Tanhis

Ruuvi stefaan ja liukuvasaralla ulos.

Ahdas paikka ja puinen lasta = naps. Muuten kyllä totta että puinen lasta parempi mutta puisella lastalla loppuu helposti kestävyys kesken terävien lommojen kanssa.

Näin ne ajat muuttu ja paskoista tulee kultaa.

No tohon vaaleaan naarmuun nyt ihan ekaksi kannattaa koettaa hiovaa vahaa ja sit sen vieressä olevan pokkauksen saa varmaan väännettuä togeilla muotoonsa. Ja mitä tuohon toiseen lommoon tulee niin ihan ekaksi kannattaa irroittaa taka "ovipahvi" että pääsee näkemään miten sinne pääsee käsiksi vastapuolelta. Itse veikkaan että ainakaan vasaralla ei vastapuolelta pääse koputtelemaan. Eli esim paksusta lattaraudasta voisi vääntää pyöreäpäisen työkalun millä tuota pääsisi kampeemaan ulospäin. Ja kaikkiin maali vikoihin mitkä ei vahalla mene piiloon omaan sävyyn teetettyä meikkikynää.

Jotkin teollisuuskone sovellukset maalataan yltäpäältä

Niin ja tuohon type kolmos juttuun vielä sellainen lisäys että tuo kulma toimii vain orkkis jakajalla eli esim kuplan tai jälkituotanto jakajissa alipainekello voi otta kiinni puhallinkoppaan.

-Irroita bensapumppu ja bakeliitti -Irroita jakaja -irroita pieni jousi käyttöakselista -tunge lyijykynä koloon tai kynämagneetilla rupea kalastamaa (pikku koneen pyorittely auttaa ulostuloa) -Varo ettei käyttöakselin alla olevat prikat tipu kammion sisään Sitten ykköspytty sytytys kohtaan ja tiputa akseli prikkoineen takaisin tähän asentoon. Type1 pohjasissa koneissa Type3 koneissa näin

Näyttää kyllä hyvältä varsinkin jos oikeasti on orkkiskunnossa eikä ylimaalattu kertaakaan.

Runkonumero pitäis ton ikäsessä olla akun vieressä. Naps eli tuolla Ja toinen vaihtoehto onkin sitten tämä Ja väliseinässä tossa ei kilpeä taidakkaan olla tai siis molemmat on hukassa.

Missäkohtaa vuosi mahtaa mennä poikki.

esim http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=3903&

Tuollaisella jäähy letkujen kanssa prätkän runkoon kiinni. http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=653160994907&rub1=Engine&rub2=Oil%20System%2COil%20Cooling&artnr=10108a&pn=0&sort=0&all= Tai sit tosiaan type-3 putsari. Mutta en kyllä sitä cooleria ainakaan kokonaan poistaisi tai sitten tarvitsisi vaihtoehtoisesti tilaavuutta kasvattaa reilusti.

Volkkarit ei vuoda öljyä. Merkkaavat vain aluettaan eli jos vuoto ei ole iso niin anna olla. Ja tosiaan ei sitä tulppaa sieltä turhan takia kannata ulos ruveta kaivamaan.

http://www.thesamba.com/vw/forum/album_search.php?search_keywords=wiring&search_terms=all&search_author=&search_forum[]=26&search_time=0&search_fields=all&show_results=posts&sort_by=0&sort_dir=DESC Eiköhän tuolta löytyisi mieleinen kuva kun vähän selailet.

Onko kammion väri fefen värikartasta.

Vedä ulos ja uusi yritys. Miten lämmitit ja kuinka kauan. Ja voit tietty avittaa asiaa jäähdyttämällä kampuraa.

Voithan tietty aina hitsata ripoja niihin j-putkiin ja sitten sovittaa kuoret niiden päälle. Ja varmasti on parempi ratkaisu kun ei mitään lämmitystä.

Esim suomalaisten osakauppiaitten kautta csp:ltä http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/ ... ort=0&all=

Pystytkö vielä laittamaan toisen puolen vaihtimen toimintaan niin saisit molemmista lämpöä.

Ei se sit kyllä kauhean tehokas ainakaan ole. Orkkis sorsista alkaa tulemaan lämmintä alle minuutissa. Mutta ei muutakuin kiertämään putkea pakarin ympärille ja vesi kiertämään läpi niin eiköhän sillä lämpöä saa aikaiseksi paremmin kuin tuolla öljysysteemillä. Hyvä idea siksensä mutta bussissa toi öljysysteemi voisi toimia paremmin jos laittaisi kennon esim takapenkin alle takatilaa lämmittämään.

Onko tuossa nyt jotain outoa vai? Auton rakenteen muuttamisesta annetun liikenneministeriön päätöksen (779/98) 15 §:n mukaan muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton alustan korkeuden muuttaminen jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla. M1- ja N1-luokan auton korkeutta saadaan jousitusmuutoksilla muuttaa enintään 51 mm tai M1G- ja N1G-luokan auton 77 mm. Maavaran on muutoksen jälkeen oltava, auton ollessa kuormaamaton, niin suuri, että yhden akseliston joustovaran loppuessa tai toisen puolen renkaiden tyhjentyessä mikään alustan osa ei osu maahan. Maavaran on kuitenkin oltava vähintään 80 mm (kaikista auton osista, myös pakoputkesta). Eli kun kuplasta ei taida olla saatavissa tuota alkuperäistä korkeutta mistä 51mm vähennetään niin yleensä sovelletaan min 80mm sääntöä. Ja jos tuota 51mm sääntöä sovellettaisiin niin saman verran voi mielestäni ottaa vielä rengas muutoksilla maavarasta pois. Mutta jos tuosta pitäisi jotain laitonta löytää niin ajovalot ei varmaankaa ole tarpeeksi korkealla ;)

Onko tuossa nyt jotain outoa vai?

Ota sulakkeet yksi kerrallaan irti ja laita yleismittari amppeeri alueella väliin näin löydän helposti mikä sulakkeen takana virta syöppö on.

Niin ja vastaus siis on ei toimi 12v 6v systeemissä. http://www.paruzzi.com/webstore/?zoektrefwoord=3745& 35€ uusi

Viime vkl tuli eka lenkki käytyä heittämässä