Tanhis

Ihan eka homma mitä kannattaa tehdä on käydä kaikki valoihin liittyvät liitokset läpi ja puhdistaa ne. -Vaihda uudet polttimot -Tarkista että heijastinpinnat ovat kunnossa -Kiillota ajovalojen linssit sisäpuolelta Tossa nyt perusjutut mitä kannattaa tehdä. Itsellä kävi mielessä ostaa tehokkaat ledi polttimot kiinasta ja koettaa niitä ajovalojen tilalla ainut ongelma mikä asiassa oli että niille tuleva jännite pitäisi olla 6-24V välissä ja voi mennä aika tiukoille 6v systeemissä. Ja valokuviosta ei ole mitään hajua mutta miksipä ei kokeilisi.

Ja juuri tästä syystä olen sitä mieltä että sitä tiukempi mitä yleisempi auto. Kun kuplan mitä tahansa osaa ei ole vaikea löytää museonti tarkoitukseen. Mutta mitä tulee johonkin leimoihin pulttien päissä niin se on jo turhaa. Mutta taas toisaaltaan jos osa on väärä mutta "alkuperäinen" niin onhan se parempi kuin joku vähän sinnepäin.

Itse olen sitä mieltä että sitä tiukempi tarkastuksen pitäisi olla mitä yleisempi/uudempi auto. Eli kanssa samaa mieltä että sellainen verhoilu autoon mikä sinne kuuluu. Ja voisin veikata että kaksiosaisen asentaminen on helpompaa kuin yksiosaisen.

Lue kaksi viestiä omastasi ylöspäin.

Tai sit vaan kytket ne niin kuin tuolla yllä olevassa kaaviossa.

Eikö siis jakomuunnin levy levitä tarvittavaa määrää?

Helppohan se on kahdelle kytkimelle kytkeä. Kuvassa J1 on jarruvalon katkaisijat. http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/bus_67_USA.jpg Niin joo vuosimalli ei täsmää mutta sopii sun ongelman ratkaisuun.

Oliskohan vähän riidanhaastoa ollut ilmassa.

Onko suomi tölkkien tila tosiaan niin huono.

Taitaa olla suurempi ja vaikeampi toteuttaa kuin koko verhoilun kerralla vaihto.

Startin pusla paskana tai tosiaan ei saa tarpeeksi virtaa. Kannattaa myös ihan ekaksi koettaa putsata starttiin kiinnityvät johdot ja niiden terminaalit kosketushäikkien eliminoimiseksi. Ja tietty akun navat varmistaa että ovat puhtaat ja tiukassa kiinni.

On se pikku musta tai tavallinen musta niin se näyttää luonnottomalta 3+3 2+3 sen pitää olla.

Viel kun sais pienen mustan niin sille vois olla tarvettakin.

Mun järjen mukaan tämä lausunto meinais sitä että tulevaisuudessa voi olla kaksi eri autoa samalla rek.tunnuksella? Eli siis vanhalla ja uudella kilvellä. Eihä näin voi olla? ei mitään järkeä imo. Aaa... nyt vasta itsekkin tajusin että eihän tämä liity mitenkään normaaleihin 6 merkkisiin kilpiin vain tämä uusi korvaa vanhan 2+3 kilven eli ns jenkki kilpi myös vaneteissa ja 323 mazdoissa yleisesti nähty. Ja näihin kilpiin tarvitaan lisämerkki että saadaan lisää uniikkeja rek numeroita liikenteeseen.

Pitäis olla suora hylky/ajokielto jos huomaavat että se puuttuu autosta missä sellainen kuuluisi olla.

Miten naapurissa mahtaa mennä penkkien lisäämisen kanssa säännöt. Eli jos ruotsista menee ostamaan auton missä on vain 3 penkkiä saako sen siellä helposti katsastettua bussiksi (esim 9 paikkaa) verrattuna kekkoslovakiaan.

http://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/fc8325ff29ef8b56c2554516204f72f1/4711-Autonalustankorkeuden_muuttaminen_jousimuutoksin.pdf Niin no mistä katsastus on saanut tiedon mikä on kuplan alkuperäinen vakiokorkeus mistä 51mm ero mitataan. Ja mahtaako dropit olla jousimuutos. Tai onko kaikki ylös-alas liikkuva osa jousitusta. Mutta jokatapauksessa tuskin se sun katsastus droppien kanssa pompsahtaa. Tässä on muutama syy miksi olen kuullut että madalluksesta vanha <'93 olisi auto pompsahtanut leimasta. -Renkaat hankaa -Liian matala <8cm -Ohjaus ei palaudu -Ei joustoa (makaa pohjaanlyöntikumien varassa) -Valojen heijastimen alareuna alle 50cm korkeudessa -Rengas tyhjänä ottaa alusta maahan kiinni -Vakaaja poistettu kokonaan -iskarit puuttuu

Veikkaan että ei ole kiinnostusta asian suuntaan. Kunhan ei maavara tipu alle 8 sentin ja kaikki muu on kunnossa. Mutta jos esim pyörät sojotta sinne tänne niin jotain kommentti asian tiimoilta voit saada. Virallisestihan se taitaisi mennä niin että madallus on aina muutoskatsastettava mutta tämä ei käytännössä vaikuta muutakuin katsastuksen hintaan. Jotkut katsastajat voivat myös puuttua ajovalojen minimi korkeuteen maan pinnasta mutta jos tälläinen katsastusmies tulee eteen suosittelen konttorin vaihtoa.

Saksassa varmaan jo uskaltaisi ajella kesärenkainkin, mutta kun ne pitäisi vaihtaa jo Puolan rajalla alle, niin on parempi odotella kevättä. Jos kitkojen kantavuus riittää '11 Multivanille, niin ne voisi kyllä kiinnostaa. Laita vaikka yv.. Kitkat oli 2007 passatin alla voin kurkata kantavuuden kun kotiin pääsen jos muistan. 615kg/rengas

Ei mutta ongelmaksi muodostuukin se että kaikki kondenssi vesi valuu tuota patjaa pisin katon reunoihin. Ja myös se että tuo patja ei hengitä lainkaan aiheuttaa sitä että se vesi siellä välissä ei pääse koskaan kuivumaan. Mutta jos liimaat sen niin kiinni ettei siellä ole lainkaan ilmataskuja niin silloin tuota ongelmaa tuskin pääsee muodostumaan.

Eli nyt jos menet hukkaamaan vanhan kilven, on uusi kilpi puoli senttiä matalampi ja 4 cm kapeampi? Edit: Ilmeisesti näitä kuitenkin vielä saa siis jos mustapohjaisia. Ei hemmetti miksi sen kokoa nyt on tarvinnut mennä muuttamaan? Onkohan tää taas joku eu standardi että kilpi täytyy tietyn korkuinen kun eikös esim saksan kilpi ole suomalaista kilpeä matalampi.

Saksassa varmaan jo uskaltaisi ajella kesärenkainkin, mutta kun ne pitäisi vaihtaa jo Puolan rajalla alle, niin on parempi odotella kevättä. Jos kitkojen kantavuus riittää '11 Multivanille, niin ne voisi kyllä kiinnostaa. Laita vaikka yv.. Kitkat oli 2007 passatin alla voin kurkata kantavuuden kun kotiin pääsen jos muistan.

Ens viikolla saa jo ajella kesärenkailla :) Aikamonilla saksan matkaajilla on molemmat renkaat mukana ja vaihtavat ennen rajaa renkaat. Tietty jos auto on muuten tarkoitus täyttää oluella yms tuliaisilla niin sitten se ei tietty ole se järkevin ratkaisu. Ps mulla olis halvat 215/65 16 kitkat myynnissä.

Onko toi räyskälä liian kaukana? Tai oliko mielessä cup tyyppinen kiihdyttely

Eikös tuo ole se junisten perässä suositun eriba buckin isompi versio. Ja olis vielä ihan ok hakumatkankin päässä. http://maps.google.com/maps?q=Mittagsstrasse+31++D+39124+Magdeburg&ie=UTF8&ll=52.915527,11.766357&spn=3.120268,8.085938&oe=utf-8&client=firefox-a&hnear=Mittagstra%C3%9Fe+31,+39124+Magdeburg,+Sachsen-Anhalt,+Saksa&t=m&z=7