hanski.

niin enkä tarkoittanut nyt kalajoen miestä, vaan tuota oikeeta virittäjävelhoa!

ettei vaan pohjanmaan suunnilla?

onko varhaispallon (-67) ja uudemman pakun etuakselissa muuta eroa, kuin että uudemmissa on jarrutehostin akseliputkien välissä? sopiiko siis akselit ristiin, vanhasta uudempaan ja päinvastoin..kiinnitykset samanlaisia? onko pakun jarrutehostimet kaikki samoja vai onko vuosimalli kohtaisia eroja?

onko tuosta jollakin varmaa tietoa?

stefa tulee niin syvälle kuvassa näkyvään laakerikanteen kuin sille on tilaa, eli pohjaan asti.sopiva iso hylsy on hyvä työkalu väliin.hiukan sipaset öljyä stefaan ennen asennusta niin luistaa paremmin. kaikki tiivistekohdat kannattaa sitten tarkasti puhdistaa maalista, ettei vuoda...nimimerkillä:ensimmäisellä kerralla maalasin joka kohdasta ja vuotihan se perhana!

http://www.koneita.com/kanttikoneetjamankelit/ tuon firman koneista olen vaan kuullut, ettei laatua oikeen löydy, tiedä sitten.. täytyypi soitella turkuun ja kysellä lisää! janille kiitos vinkistä!!!

tuota jani tarkoitit vai? http://www.konecon.fi/index.php

mistä kannattaa ostaa hyvä ja tukeva kanttikone? bilteman koneet ei kiinnosta, hiukan laadukkaampi saisi olla.. tuosta kellään hyvää/pahaa sanottavaa? http://www.torafors.com/peltitystkoneita.htm Kanttikone 63137 - Hinta 1100,- Leveys: 1060m Maks. teräslevy: 1,5mm Taivutuskulma: 0-140° Paino: 120kg

tiivisteitä vois ennen asennusta hiukan lämmittää vaikka kuumailmapuhaltimella notkeammiksi, siis hiukan, älä sulata./ taikka ämpäriin kuumaa vettä ja tiivisteet kylpyyn. mutta jos tiivisteet oikean kokoiset ja laatu hyvä, menee kyllä paikalle ilman lämmitystäkin. lasien lämmitys on turhaa..vai mitä arto tuolla tarkoitti? korin aukon ja tiivisteen vastapinnan voi voidella esim silikonilla kevyesti ennen asennusta, 3-4mm naru tiivisteen ympäri ja vetämällä paikalle. kaveri ulkopuolella tasaisesti painelee lasin paikalle. liikaa ei saa painaa, muuten leikkaa naru tiivisteen, muta liian löysäkään ei saa olla..kun naru pois ja lasi suurinpiirtein paikalla, kämmenen pohjalla painelee lasia muutaman kierroksen ympäri, niin asettuu oikealle paikalle.

olikos tästä joskus palstalla aikaisemmin juttua, ei heti ainakaan löytynyt.. onko varhaispallon (-67) "iso-ikkuna" keulapelti mahdollista vaihtaa junakeulan malliseksi? täsmäsikö mitoitus vai aivan erikokoiset...?

onks tää sen kavereita? http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010072 ... 8_uu.shtml

älä poraa! ehkä racemman näköiset, mutta laikat halkeavat helpommin...

vaikka tuolta: http://www.freetechnics.fi/ asiallista ja hyvää palvelua!

nostetaan vanhaa keskustelua uudestaan esille.. suomalaista laatutyötä mainostavat, onko kukaan koittanut noita bend-taivuttimia, ovatko oikeasti hyviä? http://shop.teamlaine.fi/index.php?main ... &cPath=378

tekiskö tuolla mitään, kellään kokemusta? http://www.powerplustools.fi/puhallusla ... 4a1ca4eadb ULTRAÄÄNIPESURI PPT 1209 239.00EUR

kuplapajasta konin säädettävät iskarit, suosittelen!!!

akselille hetkeksi lukemista: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/3404-kuplan-laatikon-kiinnikkeet-2/

http://www.terveyskirjasto.fi/terveyski ... i=dlk00416 :)

Elä selitä, sun kuiteski :) mitellä on hyvin pullat uunissa, harvalla on tuohon "äiti sponssaa"-tekstiin saumoja. taitaa petteriä harmittaa, kun joutuu itse kaikki osat ostamaan, omalla rahalla..:)

kyllä lohkon porailu onnistuu, niinkin on tehty. eli tehokas imurin suulake kiinni lohkoon poratessa ja jengaa tehdessä tappiin paksua vaseliinia, jota useasti puhdistetaan ja rasvataan uudestaan..ja se imuri käy koko toimituksen ajan.. mutta öljypohjasta saa "helpommalla" suuntaa antavaa lukemaa, yllä mainitulla tavalla ei ole pakko toimia.

moni myös luulee lisäpohjan vuotavan lohkoa vastaan tulevasta saumasta, vaikka todellisuudessa "halpamallin" lisäpohjat vuotavat ihan rakenteen läpi..lisäpohjien huokoisuudesta taisi olla aikaisemmin jo juttuakin palstalla.. toki huono asennus on mahdollinen, meitä asentajia kun on joka lähtöön..:) aina öljynvaihdon yhteydessä on hyvä tarkistaa, onko mutterit kunnolla kiinni.

ihan makuasia, kuten koiran pallien nuoleminen, mutta itse en kyllä laittaisi anturia lisäöljypohjaan, vaan itse lohkoon kiinni, kuvassa näkyvään paikkaan.. perustelut: lisäöljypohjassa lämpötila saattaa olla hiukan viileämpi, kuin itse koneessa, jolloin tulee "liian" hyvät lukemat..mene ja tiedä, mutta näin olen sen järkeillyt.. +hiukan ylempänä anturi ei ole niin herkkä osumille. +gurut väittävät anturin paikan olevan juuri oikeassa paikassa kuvassa, kauimmainen nurkka laturin puhaltimesta.. ole hyvä:)

jep, noin mä oon tehnyt, kun koneita oon kasannut.. +pellistä leikannut lisäksi lukituslevyn (1 per lohkon puolikas) sisään, jolla saadaan lukittua jo liimatut pultit varmasti kiinni.. plussat: kestävä asennus ei mene lohkon sisään paskaa/metallimuruja kun kiertää sarjan mukana tulevat pinnapultit kiinni miinukset: lohko ois hyvä halkasta, muuten aika mahoton laittaa riittävän pitkät läpipultit.. edit: ja kuten akseli jo ehti sanomaan, kovat M6 pultit kannataa tosiaan laittaa.

onko arto tunkemassa ahdinta konehuoneen nurkkaukseen kiinni..?

mielenkiinnolla odotetaan alexin vastaavaa esitystä ensi kesänä, kuplan +200hv super-hyper-roukkerimoottorilla.. (ja ettei tulisi mielipahaa kellään, perässä iso hymynaama..)