jori

Parempi 8 vuotta myöhässä kuin ei milloinkaan, kun tämän topicin aloitin. Tälläsillä kalikoilla olis tarkoitus lähteä setvimään tätä ilmailua. Ihan järjetön määrä mittailua ja pähkäilyä. Ja vielä ei edes ole saatu mitään toimivaa aikaiseksi. Kyllä niiin mieleni pahoitan jos ei suunnitelmat toimi...

Muuten kun alkaa näyttää valmiilta niin muista laittaa joku pehmoke penkkiin brc:n katsuria varten kesäksi:)Hyvältä näyttää!

Juu ja siisti tausta autolla. Venäläinen Yori(kaima) kauppaa suomen kilvissä olevaa junista. Auton voit sitten noutaa saksasta kunhan olet luovuttanut luottokortin numeron ja tarkistustunnuksen... Öhöm...

Oliko tämä säilytyksessä hämeenlinnassa linja-autoaseman vieressä parkkihallissa? Tuli tarkasteltua autoa muutamaan kertaan kun olen käynyt teippailemassa takseja kyseisessä parkkihallissa... Onnea kaupoista!

Tuo Teijo projekti on aika hävytön:) sano nyt puavo et on stroukkeri turbo tuohon tulossa?

Vakiot menee ihan hienosti jos edessä vain flippiolat, ja menee muutenkin vaikka olis säädettävä akseli. Ja vakiot menee myös takana vaikka olisi "straight leg" konversio:)

Mulla on tuo 22mm gti sylinteri. Mulla on jarrut hyvinkin pintakovat. Mutta kun runttaa kunnolla niin kyllä sieltä jarrut on löytynyt, ollut 4 vuotta käytössä. Mites Petellä onko mikä tuntuma polkimessa? Tai sitten kun en viihdy kuntosalilla niin limppari pullon paksuiset reidet ei vaan riitä!!

Onko kukaan joutunut poistaa isoja alueita esim tuota STP mattoa? Mahtaako lähteä pitkään kiinni olleet ihan vaan repimällä ja jollain myrkyllä loput vai meneekö mekaaniseksi poistoksi lastalla tms? Itsellä kun on teippiä nurkat täynnä niin kävi mielessä et helpon poiston kannalta teippaisin perus vinyyli teipillä pohjan ja siihen matto päälle. Teippi lähtee kuumalla ilmalla nätisti pois...

Itsellä ei mitään kokemusta näistä mutta entä tälläinen strechfit moniurahihna? Ei tarvis kiristinrullaa. http://youtu.be/5mrB5mH3qBo

Ja voihan akunkengät irroittaa ihan vaan varmuuden välttämiseksi:)

Kyl mä ainakin osaan ottaa aika rennosti mun -58 juniksen kanssa, laikka on soinut sen verran lahjakkaasti lähivuosina ja muutostöitä tehty siihen malliin et auton arvo on laskenut ku lehmänhäntä,silti oon tosi tyytyväinen autooni:))

Etran letku ollut itsellä about 3vuotta, kestää. Ainut mistä porsi oli oma moka kun liian suuren ulkohalkaisijaltaan olevan kovan putken päälle työnsin, ei kestänyt venytystä edes 3kk.

Taakse tuosta jako valikoimaa.. http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=anzeige&wkid=282478780280&rub1=Wheels%20%2F%20Brakes&rub2=Brake%20Drums%2Crear%20with%20modified%20PCD Eteen löyty tuolta vaan levyn muodossa... http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=anzeige&wkid=282478780280&rub1=Wheels%20%2F%20Brakes&rub2=Brake%20Rotors%2Cfront%20with%20modified%20PCD

Ei mitään henk.koht. kokemusta mutta tuli vastaan työkeikalla tänään. http://www.lahdentehomaalaus.fi

Älä tätä kuuntele:) motivaatio on se mikä innostaa tekemään itsensä ylityksiä ja oppimaan lisää tekemällä. Ja Junis on todella hyvä motivaation kohde,itse en olis ikinä varmaan alkanut harrastamaan jos olisi pitänyt hitsata ruosteisia helmoja ensitöikseen harjoitukseksi johonkin Fiat Ritmoon:) itse kun aloitin oman junis rojektin 15 vuotiaana niin mittavin remontti kokemus oli ajovalon/dynamon asennus Terässiipeen....ja niin vaan opettelin hitsaa,huteja tottakai tuli mut entäs sitten! Juha.lla sentään on edes vähän kokemusta ja omistaa hitsauskoneen. Hyvät rakentelutilat pitää motivaatiota yllä pitkänkin projektin ajan....

Juuri tämä artikkeli oli josta puhuin

Tälläistä poppoota kuunneellu lähiaikoina ehkä vähän liikaakiin,ja viime viikolla käväsin Ruotsin maalla live keikalla. Ei ollut pettymys ja saivat omanlaisen soundin viritettyä myös livenä! http://youtu.be/I9y9fCZGHk4

Itse en ole niinkään perehtynyt pallokeulaan mut eikös niissä ole pääjarrusylinteri/tehostaja akselissa? Eli sen siirto. Juniksessa meni vaihdetanko ja käsijärryvaijereiden suojaputket uusiksi ja ohjauksen pitkittäistangolle piti tehdä tilaa. Joutuukohan pallokeulassa tekee pitkittäis runkopalkkeihin loveukset raidetangoille kun akselia nostattaessa tankojen sisä kiinnitys piste on korkeammalla ja pitkittäispalkit saattaa tulla tielle. Tietty madalluksen määrä vaikuttaa tähän...

http://www.mantsmk.net/ralli/osallistujat.htm Aika hyvä määrä ilmajäähdytettyjä volkkareita!

Niin oliko niin että katto ei ollu kuitenkaan veneen pohjana vaan ikäänkuin kajuuttana? Muistelisin että olisin pikkupoikana bongannut sellaisen isäni mustavalkoisista Volkkari-lehdistä...

Paras räpsy menneeltä kesältä!

Kohta joku sanoo että joutuu ajaa snorkkelit päässä:D Mulla ollut Safarit 6vuotta juniksessa, toissa kesänä alkoi tulemaan oireita kevyestä kastelusta,nyt edellis kesänä rupes pyrkii paremmin sisään kun satoi kunnolla tai painepesurilla pesi läheltä. Mulla tuli mukana ihan metritiivistettä joka alkanut kuivumaan joten ne täytyy uusia ja katsoa että meneekö tiiviiksi. Itse en nyt muista merkkiä mutta n.8v sitten ostettu Neoretrolta ja ollut todella hyvä setti. Linkut kestänyt vaikka avaan aina ikkunat kun vain mahdollista. Mulla ei settiin kuulunut niitä linkkuja pyyhkijöille eikä keski palikkaa johon pyyhkijät kiinnitetään lepäämään kun pyyhkijät pois käytöstä. Et kannattaa huomioida tämä seikka... Ps. Vielä tohon tiiveyteen niin epäilen että asennuksen pystyy helposti ryssimään. Saranat pitää asentaa niin että ikkuna on hieman tiukka ensimmäisillä kerroilla vetää kiinni. Silloin ei yläreuna jaa valskaamaan.

Ilman muuta!

Kiitoksia neuvoista! Virtanen: lukko kiinnostaa,jatketaan yv. Yritin muuten irroittaa pohjaa,lähti vaan muutama pikku pala siitä pohjan muovista. Tuntuis olevan tiukkaan junttaantunut!

Joo samaa funtsaillut myös! Onko kellään faktaa että käykö? Entä pystyykö virtalukkoja sarjoittaa vanhalle avaimelle?