Virtanen

Jos tuo Aken selvityspyyntö ei tuotta tulosta, eli autosta ei löydy tietoja AKEn kannoista lähettää ake todistuksen jonka avulla uudelleen rekisteröinti onnistuu. Olin nimittäin heittämässä ko lappua roskikseen kun ei edellistä omistajaa löytynyt yhteen Ovaaliin... =) Soitto AKElle tuotti yllä olevan tuloksen, kysyin vielä AKEn tätiltä tarviiko muita todistuksia ja hän vakuutti että ei tarvi. Tästä on tosin jo aikaa 2 vuotta joten kannattaa varmistaa asia. -MP- Piti viime vuonnakin paikkaansa. Sama juttu oli heittämässä pois, ja ihmetys kun se lappunen tosiaan käy rekisteröintiin, vaikka sanotaan ettei tietoja löydy. Lisäksi vain luovari ed. omistajalta ja selvitys auton vaiheista väh. 10 viimeisen vuoden ajalta.

Ake kertoo viimeisimmät vaatimukset. 10 vuoden selvitys taitaa sentään riittää, autosta kaikki yksilöintitiedot, vähintään se valmistenumero eli alustanumero. Akeen vielä selvityspyyntö, sopivan lomakkeen saa katsastuskonttorista jollei Aken sivuilta löydy.

Onko tuon ikäisessä kuplassa, josta tuo kaasari on peräisin, ollut alipaine jakaja? Minä en tiedä.. on on ja hyvin toimii

Tullaus riippuu onko toimitusosoite EU:ssa vai ulkopuolella ;-) Toimittaja varmaan kertoo rahdin suuruuden kysyttäessä.

Tuossa näkyy puhallettu ja sinkitty kilpi. Jää aika karhean näköiseksi kiiltävässä sinkissä. Onnistui näköjään saamaan myös kolhun kilpeen niittauksessa... http://www.thesamba.com/vw/forum/viewto ... 2&start=20

Joo, anna mä arvaan - tää kaksoiskappaleiden vartija vois olla joku reilu, vilpitön ja pyyteetön harrastaja - niin kuin vaikkapa sinä ;) Pois se minusta, menee maine ;-)

Tähän voisi olla ratkaisuna kaksoiskappaleet jossain muualla, jos vaikka kiireet ei osu molemmissa osoitteissa päällekäin.

Nyt ei ole kyse kantakorteista, vaan maahantuontipöytäkirjoista. Alkuperäiset on melko suurella todennäköisyydellä vieläkin VV-autolla arkistossa. Kyse on tässä van siitä, että jos harrastaja oikeasti tarvitsee noita maahantuontitietoja esim. katsastukseen maahantuonnin todistamiseksi, on syytä ottaa yhteyttä maahantuojaan tai VW:n museoon. Tämä tässä edellä mainittu "palvelu" on hyvin epävarmaa.

Kiitos asiallisesta vastauksesta. Kohta lähtee VV-autoon kysely tietääkö missä niiden kopiot oikein on ja millä perusteella ne on aikoinaan Hakalan Pasille toimitettu. Luulisin, että Pasin neuvottelujen perusteella toimitettiin aikoinaan Veteraanijaokselle, jonka perusperiaatteisiin kuului harrastajien toiminnan edesauttaminen. Nyt kun ko. kerhoa ei enää ole, esittämäni kysymys on aiheellinen.

Alkuperäinen kysymys oli miksi ne on hänellä?

Onnittelut, ja vara-avaimet tekoon välittömästi.

Rajansa kuitenkin. Jää kaipaamaan Hakalan toimintaa, asiat tapahtu joutuisasti.

Millähän perusteella maahantuontipöytäkirjojen kopiot on Heikkilän hallussa? Ei ainakaan sillä, että toimittaa tietoja järkevässä ajassa harrastajille. Mulla kesti: ensimmäinen kysely 3.8.2007, toimitus maaliskuu 2008.

Nonny alkaa valjeta. Heinä/elokuun vaihde 1951! Tuo 1-0336459 on moottorin numero ja 1-277xxx alustan.

Yleensä vanhoissa otteissa on myös moottorin numero alustanumeron yhteydessä. 336xxx viittaa kyllä vahvasti Maaliskuuhun 1952. http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... dating.php Joskus vanhoissa papereissa puhutaan mallista -51 vaikka auto on valmistettu vuoden -52 puolella. Varapyörän takana oleva kilpi kertoo viimeistään oikean valmistusvuoden.

Kuvia? Alustanumeron alkunumerot? 250xxx tms?

Kas näin. ja sylinteri 1 sytytyshetkessä

Ja tarkista ettei jakajan käyttöakseli ole väärässä tahdissa ;-)

Vaikka pärstäni tuossa onkin, niin silti ottamissani kuvissa L36 näyttää erilaiselta eri olosuhteissa, sinisestä vihreään. Luonnossa taas erilainen.

Uusia saa, hinta on 27,-/kpl Veteranen Servicellä. Koodi vasen ja oikea 117755-1 ja 117755-2. http://www.veteranen-service.de/e/index.php

Puhallus syö materiaalia, ei hyvä. Hapotus parempi. Pienen määrän sitruunahappoa saa vaikka viinitarvikekaupasta, kuumaan veteen 4% liuos ja alkaa tapahtua. Pinnotus on sitten eri asia, alkuperäisestä on vaikea sanoa, ehkä cadmium (tnää on kai menneet Suomenlahden pohjaan uutisten mukaan) tai vaan joku simppeli passivointi.

Koitas laimeaa n. 4% sitruunahappoa. Sitten sen voi joko sinkitä tai lakata tms.

Kuvat ei olis pahasta.

Toimii. Toinen vaihtoehto on alutite mm. Clas Ohlsonilta.

Tuossa näkyy 40-luvun osia...