jori

Eikös tää ollu jossain Uuno Turhapurossa, jotain Pasasen tuotoksia? http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/5600707

Itse ostin käytettynä todella sopivaan hintaan Kemppi Kempomat3200. Koneen mukana tuli kerä 1.0mm lankaa, kannattaako hankkia ohkasempi lanka autopellille? Nyttenkin kiva hitsata, mutta onko silloin kivempi? Eli toimiiko vielä paremmin?

Kiva ovilöytö:D minkä ikäinen tuo oikein on?

Esim Fiat ducatossa on 5x130 vanne 16" koossa, tosin ET lukema vaatii lähestulkoon aina töitä saada istumaan mihin tahansa ilmajäähyyn. Sitten Sprinttereissä on 15" koossa...

Tuo bugtechin kepukka liian tyyris mulle, mut löytyykö fiksuja keppejä -58 Junikseen? Tällainen löytyi http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=10179090322&rub1=Transmission&rub2=CSP%2DShifter&artnr=22039a&pn=0&sort=0&all= Entä halvemmista merkeistä, ~150€ luokan kepeistä? Siis huom, kepin pitää olla suora malli, ei taivutettu...

Mä laittaisin tolla vanne/Etuakseli/Lokari yhdistelmällä maksimissaan 165 renkaan. 175 pullottaa jo niin paljon 5,5"(Huom 139,7mm) vanteella et varmasti osuu kaaren reunaan ja jos viel korkealla profiililla. Ajo-ominaisuuksista en ota kantaa 165 tai kapeammalla renkaalla...

Tosi kivan näköinen, varsinkin puskureiden kanssa!

Sen verta oltiin perus murjottavaa porukkaa et ihan takarivin paikat varattiin, ei varmaan meiän Golf aploditkaan kuulunut podiumille:D

Tää on hyvä idea! 58 Juniksella n.7000km Ilot: -Tänä vuonna oli niin sanottua nauttimista. Vaikka monta kesää on ollut Junis ajossa niin aina ollut jotenkin vaikeeta, tekniikka murheita tai sitten ollut asentaja osaamaton:/ Nyt meni kivasti, perheen ainoana autona/käyttiksenä meni kesä mukavasti ja ajelu ollut todellakin hienoa. -Junis oli muutamissa häissä ja valmistujaisissa mannekiinina ja niistä hyvät muistot. -Melkoinen reissu Norjaan Mamman ja Poikain kanssa:D -Se oli liikenteessä huhtikuusta toukokuuhun!!!!! Edit -Opin mittaamaan männänrenkaan välyksen;) Surut: -uusi moottori oli pari kertaa pukissa kesken ajon. Mutta tästä käytännössä oli "iloakin" kun kaikista voi syyttää itseään asennuksesta ja oppi jotain uutta, kun oli esim männänrenkaan välys mitattu väärin... -7000km kivirekijousituksella teki tehtävänsä, alusta ratkaisua muutettava hieman, samoin pakoputken mekkalaa... Tapahtumat: -Classic Motor Show -Bug Run Classic -SCC Gardemoen -Boxer Speed Day Räyskälä

;D

Kevyt arvaus että ei tolla rengas/vanne yhdistelmällä olis saatu noin matalaksi muuten, kuin kääntämällä vanne sinne missä tilaa on. Mut on kyl joo häiritsevän paljon pyöränkulmaa,oisko joku tribuutti luukkeri ilmajäähy volsuille sitten kun muutenkin klassikko meininkiä, tiedä häntä...

Juu kyllä on lisätty. Itsekin tähän hommaan lähin jotta saa ajo-ominaisuuksia paremmaksi,mutta korottamaan en myöskään ala. Yhden kesän kun vetää sen 7tuhatta kilsaa kivireellä niin alkaa pikkuhiljaa toivomaan mukavempia kilometrejä:/

Nii joo enpä tosiaan oo ikinä hiffannu että keskeltäkin voi kaventaa, jotenkin pitänyt sokeasti kiinni siitä ajatuksesta että ei tarvis enempää katkoa akseliputkia ja taas hitsata kasaan. Mut varmasti näppärä keino jos pitää puslat/lakrut paikoillaan. Itellä just nyt työn alla pusla-akselin kavennus. Ja samalla akseli nousee koriin nähden ylöspäin. -Ensin purku yms. Keski palat oli jo aikoinaan vapautettu ku olin avikset laittanut. -Sopivalla ulkohalkaisijalla olevalla putkella taoin puslat ulos akselista keskipalaa hyödyntäen. -Itse jätän akselin alkuperäistä pääty koteloa jäljelle kun oli niin hyvä kuntoinen+ ei tarvii arpoa mittojen kanssa kun päätylaput asettuu oikealle kohdalle väkisinkin. Akselin nostoa silmällä pitäen joudun tekemään uusiksi myös Vaihdetangon, lämmin ilmakotelon, käsijarruvaijereiden reitit. Ja myös tehdä reilusti tilaa simpukan ja apusimpukan väliselle tangolle ylöspäin koska simpukkaa olin jo nostanut maksimit niin ettei lattiaa ole muokattu. Syy miksi kavennan on että 944 navat levittää n.15-20mm ja 5,5 fuksi yhdessä tekee sen että Doglegin runko meni jo puhki Norjan reissulla..

Kavennus tapahtuu aina päistä...

...ei ollu... öhöm...

Tais livahtaa vika osastolle kuva, tai siis hetkinen, sä ostit siis PALVELUA! Näin se pitää mennä, tai ainakin sitten jos pitää korjata jälkensä niin hinnassa pitää näkyä. Esim vaikka ABC aseman astiat jätän kohtuu usein henkilökunnan murehdittavaksi...

Oukkei se olikin näin päin, ymmärsin väärin jostain turinoista. Silloinhan se pelittää komeesti...

Milläs pystyis selvittää mikä ilmaiskari olis paras ajopaineiden/jäykkyyden suhteen? Ilmeisesti JoniH:lla on onkelma kun ilmaiskarit ajoasennossa keula on kivireki. Tietty tähä vaikuttaa esim tukivarsien suunta jos ei ole nostettu akselia koriin nähden yms. Itse laittaisein kaksi säkkiä "apujousiksi" niin keskelle kuin mahtuu, ja jättäisin alkuperäiset jouset paikoilleen. Mutta joo toi ei liittynyt kysyttyyn asiaan millään tapaa:)

Erittäin hyvä idea! Täytyy laittaa mietintämyssyyn!

Juha ota tää huomioon että sulla on oikeat latat ja tukivarret. Creativen setti valmistettu myöhäis pallon osille paremmin sopiviksi, osa saatavuuden takia. http://www.creative-engineering.com/ind ... &Itemid=26

Oi!!! Mun salainen haave on ollut pitkään rättäri-rodi, vielä kuplan tekniikallakin jopa, niin siinä se ois!!!!!

Lämpimät kiitokset tapahtuman järjestäjille erittäin mukavasta meiningistä! Tuo paikka jopa toimii tälle tapahtumalle. Jori

Ohi topicin latta kysymyksen mut itse tekisin jälkikäteen mietittynä noilla panta kiinnityksin toimivilla sisäkorvilla. Sais aina camperin kohdilleen, oli Sitte korkeus mikä tahansa...

Mä siirsin niitä iskarin kiinnitys judansseja tukivarren päässä himpun enemmän ulospäin ja lähemmäs tukivartta, niin kuitenkin ettei iskari osu tukivarteen. Samalla tein uuden yläkiinnikkeen niin lähelle ku uskalsi pitkittäis palkkia. Katsoin et milli peliä kun jos tulee ostettua uudet nivelet ja niissä läskimmät suojakumit niin tiukoille menee ettei osu iskariin...pzq:n kuvista poiketen käänsin yläpään kannaketta menosuuntaan jonkun verran kallelleen kun madallettuna tuppaa iskari mennä melkoiseen kulmaan..