Tanhis

Onhan tuo siinä mielessä kiinnostava jos tuosta oikeasti tulee jotain hienoa mutta taitaa vain näyttää ikävältä sen puolesta että eiköhän tästäkin tule uusi maataraapiva rottasplitti. Toivottavasti säilyttää patinan eikä esim kiilloita sitä ;)

Eli käytännössä ei kannata ruveta pelaamaan kortin menettämisen uhalla. Ei pikku eetä = ajokortitta ajo -> ajokoritin menetys määräajaksi.

Sananlaskukin on huono kun ne löytyy helposti kumminkin netistä kokonaisena jos postaa vain osan. Hyviä on helpot kysymykset joihin ei löydy suoraa vastausta netistä. Esim presidentin etunimi tai jos varman puolelle haluaa mennä niin kysyy presidentin puolison nimeä.

Näin se oli joskus aikanaan, vuosia sitten. Nykyään kaikki on toisin.. Onko sekin kumottu että BC kortilla saisi vielä vetää tyhjää isoa kärryä henkilöautolla. Mutta B kortilla ei. Itse en kanssa ole tuon kanssa joutunut painimaan kun ajoin jälkikäteen joskus pikku een mutta tuollainen on kumminkin jäänyt mieleen kummittelemaan.

Aika monessa autossa pystyy kiertokangen laakerit vaihtamaan konetta irrottamatta, kampiakselin laakereita ei varmaan yhdessäkään, ei tule ainakaan heti mieleen miten se olisi mahdollista. Jos ei ole kovin paljon volkkarin boxerimoottorin rakenteeseen perehtynyt, niin en ole kovin hämmästynyt että joku suunnittelee noin tekevänsä. Aamu äreyttä liikkeellä ei jaksanut tehdä pitkää selitystä. Yleisesti ottaen kaikkia venojen säätöä isompia remppoja varten on helpompaa tipauttaa vanhasta volkkarista kone pois ennemmin kuin ruveta sitä paikallaan väsäämään. Wbx on vähän rajatapaus kaikkineen letkujen ilmauksineen yms pirullisuuksineen. Mutta jokatapauksessa ei wasseriinkaan kauhean järkevää/mukavaa olisi ruveta kantta kone paikallaan irroittamaan varsinkaan ilman nosturia. Ja kohta joku varmaan kertoo että on homman tehnyt joskus vesisateessa -25 asteen pakkasessa työkaluna jakoavain ja valona taskulamppu mistä oli patterit loppu.

Vastataan kysymyksellä: pystyykö koneen purkamaan alkutekijöihinsä sen ollessa autossa paikalla?

Tuskin tämä nyt mikää ainutlaatuinen tapahtuma on että semiharvinaista ilmajäähykalustoa valuu ulkomaille. Mutta komee patina kyllä.

Joo eli näköjään tuo takatuuletusritilöiden poisto kuuluu tuohon 183 Split front seats (walk-through)Panelvan, Kombi m-koodiin. Mutta meinaako toi kombi sitä että siinä on tehtaalta ollut jo penkit. BTW onko siellä takajalkotilassa lämmittimen halko?

Juu harvinainen on tosiaan ja vielä kun ottaa huomioon että on vielä suomessa niin se vielä lisää sitä harvinaisuutta. Mutta jokatapauksessa läpikäveltävä kannattaa aina ottaa talteen vaikka olisi raatokin.

Älä nyt.... on bugrun kiinnostava festari missä on volkkareita. Mutta ei sitä oikein autotapahtumaksi voi enää kutsua. Classikkia sitten taas voikin suositella autoista kiinnostuneille.

M116 Without vented cargo area Panel Van Tolle on olemassa ihan M-koodikin eli ei se sen kummallisempi ole. Ja sit samballa joku sanoi myös näin Täältä lisätietoa. http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=325913&start=0 http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=148931 http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=122259

Talteen vaan vaikka mun veikkauksena onkin että on suomessa penkitetty 9-paikkaiseksi.

No se pitäisi varmasti paikkaansa ja varmasti saisi rahansa takaisin.

Tohon hintaan on varmaan mennyt jo. Ja toisaaltaan arvaa että vituttaako että pitää just ostaa uus käyttöauto ja olis sopivasti ton verta käteistä taskussa.

Mitäs booreja nyt tarkoitat.

Niin no siinä tulee sitten melkein vauhtiksenkin vaihto eteen. Ellet hommaa jostain '67 starttia (meniks se nyt näinpäin tai toisinpäin) tai kait niitä eriköis startteja myydään uutenakin.

Tai kumia turvottamatonta rasvaa. Mutta eiköhän tästäkin tappelun aikaiseksi saa. Mutta tosiaan tässä tapauksessa tarkoitin juurinki spooreja.

Laitoitko paperitiivisteen molemmille puolille jarrukilpeä? Voi olla pienestä kiinni. Puslia löytyy joka lähtöön http://www.aircooled.fi/kategoria/151/startit Laitoitko tämän rinkulan oikeinpäin. Tuo muistaakseni voisi aiheuttaa kuvaamasi vian. Ja tosiaan jos samat palikat ovat olleet käytössä ennen niin pitäisi olla toisiinsa sopivat osat. Ja tosiaan startin puslan vaidolla pitäisi 6v startti sujahtaa uuteen laatikkoon ongelmitta ja se puslan vaihto/rasvaus on jokatapauksessa järkevä tuossa vaiheessa.

Hieno aihiohan tuo olisi.

Näin joskus tein typekolmosessa. Ja onhan rasvaa välissä.

Tuolta suojaputken tunnistusapua. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/4468-kuplan-vetarien-tunnistus/

Nyt kyllä pitää sanoa että tuli hymy huuleen.

...... ja jarrunesteellä. Tässä tulee vain eteen se että jos pesuaine ei ole tarpeeksi liuoittavaa niin karhukielellä helposti vain levität rasvaa tai pikeä isommalle alueelle.

Tinnerilla lähtee kivasti valkosivut puhtaaksi ainakin. Tai niin ainakin omiani pidin kuosissa.

Tässä ymmärtääkseni tarve toisinpäin, eli vanhempi vauhtis (vm60) uudempaan kampeen (vm73). Se pitäis Petterin mukaan onnistua: "Ratkaisevana on kampiakselin vauhtiksen keskityspinta; 6v vauhtis menee 12v kampeen" Näin on toiminut täällä. Kerran koitin laittaa pari milliä isompaa vauhtipyörää KG:hen. Ei mahtunut. Muistona hampaiden (ei suussa olevien) jäljet kytkinkopassa. Mulla on sellanen loota missä tälläinen viritys on laitettu pyörimään asti. Voin vain kuvitella kuin paljon sitä magnesium silppua on ollut siellä kytkinkopan sisällä.