nytten lähikuukaisina, samalla kun sain päähäni Irssittää juniksen. Evo.3:ssa on Cromosta valmistetut navat. Kiukuspäissäni hommasin ne, ihan vaan varmuuden vuoksi:) Kivasti istuu mitoiltaan napa tuohon mersun laikan sisälle joita käytin jo edellisissä versioissa...

Kiitos kysymästä ihan hyvää. 2010 tais olla edellisin vuosi ku tolla on ajettu,silloin tuli ajettuakin sen verran että mosa alkoi olee tiensä päässä. Moottorin irroittamisen jälkeen ollut vähän motivaatio pulaa ruuvaamisessa, mutta nytten puhaltaa uudet tuulet taas:D Lohko menossa ensi viikolla koneistukseen ja uutta moottoria konttiin. Paljonkin on pikkuhiljaa tapahtunut tässä välillä mistä en sen suuremmin ole tänne laitellu kertomusta...Jotain voisin nytte vaikka laittaakin. Tässä menossa 2010 syksyllä talliin. Sen koommin ei ole ulkoilutettu tässä välillä. Norjan SCC road trippi oli vika tikki mosalle...

Itse korjasin näillä resepteillä halkeilleen juniksen ratin: pienet halkeamat vingutin leveämmiksi jotta saa täytettyä paremmin. Sitten Araldit liimalla täytin kaikki kolot ja halkeamat. Tätä liimaa voi kuivuttuaan hioa muotoon ja täyttää hyvin myös. Sitten hioma pohjamaali päälle. Vähän huumorilla kokeilin spray maaleilla ja Motipin kiiltävä mustaa monta kerrosta, sitten Motipin kirkaslakka. Tuli älyttömän hyvä, eikä ole ruvennut hilseilemään eikä halkeilemaan neljään vuoteen. Kiiltokin pysynyt hyvänä vaikka onkin kali kali maaleilla maalattu.

Tätä komppaan aivan täysin! Meinaa kokemusta on, jossain vaiheessa ne töröt ulkonevat ikkunan tiivisteet alkaa näyttää jotenkin "halvalta". Tämä ehkä oma mielipide kuitenkin:D Umpparina arvokkaampi, tai miksei alkuperäisillä ikkunan pokilla myös?

Täytyy sanoa etten ole viimeiseen puoleentoista vuoteen avannutkaan Yhdistyksen sivuja. Jäsen maksunkin oon jättänyt maksamatta tänä vuonna, se ehkä oli virhe koska edistäähän se sentään harrastus toimintaa, esim tapahtumat yms..

Huh silmä lepää....

Nii tai kunnon kalvot ei jätä sitä liimaa poistettaessa:D Jos on laadukasta kalvoa, puhaltimella lämpöä ja nykii pois. Jos jotain surkeeta kalvoa niin voi lähteä joskus jopa parhaiten kylmänä terävillä nykäisyillä ilman liimaa. Ja Sinol paaaaljon parempaa ku yksikään tinneri tms liiman poistossa. Sinoli ei ole edes niin myrkyllistä iholle tai hengittäessä auton sisällä. Reilusti lotraat Sinolin kanssa ja terä helpottaa kummasti!

Mitkäs noi vanteet on? ihan perus pellit levitettynä vai että mitäkö?

Nimenomaan...ei lainkaan hullumpi, varsinkaan maalatuksi!