hanski.

44/48 hammastus pitää paikkansa, mutta latassa 52 koloa, ei ihme ettei sovi. Mihin vit...tämä latta sopii,ei ainakaan varhais palloon?

mulla oli -73 kuplassa laatikon edessä ja takana rauta vasten rautaa + vaihdelaatikko-kone saumasta raudat tuliseinään kiinni + vaihdelaatikossa oli suora hampaiset rattaat. ei pomppinut kun valoista otti täyskaasulähtöjä, hauskuuskerroin oli loistava, mutta meteli ja tärinä todella rasittava, enää en näin piukkaan köyttäisi kiinni, vaikka toimikin hyvin.

Juu tämä oli tiedossa. Sama akseli toisinpäin, vielä huonompi vaihtoehto. eli tietääkö joku nyt rihlojen lukumäärän/ halkaisija vaihtoehtoja, mikä missäkin pitäisi olla?

Näköjään paksuudet on myös eri, näitä on siis vaihtoehtoja😡

Itse epäilen nyt, että takalatta on jotenkin väärä? Tämä Akseli ollut aikanaan autossa paikalla.

Kuvassa pitäisi olla varhais pallon vääntöjouset ja varhais palloon sopiva säädettävät latat, mutta joku nyt mättää. Akseli on väljä tuohon rihlaukseen. Onko näitäkin olemassa monta vaihtoehtoa?

hionta käyttöön ostin aikanaan rälläkän kierrosluvun säädöllä, vähentää lämpenemistä ja tämän jälkeen alkoi lamellilaikatkin kestämään pitempään, suosittelen!

tätä sitten tilasin kärkkäiseltä testattavaksi.

alustan kaikki vaijereiden suojaputket, (ohjainputket, mitkä nämä nyt ovat virallisesti?) menee vaihtoon, mistä tekemään uusia? lämmityslaitteen vaijereissa oli suojakuoret päällä, kaikissa muissa vain pelkkä vaijeri, joka kulkee tuolla rautaputkessa, näin kuuluukin olla vai? onko jollakin laittaa hyviä kuvia, jopa mittoja, mistä kohtaa käsijarruvaijerit pitäisi kulkea taka-akselin kohdalta ja tuosta takimmaisesta tunkinkorvakkeesta ilmeisesti pitää mennä läpi? mitä vanhoja harsoja nyt pystyy hahmottamaan.

-68 varhaispallossa on takana vanteet kiinni pulteilla rummussa. Jossakin vaiheessa niiden kiinnitys muuttuu , niin että tulee irtonapa, jossa pinnapultit ja vanteen kiinnitys muuttuu mutteri kiinnitykseen. Pitäisikö tämän uudemman mallisen navan sopia suoraan kiinni vanhempaan akselin pätkään, vai muuttuuko tämä akselikin jotenkin samalla, tumppi, jossa siis rihlat? Onko kaikissa malleissa, varhais/myöhäis pyöränlaakerit takana samoja? Aion nyt laittaa tämän uudemman mallisen navan , että pääsee sovittamaan levyjarruja takapäähän.

Jatketaan vanhaa juttua.. Nyt kun torsioputkea joutuu korjaamaan, aion samalla päätä hiukan kääntää, että päästään alaspäin, ilman että jousilatta lyö yläreunaa vasten, niin kysymys: Missäkohtaa vetoakseille pitää tehdä runkopalkkiin lisää tilaa? Se siellä varmaan ensimmäisenä ottaa kiinni? Takana on säädettävät jousilatat, auto purettuna koritelineessä, ei pääse testaamaan renkaat maassa kiinni mittoja. Osaako joku sanoa?

Tämä taitaa olla se aine mitä lähdettiin hakemaan, kiitos, täytyy tutkia mistä sitä saa.

tässä on kaikki hyvin tiivistettynä!!! kaupasta saa uusia sähköautoja, onko niissäkään mitään järkeä? tätä kleinbussia on vuosien aikana niin monta kyläseppää hitsannut ja maalannut, hitsannut ja maalannu... että kaikista varminta on tässä kohtaa poistaa aivan kaikki, kun hyvää lopputulosta omaan käyttöön nyt tehdään. joten puhdaspelti+epoksipohja+Uusi pintaväri -yhdistelmä tuntui varmimmalta ratkaisulta. juurikin näin!

nyt kun kaikki on niin ympäristö ystävällistä ja vihreetä, mikä tietty hyväkin juttu, mutta millä myrkyllä saisi vanhat 4-5 kerrosta vanhaa maalia pois projektiauton pinnasta, ihan peltipuhtaaksi asti? hiomista olisi paljon, hiekkapuhallus hiukan liian raju pintapelleille, soodaa en tuohon ala suttaamaan, joku siveltävä hyytelö esim. mitä suositellaan?

mistä nämä droppi olat ostit?

näyttää linkin vinssiltä, onko sama? https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/strong-power-2000-12v-907kg-vinssi-langattomalla-kaukosaatimella miten hitaasti tuon nyt saa pyörimään, onnistuuko esim. videon laitto?

mulle tuli vihreenä ja lähti aikanaan vihreenä. sisältä taisi olla sininen, alkuperäisväri? turusta taisin silloin ostaa, kaarinasta. muistikuva on kuplan koneesta, mutten ole enää ihan varma. toimiva laite, hyvä ajaa, mutta joku entinen omistaja oli tehnyt peltityöt vähän kovalla kädellä.

rekkari näytti kovin tutulta, sama vanha auto taitaa olla edelleen henkissä! kuva vuodelta 2008.

ketä on noita käyttänyt ja hyväksi todenneet, ihan valmistajan nimeä esille/ mistä kannattaa ostaa? onko tuota "hyvää" tavaraa saatavana ihan pensselimaalina? eli juuri tuohon pistehitsauskohtaan.. edit: volvolle siis, kiitos kari! http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/16981-ruosteenestoa/

toi merkkaa paljon, vaikka onkin kovan hintaset osat!

taitaa olla sama avo. ei ole mun auto, vaikka tuolla kesällä yhden hääkuljetuksen hoidinkin..

tuohon kaasuttimeen vaihdettiin korjaus sarja ja mielestäni kaikki paikat puhdistin läpi. nyt kuitenkin vuotaa bensaa tuolta kiihdytyspumpun tiivisteen välistä.. kaasarin toisella puolella tuon ison tulpan alla, oli sellainen pitkällä kierteellä oleva jousikurmitteinen suutin? jonka taisin kiertää niin syvälle kuin se menee, mihin se vaikuttaa? se kun taisi olla ylempänä alunperin..oisko vika siinä? kone ihan vakio 1300 -73. tavallinen bensapumppu lohkon päällä.

ensin tietenkin perusasiat kohilleen, eli sytytyksen säätö, venttiilien säätö jne.. miten tuo oikeaoppinen säätö menikään tuohon kaasutin malliin? kyseessä ihan vakio 1300 -73 kone.

http://www.neoretro.fi/ tuolta löytyi nopeasti suoraan hyllystä ja hyvällä palvelulla! kiitos ari!