Virtanen

Itse sain L11 maalit Herberts:n myyjältä, kaava löyty sieltäkin suoraan.

Liimausvaiheessa on hyvä käyttää esim. muovisia pienoispuristimia, joita saa eurolla säkillisen.

Ihan mielenkiinnosta, miksi nokkalinja pitää koneistaa kun on laakeriliuskat? Meneekö sekin soikeeksi kuten kampuran reiät?

Tulppia on kolmea eri mallia 111 101 157 25/30 hv 113 101 157 34hv nroon 9 800 000 halk? Nämäkö vielä ilman laakeriliuskoja? 113 101 157C muut ja 34 hv D 0 000 001 lähtien tämä lienee 29.9 mm halk. Luultavasti kaikki eri halkaisijoilla.

Jäikö tulliin eli menikö ALV?

Vaihtovirtaskalle oikea hihna lienee 11.3 x 912 mm.

Kovin nopea "palvelu" tämä ei ole...

Vapaa ratas pyörii vähän ei paikasta kuin vakio, jossa akseli on kiinteä, joten tuenta kanteen on tarpeen. Keskityshän pitää säätää nokan vedolle oikein.

NOS-hanojen kanssa kannattaa olla tarkkana, voipi olla tiivistekumi kutistunut/halkeillut ja vuotaa. Kannattaa tarkastaa tilanne ennen asennusta.

Robo = Robert Bosch?? "Under 1950-talet såldes Bosch-produkter under namnet Robo i Sverige." Joo ja sit on saanu muovisia kuperia Robo-merkkisiä tarvikelaseja alumiinikehyksellä. Ne on kähyt. Sama logo kun Robo-töötissä... -t- PS lauantaina haagan hottentottiswapoon?

-53-55 ovaali. Ruottissa näitä kasvaa kuin sieniä.

http://lampopumput.info/foorumi/index.php

Vähän kauempaa: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=515509

En voi auttaa tässä, mutta jäi kiinnostamaan tuo skannaus. Voiko sellaisen tosiaankin jossain tehdä värimallin perusteella ja tuloksena sekoituskaava??

Dieterillä näitä on ainakin ollut. Vastaa kyselyihin englanniksikin. http://www.vw-teile.com/front.htm Jos ei löydy sieltä, niin sitten ainakin Peteriltä (rivi 76) 42,- eur, mutta vain saksa taitaa taittua. Hagenilta saa sitten myös splittiin uutta hanaa, joka sellaista tarvitsee. http://www.ursula-hagen.de/Motor.htm

Jos sulla on aito -55 pokatuilla ovilla ja sydänvaloilla, ylempi on oikea eli sakkakupillinen malli. Saksanmaalta näitä ainakin saa.

Muistelen, että 50-luvun VW:n maahantuontikirjat olisi kopioitu VW-Veteraanijaoksen nimiin jo joskus 90-luvun alussa ellei aiemmin? Mikä taho hallinnoi ko. kopioita nykyisin kun kyseistä kerhoa ei enää ole ollut olemassa aikoihin? Vai onko jollakin tiedossa VW-autolla yhteyshenkilö, joka voisi kaivaa tietoja arkistosta?

Toi on kyllä hieno!

Mitähän valmistetta tämä mahtaa olla? http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=368399

Janne myy: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=504314

Rumpujarrullisen ATElainen: http://www.carparts-cat.com/webdata02/I ... 010062.JPG Levyjarrullisen ATElainen: http://www.carparts-cat.com/webdata02/I ... 010066.JPG

Vanha konsti on vetää laikalla tiivisteen taakse uraa, jolloin tiiviste painuu helpommin kasaan ja silti ei näy tuo vippaskonsti. Tämä toimii siis vain niiden nelikulmatiivisteiden kanssa.

http://www.oldtimer-reifen.com/de/reifendb/_reifen.htm tuolta hakemalla, eri merkit on erikokoisia.

En tiedä kuvista, mutta homma riippuu viitan tyypistä. Jos akseli on tarvetta purkaa, joutuu ko. akselin yleensä tekemään uusiksi. Koska se on niitattu eikä se yleensä kestä niittausta toistamiseen.

Yle Teema, maailmanmatkaajan 80 aarretta. 71. aarre on KdF-wagen. Näkyy ohjelman loppupuolella.