hanski.

onko tuo jotenkin harvinaisempi malli, tehtaan lisävaruste vai mikä lienee.. kiinnitin huomiota noihin avattaviin pieniin sivuikkunoihin vasta, kun aloin tilaamaan ikkunan tiivisteitä. tosin entinen omistaja on kyllä vaihdellut ikkunoiden paikkoja, kuskin puolella pieni tuuletusikkuna on takimmaisen sivuikkunan yhteydessä ja hantin puolella sama ikkuna löytyy liukuovesta. onko alkuperäinen paikka takimmaisten kohdalla? muistanko oikein, valmistekyltistä pystyisi lukemaan, missä varusteissa auto on aikanaan lähtenyt tehtaalta? jos mitään merkitystä, liukuovi on vain hantin puolella, eli mikään läpijuostava malli tää ei ole..

soot oikias moon vääräs. kyllä se kolmas numero tosiaan on 8 tuossa valmistekyltissä, joka on hantin penkin takana! (onko korissa jossakin muualla vielä valmistenumeroa lyötynä?) tehtaan mittapiirustukset kelpaisi kyllä kiitos! voin sulle hiukan vaivanpalkkaakin tuosta hyvästä maksaa! ilmoittele kun saat kopioitua.

heti junakeulan jälkeen seuraava korimalli kyseessä, ensimmäisiä varhaispalloja mitä on tehty. rekisteriotteen mukaan tosiaan vm-67. tarvitaan korin tarkkoja mittoja, oviaukkojen koot, runkopalkkien mitoitusta jne.. peltihommia on paljon tiedossa, kori menee nyt seuraavaksi grilliin pyörimään hiekkapuhallusta varten. nyt olisi hyvä tarkistaa vielä mittoja, jonka jälkeen teen oviaukkoihin ja korin sisälle jäykistepalkit telineessä pyörittelyn ajaksi, ettei mikään pääsisi vääntymään.. sambasta nuokin varmasti löytyy, kun vaan osaa etsiä.. kiitos!

varhaispallon 13-osainen rakenteluohjelma: http://www.youtube.com/watch?v=jH45PRyAx4Q

on. http://www.kompressorikeskus.fi/raepuha ... tteet.html >raepuhalluskaapit>midi5 tuolta löytyy midi 5 puhalluskaappi, joka on ollut mulla n 5 vuotta käytössä. leikkasin vaan kaapin päädyn auki ja kanttasin 1.5 pellistä lisää pituutta. saumat tiivistettiin sikakitillä ja 6mm pulttiliitoksilla. tukeva tuli ja täysin tiivis. mahtuu hyvin kleinbussin etuakselia pyörittämään yms. isompaa osaa. hyvin on toiminut. oikein säätää puhalluspaineen ja hiekan suhteen, näkyvyys on ok ja puhdastakin tulee.

tuolla vanhaa keskustelua aiheesta: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/8233-toimiva-kierrättävä-hiekkapuhalluslaite/

nyt tais tulla moka! omaan varhaispalloon olen jo ostanut 18" aluvanteet valmiiksi ja pyörimäänkin nuo mahtuvat. ajattelin että muutoskatsastamalla nuo tuonne saa luvallisena laittaa. ei tullut tuo lähtökohta mieleen..

laadukas kotimainen vaihtoehto: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/13346-peltiosia-ilmajäähdytteisiin/

mulla kans samanlainen konehuoneen puolellla, ja hyvin on toiminut!

palstalla on näistä joskus ollut juttua (en löytänyt enää, linkkivinkki kiitos!) näitä oli kai erikokoja olemassa, missä oli se suurin huoltoluukku, joka tulee moottorin päälle?

eli valmistenumeron lopusta tietää kuinka mones auto on 48:sta, pitää käydä katsomassa omasta. sen verran harvinainen kupla taitaa olla kyseessä, että olisi entisöimisen arvoinen.. koneesta seuraava kysymys, mikä on oikea moottorikoodi tuohon autoon? mukana tuli muutama kone purettuna, jos vaikka olisi alkuperäinenkin vielä mukana.

jätä se prikka vaan paikalle.

kukaan ei tiedä tarkkoja mittoja varhaispalloon vai?

numeroina paljonko eroa?

lainataan hiukan otsikkoa, vastaavat tiedot, mutta pykälää uudempaan, eli varhaispalloon. osaako joku kertoa mistä löytyisi? hiukan tuosta tukikehikosta, oviaukkoihin tulee tukea neliöpalkista, mitenkäs tuon ison matkustamopuolen tukisi? niin paljon rautaa, kuin löytyy vai miten muut on tuon tehneet? linkkivinkki kuviin auttaisi myös.

wihuri on aikanaan tehnyt suomessa pienen erän kuplia. minä vuosina ja mistä tuollaisen kuplan tunnistaa? onko joitakin erikoistuntomerkkejä, muuta kuin bensatankin luukussa olevasta vaakunasta? mistä löytyy aiheeseen lisää tietoa?

piti katsoa tuota kuvaa toisenkin kerran, jarikos siinä omistajana patsastelee? onnea uudesta työmaasta!!!

normaalisuuttimen tilalla on sellanen pyörivä puhallussuutin, jolla putkenkin saa puhallettua sisäpuolelta. mallikuva suuttimesta: http://www.nettikone.com/muu-merkki/cle ... las/929018 tosin tuo on liian iso, mutta periaate kuvasta selviää..

vanhat on helppo kunnostaa. jarruletkun kierteestä saat mittatua jengan koon ja nousun, sillä tiedolla haet vaseliiniprässiin nipan ja vaseliinilla saat painettua männät irti. sotkevaa hommaa, mutta irtoaa varmasti.

mikäs on tilanne tänäpäivänä, mistä voisi kysellä sikkikoneen rullia?

jep.

täältä nousee myös käsi! "pieni" väliprojekti pitää mielen virkeänä..

säätöpalat hommattu, samoin säädettävät takalatat..mutta tuota etuakselin nostoa runkoon nähden miettinyt. matalemmaksi pitäisi saada, mutta myöskin ajomukavuutta pitää olla, pallonivelistä kun loppuu liikerata, kun madaltaa reilusti säätöpaloilla. mitä katsastusmies/nainen tuosta akselin nostamisesta mahtaa sanoa?

tehokkaampaa paineilmakompuraa etsiessä tuli tollanen vastaan: http://www.nettikone.com/atlas-copco/ruotsi/915809 onko tuossa muka kuplan kone?

puolesta ja vastaan..hmm.. no joka tapauksessa tarvii saada -67 kleinbussiin jarrutehostin kiinni ja levyt eteen.. jää sitten nähtaväksi kun saa sinne asti purettua ja sovitettua. noista tehostimista vielä, löytyykö vain yhtä mallia, vai onko alunperin ollut montaa erinlaista tarjolla?