Tanhis

Sen verta kannattaa nähdä vaivaa että massoja rapsuttelee pois ennen puhallusta. Varsinkin elastiset massat ei oikein puhaltamisestä ota itseensä.

Juu esim siinä vaiheessa kun rupeaa venyttämään toiseen suuntaan ja lähtee nipsut litomaan valmiiksi venytetystä kohdasta. Niin mieleen saattaa tulla että olis kait voinut odottaa liiman kuivumisen verran tässä välissä.

Tuonne niitä taidetaan eniten sovitella.

Se on samankokoinen kuin tuo kaijuttimen ritilän reikä eli ne voi vaihtaa keskenään esim jos kellon tilalle haluaa laittaa kierroslukumittarin. Mutta aika kotkan silmät sulla on t14 harrastajaksi.

http://www.rimsntires.com/specs.jsp Päällikkö vanne /rengas vertailija.

Siis eihän tuo nyt mahdoton homma voi olla käytännössä taitaa olla imarin ja kiinnitysraudan muokkaus tai missaanko mää jotain tässä. Tai onko noi oleellisesti erikokoiset ulkoisesti.

Ihan vain sitä hain takaa että jos haluaa laittaa etten dropit ja levy jotka yleensä leventävät raideleveyttä niin miten se akselivälin kaventaminen vakioksi niitä ajo ominaisuuksia huonontaisi. Ja yleisesti ottaen hyvä tapa huonontaa ajon mukavuuteen vaikuttavia ominaisuuksia on laittaa liian leveät renkaat autoon missä sellaisia ei tarvita. Ja suomen lainsäädäntö sallii raidevälin kaventamisen ~4" kunhan on tehdastekoinen akseli. Mutta ei ole ongelmia ollut katsastaa hyvin itse tehdyn akselin kanssa. Ja se on taivaan tosi että tuollaisella korkeudella olevan auton akselia ei tarvitse kaventaa kun tosiaan sopivia vanteita löytyy niinkuin tuolla ylhäällä jo vähän vihjailinkin.

Eli oletko testannut näin kuin netin syövereissä lainatusssa kuvassa. Eli mittarille 12V tai 6V akulta ja maa nastaan miinus ja sama miinus myös anturin runkoon. G navasta anturin liittimeen. Millaisen vastuksen anturi antaa mitattaessa.

Kerroppas miten akselin kaventaminen huonontaa ajo ominaisuuksia. Niin ja et ei kerro mittään jos ei samalla kerro myös vanteen leveyttä.

Millainen testipenkki sulla on. Ja vaihtuuko anturin vastusarvo kun sitä kääntelet. Ja hyppääkö vasta sitten täyteen kun laitat anturin kiinni. Vai onko kokoajan siellä ylhäällä ilman anturin kiinnittämistä.

Onhan noita ihan pieneksi asti mutta vähän eri mallisia.

Klemmareissa on sama juttu kuin kaikissa muissakin liittimissä yms että laatu sanoo sen miten hyviä ne on pitämään ja kuinka kireelle ne saa. Esim tämän tyyppiset on pikkasen parempia kuin alempana olevat kakkakikkareet. Ja yleensä kun tähän huonoon klemmariin vielä yhdistetään puolen tuumaa liittimeen liian iso letku joka luultavasti on ennen ollut käytössä puutarhan kastelussa niin onko ihme että ~100bar suunniteltu letku ja liittimet on parempia. Niin ja tämä on kirjoitettu kieli poskella ja mielessä ne viritykset mitä olen muiden tekeminä nähnyt esim alkuperäinen öljyjäähy vääränmerkkisessä oli korvattu puutarhaletkulla.

Helpottas kummasti aksilan 50-70 mm kavennus. Tai noitten hervottoman leveiden kumien vaihto vähän sirompiin. Ehkäpä myös vanteiden vaihto vähän vähemmän levittäviin voisi auttaa. Mutta toisaaltaan tässä on vähän päälle kuukausi vielä kertomusta jäljellä eli homma on voinut jo ratketa.

Juu ei ole kuvissa ghian puskuri. Miten mahtaa olla penkkien laita että ovatko ne orkkikset. Kaikki muu vaikeesti löydettävä näyttäisi olevan autossa kiinni. Oletuksella että ikkunalistat ja ajovalojen rojut on tallessa.

Tämähän se näkyvin sauma on. Alkuperäinen pelti on pokattu alle, mutta tuo tulppa-mikälie-heftaus on jättäny raon noin isoksi. Se ei oo pahasti pois linjoistaan ja siks pelkäänkin, että jos rupeen täyttä saumaa hitsaamaan niin saattaa loimotella pahemmin. Mä oon jo harjannu sen sauman paremmin auki, tuo on vanha kuva. Itse kyllä ottaisin auki tuon ja tekisin uudelleen tai sitten tosiaan jos hyvin saat tinalla täytettyä niin ei se sen huonompi ole kuin hitsikään.

Onko sulla takaverhoilu pahvilla tai niinkuin yleensä pelkkä venytetty vinyyli. Ja ei mitään erityistä huomioitavaa kummassakaan. Sen verran sanon että jos on vinyyli kangas niin voi olla harvinaisen vittumainen saada uudelleen takaisin paikalleen.

Niinpä kunnon tarjous taitaa yleensä olla sitä luokkaa millä ulkomailta saa käyvän kukkuvan siistin pelin. Mutta mistä sitä ikinä tietää pitää varmaan soittaa ja kysästä.

Kunnes näyttää vähän hiekkaa paineen kanssa pelleille. Mutta jos on hitsaamaton niin se sinäänsä tekee siittä loitolöydön ettei tarvitse muiden paikkoja ruveta repimään irti

Älä nyt kyllä täälläkin osataan tapella esim kummasta satamasta lähdetään ;)

Tälläinen on aika päällikkö kaikensorttista tarraa yms poistaessa laseista myös maalipinnassa olevat teipit voi varovaisesti tälläisellä kirvoittaa pois. Keinoja on monia ja niin on varmasti myös liimoja eli toisella hyvin toimiva aine ai välttämättä toimi toisella. Itse olen tarrojen liimajämien poistamiseen käyttänyt autoglymin intensive tar removeria (sininen etiketti).

Pölleistä saa halpoja ja tukevia pukkeja.

On niitä itsetehtyjä telikärryjäkin mitkä sopii tuohon ilman pikku eetä ajoon. Mutta kyllä se pikku een ajaminen loppupeleissä järkevämpää. Ja jokatapauksessa kaikki ajokortit tulevat muuttumaan määräaikaiseksi 2033 mennessä. Mut sit taas toisaaltaan jos nyt on kuorma autokortti niin sitten kannattaa ajatella pari kertaa kannattaisiko kun se on 5 vuoden välein ensivuodesta lähtien uusittava. ha kortit onkin sitten 15v välein.

Tää tulee perjantaina vähän ennen puoltayötä Discovery Finlandilta.

Itse olen toisaaltaan vähän ihmeissäni että mun tekemä jarrurummun ulovetäjä on vielä tallessa vaikka se on tässä lähiseudulla aikapaljon kiertänyt. Ja vain kerran se on tullut rikkinäisenä takasin mikä oli kylläkin mitoitusvika. Mutta itse olen pitänyt mielessäni sellaista että jos se on hukassa silloin kuin itse sitä tarvitsisin niin se on viimeinen kerta kun löytymisen jälkeen lainaan.