Tanhis

Nonni onpahan ainakin erilainen projekti. Millaisella kupariputkella vedit lämpökanavaa pitkin öljyt.

Niin ja mikä se haitta on käytännössä melkein 2m pitkällä piiskalla. Mulla oli yhdessä autossa noin. Kuuluvuus oli huono. Ainoa kanava mikä kuului hyvin oli nova. Ja asia muuttui kun käänsit antennin?

Niin ja mikä se haitta on käytännössä melkein 2m pitkällä piiskalla.

Kait se parasta on laittaa joko suoraan pystyy tai sitten juuri pilarin kanssa samaan linjaaan.

Niin ja tietokone noviisille rasperry onkin niin hiton yksinkertainen.

Kaiken tiedon hakemaasi löytää kohtuu helposti. www.thesamba.com

http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/carburetors.php

Toi on niin totta :) Yritä nyt pitää naama peruslukemilla kun on koko päivän yrittänyt uutta arpamoottoria käyntiin huonolla menestyksellä ja lopultakin lähtee käyntiin. Edellinen omistaja kertoi koneen lähteneen hyvin käyntiin kun oli sitä muutaman kerran joskus kokeillut. Tulpanjohdot oli ostettaessa irti mutta hyvin merkattu jakajan kanteen ja sylintereihin. Piuhat kiinni ja kokeilemaan, eikä millään käyntiin. Kaasarin ja sytkän ihmettelyä ja lukuisia yrityksiä turhaan. Tarkistin, että ykköspytty on ylhäällä ja ajoitusmerkki kohdallaan ja pyörijä ykköspytyn kohdalla, eikä vaan käyntiin. Lopultakin älysin vielä tarkistaa venttiilien asennot ykköspytystä kipinähetkellä. Juma..uta, venttiilit saksasivat, eli sytkä oli tasan 180 astetta pielessä. Vielä kerran kaikki tulpanjohdot 180 astetta eri kohtiin ja voi sitä onnea, hipaisemalla käyntiin. Laakista käymään tyhjäkäyntiä eikä pätkääkään edes savuttanut. Koita siinä nyt sitten olla naama näkkärillä :) Jäi vain ihemetyttämään nuo johtojen merkkaukset. Ei ole voinut mielestäni kyllä tuolla setupilla käydä. Numeroinnit olivat kuin suoraan volkkarin ohjeista, mutta olisiko jossain vaiheessa jakajan akseli voinut pyörähtää 180 astetta ja merkkaukset jäänyt korjaamatta? En ole jakajaa vielä irrottanut, niin en tiedä, kertokaa viisaammat. Jostain luin, että joku pytty olis viivästetty joissakin jakajassa, pitääkö paikkansa? Ja jos pitää, niin pitäisiköhän tuo mun jakaja jotenkin pyöritellä takaisin ruotuun, että pelais vielä paremmin? Jakajaa ei pysty asentamaan 180 astetta vinoon kun käyttöakseliin sen saa vain yksin päin. Mutta käyttöakselin taas saa asennettua miten sattuu ja sen asennon pystuu korjaamaan konetta sen enempää purkamatta. Eli irroita bensapumppu ja vedä varovaisesti sen alla oleva bakeliitti irti. Irroita jakaja ja sen alla oleva käyttöakseli (esim magneetti kynällä tai lyijykynän reikään tunkemalla saa helposti irti vähän kampuraa ees taas nitkuttamalla). Käyttöakselin alapäässä on kaksi prikkaa eli olisi hyvä jos koneen saisi väärinpäin pöydälle niin ei olisi niin suurta riskiä tiputtaa niitä prikkoja kampikammion sisään. Mutta aikapaljon niitä on ihan oikeinkinpäin vaihdettu. Ja jakaja olisi hyvä olla oikeassa asennossa muuten jakajan akselille tuleva öljyreikä ei täsmää lohkossa olevaan reikään mutta ei se kiinni leikkaa vaikka ei oikeassa asennossa olisikaan. Ja ainakin typ3 jakajissa on olikos sen nyt kolmosta viivästettty niin että kävisi kylmenmpänä. Ja jos en nyt ihan väärin muista niin helpoin konsti tuohon jakajan 180astetta kääntöön olisi irroittaa jakajan alapään tappi mitä pystyy kääntämään 180astetta mutta taitaa vain yleensä olla ne tapit niin piukassa että eivät helpolla irtoa.

Ja tunnetusti neukkareissa on aina hyvä kuvalaatu kun se läppäri tykkiin kiinni lyödään vga piuhalla ;)

Jos se sininen lätyskä on tällänen niin voit laittaa sen koneen suoraan kiinni Mutta 8m voi olla vähän pitkä VGA johto häiriöiden kannalta

Varmasti on mahdollista mutta kuten tuo metaken teksti kertoo ne täytyy olla vanteen valmistajan hyväksymiä.

Jos kyseessä pöytäkone niin näytönohjain vaihtoon. Jos silllä ei mitään pelaile tms niin ~30€ pitäis saada uuden missä on hdmi ulostulo. Ja samanlaisesti siittä pöytäkoneesta saa äänet kiinni vahvariin 3,5mm plugi siinä varmaan on takana.

Ei pidä enää nykyään täysin paikkaansa: 10 § Vanteiden ja renkaiden muutokset Vanteen valmistajan pyörännavan ja vanteen väliin asennettavaksi tarkoittamat sovituskappaleet ovat sallittuja. Auton raidevälin enimmäismuutokseen sovelle-taan tällöin 1 momentissa mainittua vaatimusta ja muutoskatsastusvaatimukseen 2 momentissa mainittuja vaatimuksia. Eikös tällä nyt kumminkin tarkoiteta keskireijän sovituskappaletta eikä jaonmuutosta. Kohta kumminkin joku menee tälläisten kanssa konttorille ja perustelee "asiaa mut ku metake sano" :)

Mulla oli '65 t34 ghiassa iffissä olisko ollut jotain 145€ 15% bonuksilla.

Saman asian vuoksi piti siirtää 1 vakuutus Lähi-Tapiolaan, kun taitaa olla ainoa yhtiö jolla ei ole osakaskossa ikärajaa. Liikennevakuutus (kuplaan) tuolla on aika törkyhintainen verrattuna IF:iin, mutta saapahan palo ja varkausvakuutuksen. Nordeasta saa kanssa osakaskon ilman ikärajaa mutta hinta kylläkin aika suolanen. Itse laskin että jos olisin maksanut nordean osakaskoa katkeamatta t34 ghiaan neljä vuotta niin sillä olisi maksanut toisen samanmoisen entisöinnin :)

Käynyt muutama kerta kiiloitushommissa samansorttisesti mutta toi on kyllä tyylipuhdas johdon seinästä vetäsy

Ei kyllä pitäisi vaikuttaa jos olet ilmanipasta päästänyt painetta pois mutta onko sulla jarrusylinterin käyttötankoon säädetty välys eli noin milli ennen kuin tanko ottaa sylinteriin kiinni. Oliko jarrukengät jotka paikalle laitoit saman levyiset kuin vanhat tai vaihdoitko vain toiselle puolelle Vaihda se letku myös ne tuppaa turpoomaan umpeen (halpa henkivakuutus yksi piirisessä) Tuleeko ilmanipasta tavaraa ulos kun sen avaat

Bensahana.

Piilossa tarkoittaa tässä tilanteessa sitä ettei sitä tarvitse keskella siistittyä keulaa iskeä. Saranoitu sen takia että kun se olisi muuten heti solmussa kun ekan kerran täytyy vähän vaikeempaan paikkaan auton kanssa mennä.

Laitoin vain kansankielisen esimerkin kyllä ne taitaa olla kaikkialla yleisesti kiellettyjä paitsi ehkä kiinassa.

Tuli tälläinen mieleen kun tuossa samballa lueskelin juttua yhdesta palaneesta 13W deluxe juniksesta. http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=550508&postdays=0&postorder=asc&start=0 Eli itselläni on yleensä ilmajäähyn kanssa ajellessa mukana pikkanen 3kg jauhesammutin ainakin ensiavuksi. Mutta mites tälläiset automaattisesti laukeavat sammutus systeemit tai vaijerilla laukaistavat onko käyttö/asennuskokemuksia ja millaisissa hinnoissa sellaiset pyörii. Esim rapakon takana on alle 200$ myynnissä automaattisesti laukeavaa tukahduttava kaasu (HALON) järjestelmää. Ja mitä muuta porukka on tehnyt mahdollisten tulipalojen ehkäisemiseksi. Tässä muutama esimerkki sambalta. -Turva langalla kaasarin bensan sisääntulon irtoamisen esto. http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1010883.jpg -Päävirtakatkaisin kuskinpaikalla käytettävä -vaijerikäyttöinen bensahana juniksessa jossa tankki on konehuoneessa. -Ei muovisia suodattimia konehuoneessa -Bensaletkujen vaihto/tarkistus tasaisin väliajoin

Jos toimii niin kyllä se vanha pusla siellä sitten voi olla. Mutta yleisesti ottaen aina kun koneen kiskasee irti se kannattaa vaihtaa. Näillä ohjeilla mulla menis nykyään selkärepullinen kesään näitä puslia. :) :) Mennään ny kumminkin oletuksella että sitä konetta ei kiskota sieltä ulos montaa kertaa kesässä. Ja että ei ole tietoa siittä koska se viimeksi on vaihdettu.

Varsinkaan kun myös straight axle konversion tekevät junis hörhöt etsii myös samoja osia. Mutta onneksi niitä tosiaan saa hyvinpitkälti reprona kaikkia tarvittavaa paitsi kilpiä ei tunnu helpolla löytyvän.

Laita se kilpi saranoituun telineeseen puskurin alle niin olisi kivasti piilossa.

Jos toimii niin kyllä se vanha pusla siellä sitten voi olla. Mutta yleisesti ottaen aina kun koneen kiskasee irti se kannattaa vaihtaa.