MESIKÄMMEN

VW Fun in Fin -08, talkoot Oittaalla 14.8 klo 18.00 alkaen Runsasta osanottoa talkoisiin toivotaan. Talkooväelle luvassa grillimakkara- ja virvoitusjuomatarjoilu. Innokkaimmat voivat halutessaan leiriytyä alueelle jo torstaina talkoiden jälkeen. Sähkö meille on luvattu tänäkin vuonna, joten ottakaa jatkojohtoja mukaan. Lisäksi Oittaalle tarvitaan yksi järjestysmieskortin omaava henkilö. Tuolla lisää Oittaan tapahtuman talkooasiaa. www.suomenvolkkariyhdistys.fi/keskustel ... hp?t=19805

Talkooväkeä kaivataan To 14.08 klo 18.00 alkaen Oittaalla edellisvuotisessa tapahtumapaikassa. Tehtäviä töitä ovat - Alueen - ja sosiaalitilojen siivous - Ruohonleikkuu - Tapahtumatelttojen pystytys - Sähköjen veto alueelle - Muita tehtäviä tapahtumaa varten Nyt kaikki pääkaupunkiseudulta ( ja vaikka kauempaakin ) innolla toteuttamaan tämänvuotista tapahtumaa.

Tuo ompi stanumalli ( A-malli ) vanhat puskurit, vanhanmalliset takavalot jne.

Halpat vanteet johonkin autoon. www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=82565699

Kannattanee tankata ennen BIF:iin lähtöä, ettei matka jää kesken.

Jatkoin tähän kun oli hieman samankaltainen vika. Erittäin varmatoiminen kolkkini jätti tänään tielle, onneksi alle 100 m kotipihasta. Auto ei selvästikään saanut bensaa ja syyksi paljastui se, että tuo bensapumpun poikittaisakseli oli irronnut kokonaan ja löytyi onneksi moottorin päältä. Naputtelin akselin takaisin ja tiukkaan se asettui. Mikä lienee irrottanut sen? Ko. pumpussa akseli ei ole sokkalukitteinen, vaan toisessa päässä on poorit. Pumppu paikoilleen ja taas toimii.

Ovat käyttäneet ja itse laitoin juurikin tuollaiset välykset junikseeni pari viikkoa sitten. Noita välyksiä käytetään ennen marraskuuta 1964 tehdyissä moottoreissa Muutos on tapahtunut moottorin numerosta 9205700. Eli tuota ennen tehdyt koneet = suuret välykset ja tuon jälkeen tehdyillä VW:n ohjearvo on 0,1 mm

Kyllä kuplan koneen vanhoillakin osilla saa toimimaan, ainakin joskus. Minulla oli samantyyppisiä ongelmia junikseni kanssa tuossa pari viikkoa sitten ja ongelmien aihettajaksi paljastui liian pienille välyksille säädetyt venttiilit. Tuon jälkeen sytytys uusilla osilla kohdilleen ja kaasarin puhdistus ja säätö. ( Jakaja ja kaasari jo yli 45 vuotiaita ) Nyt pe - su, OTR:ään Mikkeliin ja paluumatkalla hieman maisemareittiä, 580 km, kyydissä neljä henkilöä ja matkatavarat. Kone toimi aivan täydellisesti. Tyhjäkäynti, kulku, käynnistyminen ja "vääntö" ( 1200 cc ) kaikki kunnossa. Kulutus 9,1 l / 100 km. Menomatkalla tosin alkoi vaihdelaatikko hieman oikutella, mutta tulomatka sujui taas ongelmitta Mikkelissä, bensaletkusta, sähköjohdosta ja ilmastointiteipistä, kyhätyn apukannakkeen ansiosta.

Se kiihdytyspumpun toimivuus on helppo tarkastaa. Ota ilmanputsari irti ja kaasuttimen kansiosa. Kohokammiossa pitäisi olla bensaa, kun olet käytänyt moottoria. Vedä kaasuläpän vipua käsin ja näet suihkaiseeko kiihdytyspumppu polttoainetta. Myös väärin säädetty sytytysennakko / katkojan kärjet / kärkiväli voi aihettaa moottorin röpötystä. Kolmas asia, joka myös vaikuttaa tuohon on venttiilien säätö.

Ilmajäähyaiheinen video, joo. Pääosassa paksutolppa.

Tytär osti kielikurssimatkaltaan Englannista iskälle tuliaiseksi hippibussin

Tuota arvelin itsekin. Laatikon öljyn täytin tarkastusreijän tasolle huhtikuussa. Nyt, kun vaihdoin nuo alennusvaihteiden öljyt, oli laatikon öljy vähentynyt 0.3 l. ( Autolla ajettu tällä välin n. 1000 km )

Tuo 0,25 l on ilmeisestikin oikea määrä, jonka sinne laitoinkin. Alkoi vaan tuo määrä arveluttaa, kun vaihdoin öljyt ja toisella puolella oli 0,8 l ja toisella 0,5 l.

Kastenwagen -62. Mikä on alennusvaihteiden oikea täyttömäärä?

Tänään oli joku joukkoliikenteen tasavuosipäivä ( olikohan 80 v ) ja Manskua pitkin meni pitkä letka vanhoja busseja. Moottoripyöräpoliisi oli tyhjentämässä katua muusta liikenteestä ja sulkemassa sivukatua Arkadiankadun risteyksessä. Jollain renault seniilillä ajeleva kukkahattutäti yritti kuitenkin tunkea Mannerheimintielle. Poliisi ajoi pyörällään auton eteen ja karjui kuskille " pysy siinä" Auto oli ehtinyt Arkadiankadun suojatien ja Mannerheimintien väliin. Itse lähdin ylittämään tuota suojatietä jalan ja kun olin ehtinyt rellun taakse lähti täti peruuttamaan. Ehdin juuri hypätä auton takaa pois etten jäänyt alle.

26. Kupla -65 27. Fastback -66 28. Junis -62 29. Kupla -63 30. Kupla -68 31. Junis -67 32. Kupla -72

Taas tuli hankittua uusi harrasteajoneuvo.

Ei tarvitse laittaa edes konetta käyntiin ja työkaluksi riittää se euron virtakynä. Säädä ensin katkojankärkien kärkiväli oikeaksi 04. Sen jälkeen vaihde vapaalle ja pyöritä lenkkiavaimella laturin hihnapyörästä konetta siten, että kampiakselin hihnapyörän ennakkomerkki tulee kampikammion sauman kohdalle. ( vasemmanpuoleinen lovi 0, oikeanpuoleinen / puoleiset ennakkomerkkejä ) Käännä se irti ollut jakaja sellaiseen asentoon, että pyörijä näyttää noin ykkössylinterin merkkilovea kohti ja laita sitten jakajan kansi kiinni. Käännä virta päälle avaimesta ja laita virtakynän hauenleuka johonkin, mistä se saa maata ja itse kynä puolan liittimeen, josta lähtee johto jakajalle. Käännä jakajaa muutama sentti myötäpäivään ja tämän jälkeen alat kääntää jakajaa vastapäivään hiljalleen kunnes virtakynän lamppu syttyy. Nyt sytytys on kohdallaan ja kiristä jakajan pannan mutteri. Työsi tuloksen voit tarkastaa seuraavasti. Pyöritä konetta lenkkiavaimella yksi kierros myötäpäivään ja pidä virtakynä edellä mainitulla tavalla kytkettynä. Kun hihnapyörän ennakkomerkki tulee uudelleen kampikammion sauman kohdalle pitää virtakynän lampun syttyä. Jos syttyy väärässä kohdassa, niin säädä sytytysennakko uudelleen.

Mitä Kouvolassa tapahtuu?

Onnistuu pelkän nokkakappaleen irrottamalla. Tarvinnet myös uuden nokkakappaleen tiivisteen. Itse hankin tuon saman puslasarjan omaan projektiini, mutta tuossa laatikossa ( 1200 / -63 ) ei sitten tuollaista ollutkaan. Sieltä löytyi ainoastaan kaksi suoraa messinkipuslaa eikä stefaa ollenkaan. Mistä mallista lähtien käy tuo kuvan mukainen sarja?

Menet tietysti tuolla hienolla kuplallasi. Tuossa mitään akuuttia palovaaraa ole, suodatin on imupuolella ja imusarjan päällä ( näyttää kylläkin aika likaiselta / vanhalta ) Letkut ovat kangaspunosletkuja, mutta näyttävät kuvissa kuivilta ja letkunkiristimet ovat paikoillaan. Muutenkin tuo konehuoneesi on puhtaan näköinen. Vaihdat sitten noita letkuja ajan kanssa kun katsot tarpeelliseksi.

Jos ei muualta löydy, niin yksi mahdollisuus on yritys nimeltä Kitkaliimaus.

Kerran olen purkanut tuollaisen hyvin rasvatun vaihteensiirtäjäntangon takanivelen. Oli rasva syönyt nuo kumipalat erittäin notkeiksi. Ko nivelen kumiosia kuvasi hyvin sana "räkä".

Taisi tuo titteli tänä vuonna tosiaankin n. sekunnin kymmenyksellä vaihtua. Olisi kait sittenkin pitänyt käydä radalla, kypärakin oli kyllä mukana.

Eikös siinä ole pohjapellissä läpivienti juuri tuota varten akun takana? Olettaen siis, että kyseessä on kupla.