jori

Todellakin muodostui parempi tunnelma! Tuntui melkoisen erikoiselta että joku tarjoaa ILMAISEKSI oman kiihdytys kuplan käyttöön. Tunnelmaan pääsi kiinni aivan eri tavalla kuin edellisinä kahtena vuotena kun ollaan oltu paikan päällä. Roope tais virallisesti ajaa parhaan ajan ja pääsikin 16sek puolelle. Omalla vuorolla ajanotto laittteet sekosi, kenties aika oli liian nopea? Suuri kiitos Slackers Garagelle tästä mahdollisuudesta! onnittelut myös Puawolle hyvästä suorituksesta,autolla paikan päälle ja hyvä aika, ja kenties kotiinkin asti?? Kiitos myös kaikille seurasta, niin radan varrella kuin saunan lauteilla:D -team bastu sektion & kiuas corporation-

Entering to ship@Turku. -team bastu sektion&kiuas corporation-

Noin monta...

Tuo sama ku Kemi harrastajalla eli 165/50. Kiitos paljon vastauksista!

Saakos Junakeulan nopeusmittaria kalibroitua millään tavalla vastaamaan oikeata nopeutta? Rengastus tekee herjaa mittarin lukemalle. Oli ihan tunne et oon joskus kysynyt aikaisemminkin samaa mut en nyt löytänyt kyseistä topiccia millään...

Hah mietin aluksi ku katoin jotain varttimaili pätkiä tosta WindSplitistä et kui se uskaltaa tollasella mökillä ajaa kiihdytystä!!? Mutta tossahan piilee nerous, eihän noin korkeata systeemiä voi yksinkertaisesti saada pyörimään katon kautta jos tulee tilanne päälle kovasta vauhdista. Sehän liukuu kyljellään ku Särki järven jäällä! Tai jos ton saa pyörimään ympäri niin siinä vaiheessa se on kiitos ja kumarrus ja hyvää yötä!

http://youtu.be/KZmuDLiZzsA

Meidän porukka starttaa reissun Juniksella ja turun satamasta torstai illasta (aivan ei keritä töiden takia helsingin paattiin). Siitä sitten ensin Classic ja kun se on lusittu niin on viisi päivää aikaa ajella SCC:hen!!! Siellä nähdään! Toivottavasti LÄMPIMISSÄ olosuhteissa;D

Itse tein tuon homman ihan mitan kanssa. Edellisestä Swingi akselistosta mitat useammasta pisteestä esim korista ja alustan muista osista vetarin keskelle. Sitten vaan yksinkertaisesti tukivarren kanssa mittailemaan että mitat täsmää. Itse lisäsin n. 10-15mm lisää pituutta latalle siksi kun on jonkun verran madallettu, niin pysyy rengas keskellä kaarta madallettuna, kun tukivarsi kuitenkin noustessaan työntää rengasta eteenpäin. Ja tein extra pitkät säätöreiät. Ja tässäkin kannattaa muistaa se että latan ollessa renkaan puolella tukivarren kiinnityskohdasta, on mahdollisuus suurempaan säätö mahdollisuuteen. Jos laitat sisäpuolelle latan niin aika nopeesti tulee tukivarsi lattaan kiinni latan päästä. Mut en näe muutenkaan mitään järkeä laittaa sisäpuolelle, koska ainakin kuplan vetareista loppui pituus kesken, latan jo ollessa renkaan puolella. Jouduin tekee 8mm spacerit nivelien alle jotta on välystä tarpeeksi. Onko sulla ajatuksena madaltaa kuitenkin? Tää harmittaa nyt ku ei tullu dokumentoitua mittojen kanssa tuota urakkaa.

Onkohan mulla Juniksessa sitten jotain vikaa tms, kun toi gti sylkkä on todella pintakova mun mielestä. tai sitten tämä "vika" johtuu juniksen epägeometrisestä poljin asennosta ym. Jarruina 944 edessä ja takana saabin satulat...

ei kait tuollaista kannata lähteä tekee sentti sentiltä, vaan jostain "raadosta" kun löytyis terveempi etuosa niin sen naittaa tuohon. Vai helpottaako lainkaan?

Onkos nää sivuilla olevat alapellit joku oma modifikaatio? Kenties ihan fiksukinkö? Tietty,tarvitseeko sitä pyörää keksiä uudelleen:D

Kaikennäköistä sitä sitte löytyy!! Tollaiseen pulttikaaret kiinni ja 16x9 bbs rs:t niin ois jepa, mustana tottakai...ja voishan tuohon sporttiseen habitukseen vähän voimaakin saada.

Tulee melkein joka viikko ajettu Lahti-Lappeenranta väliä, niin minun kotikylän, Kausalan kohdalla, Kouvolantien varrella, Kaupen parkkipaikalla jo pitkään oli huomion kiinnittänyt jonkun harmaa paksutolppa. Se oli ilmeisesti jonkun käyttis kun talvellakin välillä oli paikalla. Sitten siihen ilmestyi sellainen oisko ollu mousegrey Notsi kiiltävillä sprinteillä kevään aikana! No nyt tällä viikolla siinä komeili suklaanruskea Splitti!! Kuka omistaa nää kaunokaiset??

Motti avattu ja syyksi osoittautui männän rikkoontuminen 2. ja 3. renkaan välistä, oli meinaan lähtenyt palanen irti.

Jep kiitti mut lainasin naapurin korjaamosta. Puristuspaineiden tulokset: 1 syl. 11bar 2 syl. 11bar 3.syl. 10,5bar ja 4.syl 6bar. Sitten tein ohivuototestin paineilmalla, nelosen venttiilit kiinni ja paine karkasi palotilasta lohkon sisään. Eli männässä reikä tai sitten renkaat sökö. jos joltain löytyy Lahden suunnalta 88cofab mäntä, tai 87mm uusi mantäsylinteri sarja niin olisin kohtuu kiinnostunut ostamaan sen:D Pistä vaikka Yv:tä jos löytyy. Jahka saan motin pukkiin niin selviää lopullisesti mikä on rikki...

Ja kiittää Hän. Huomenna ostoksille...

Kaikki voi olla mahdollista kun korvakuulolta säädetty syttyä kohdalleen yms. Tällä hetkellä ei ole ylitäyttöä. Juuri puolessa välissä tikun merkkejä öljyn pinta. Täytyypi varmaan jossain mittauttaa puristukset, onkohan ihan perus huoltamoilla tollaset vehkeet millä saa mitattua?

..joo jotenkin tuntuu että uusilla öljyillä, saman merkkiset kuin ennenkin, tulis taas vähän enemmänkin jo savua. Ennen öljyjen vaihtoa en kyllä havainnut että olis öljyä syönytkään. Viittaisko tää vika männänrenkaiden viallisuuteen tms? Jännä vaan tosiaan ku ei pakoputkesta tule savua...

Mikähän viiraa mottia kun moottorin kasauksen 1500km ajon jälkeen rupes työntää valkoista savua huohotuksesta? Pakoputkesta ei tule yhtään. Varmuuden vuoksi vaihdoin öljytkin siinä pelossa että olis kosteutta kampikammiossa kun ajelin rankkasateessa ja jos olis jostain imeny vettä sisään. Ihan kylmänäkin savuttaa. Moottori on kuplan 88x69 n.9,2 rutuilla ja tcs10 nokalla. Vakio huohotus järjestelmä.

Kuva jotenkin hämää mut onks noi 17" fucshit? Nii ja madalla sitä:D

Mulla meni messinkiputki lävitte. En tiedä mikä sen sitte söi matkalla mutta moottorista sitä en löytäny. Tai sitten moottorilla ollu löysä vatsa ja pierassu lävitte sen yhtä soittoa. ?

Muuten hieno mut pitäiskö järjestää joku kampanja noiden Hotcarsin myymien "Streetmachine" tekstien tuhoamiseksi? Ihan siisti peli, mut sit siihen on pitäny liimata (jopa porata kiinnitys reiät?) toi mauton teksti... ei vaan istu mun ajatus virtaan, vaikkei kovin kummoinen virta mun päässä käykkään:/

Junis leimattu huhtikuun alussa, siitä tullut kilsoja n.400! kyllä siitä oli jo aikaakin kun ilmajäähyllä on tuupattu etiäpäin!

ai että, tyylikäs yhdistelmä. Jos mäkin joskus saisin vaunun oman juniksen perään. Mites tolla yhdistelmällä onnistuu vauhdin ylläpito matka-ajossa? Hiipuuko vauhti pitkissä mäki nousuissa kiusallisenkin hitaaksi vai jaksaako puskea 80kmh mäen ku mäen? Sullahan tietty stroukkeri vaikuttaa asiaan paljon...