Virtanen

Ja tullit varmaan molemmissa päissä penkovat paketin yläsalaisin. Pelti kun ei ole Kolumbian "normaali" vientituote...

Jos olet vielä tilaamassa tuolta jotain / jos joku järjestää kimppaa, voisin lähteä mukaan! Löytyykö hinnastoa? Sori, en enää ole tilaamassa omaa autoani varten. Tilasin kaikki kerralla, ei muuten ihan halpa rahti + tullit. Aikaisemmin sivuilla oli hinnat, ei enää??

Heh.

Mulla on vähän samanlainen työ edessä -67 Kastenin kanssa ja suunnitelma on aloittaa syksyllä. Olen jo hyvissä ajoin hankkinut parhaat saatavilla olevat peltiosat Kolumbiasta http://www.klassicfab.com/ ja muutama NOS-osa, tahtovat vaan olla vaikeita löytää. Seuraava vaihe on rakentaa grilli koria varten, jotta käsiteltävyys on paras mahdollinen.

Vinkkari kuule maadottaa merkkivalon.

Joo, niitä kumirenkaita on käytetty alkuperäisesti. Olisko niin, että kun imuventtiili on auki, niin rengas painuu ohjainta vasten ja kun mäntä imee seosta, estää rinkulan öljyn imeytymisen ohjaimen ja venttiilin välistä samalla? Teoriassa pitäis toimia.

Pointtina ettei tuollaisessa kannata erehtyä luulemaan orginaaliksi ja maksaa sen mukaan. Ei ihan halpaa muuttaa alkuperäiseksi.

Kyllä toi listan ensimmäinen on ainakin ns. fuskuentisöinti. 30 hp motti ja kummallinen verhoilukangas. Varmaan löytyy paljon muutakin väärää osaa kun tarkemmin tutkii.

Simpukka näyttää uudemmalta painokselta muihin osiin nähden, siinä voisi olla hyvä selitys. Entä suojaputken siirto alaspäin pari senttiä?

Alkaako numero 1-30xxxx > 05/51 vai kaikki numerot yhdessä pötkössä > 01/56

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=208551

Osta multa 200 mm vauhtipyörä 6V:n starttikehällä. Lisäksi asetelma, jossa on keskiprikka. Helpoin tapa sovittaa, ei tarvi koneistaa.

http://www.thebugshop.org/bsfqstrg.htm

Muovinen kilpiteline sopii hienosti tuohon.

Aika paljon poikkeaa alkuperäisestä splitistä, 30 hv:n motti (vain putsari on splitistä), sisäverhoilut on ihan mitä sattuu, kuvat on kaiken kaikkiaan surkeat. Hienoa on nuo hankalokeroiden kannet...

Aika läpinäkyvä koppa sanoisin...

-56:ssa ei käytetä O-rengasta, vaan pelkkiä prikkoja 10 kpl/tappi. Prikkojen määrien asettelu VW:n taulukon mukaan. Alustanumerosta 2 921 552 alkaen vain 8 prikkaa ja niitä suojuksia.

Ei mitään raotuksia tai paukutteluja, vaan liukastetta ja työnnetään päästä sisään. Ei kannata silti venyttää kumia, tahtoo ajan mittaan alkaa halkeilla.

Onko tuo taustalla oleva Azurblau-splitin kori?

Näin on. Mutta ennen vanhaan kaikki oli paremmin....

Hyvä juttu sitten. Olen katsastanut -54 kuplani tähän asti vaan joka toinen vuosi. Rekkari päättyy nroon 8. Ja katsastan sen heinäkuun alussa joka toinen vuosi, jolloin leima kestää aina seuraavan kesän loppuun. Näinä katsastusvuosina ei voi ajaa ennen heinäkuuta. Ennen pystyi katsastamaan jo heti keväällä, ja leima riitti sitä seuraavankin kesän loppuun. Jossain vaiheessa noita aikoja rukattiin, ja 8-numeroisen vuosikatsatusaika alkaa heinäkuussa, jos menee aikaisemmin konttorille, menee katsastus edellisen vuoden katsastukseksi.

Tarkoittaako tuo väliaikainen poisto kuitenkin sitä, että katsastus pysyy voimassa? Ettei tartte heti mennä katsastukseen käyttöönoton jälkeen, jos katsastusaikaa on jäljellä?

Noista etulyhdyistä. Olet tainnut sekoittaa symmetrisen lasin ja muut osat epäsymmetrisestä? Se ei ole oikein hyvä mixi. Valokuvio ei vastaa kumpaakaan, voi tulla katsastuksessa sanomista.

Hanoja on usemmanlaisia. Vanhin Z-A-R, jossa 90 asteen välein eri asennot. Uudemmissa on vain yksi 90 asteen kääntymä, reunoilla normaali ja varatankki, puolivälissä hana on kiinni.

VW:n niitit on pienemmät. Lisäksi vanteessa on "ylimääräinen" reikä, joka näkyy tuossa vasemmassa keskiössä. VW:n vanteessa pultinreikien väleihin on merkitty 3.00Dx16, Kronenprinzin logo ja yleensä myös VW:n logo. Pölykapselin kiinnikkeet on erilaiset, ne noista tosin puuttuu.