Tanhis

Ja matalemmalla hinnalla. Saman voi ostaa myös täältä http://www.sunsetclassics.com/1965-vw-2 ... orgallery/ :)

Tää kestää luultavasti parisen vuotta.

Vaihtoehtoja on monia joista sen sellaisekseen jättäminen on se huonoin. Itse tekisin näin. Mekaanisesti puhdista ruoste mahdollisimman hyvin pois niin että ruosteläntin ympäriltä tulee puhdas peltipinta näkyviin. Tämän voi suorittaa monella tavalla. Esim -Pistehiekkapuhallus (kannattaa suojata ympäristö hyvin esim teipillä ettei pilaa ympärillä olevaa maalipintaa) -Porakoneen päähän kiinnitettävällä neekerintukalla tai piikkiharjalla. Sitten kun pinta on puhdas niin ruosteenmuuntoainetta pintaan pensselillä. Kannattaa olla varovainen kun nämä aineen on yleensä aika valuvaista sorttia. Kun edellinen on kuivunut niin Ruostesuojapohjamaali pintaan vaalea sävy on aika pop valkoiselle maalipinnalle mutta kyllä muutkin käy. spay tai pensseli Ja sitten kevyt hionta vesipaperilla esim 500 niin ettei paljas pelti tule näkyviin tai jos tulee niin lisää pohjamaalia ja toisto Ja sitten oikean sävyinen pintaväri päälle. esim spay valmiskiiltovärinä tai ns kynsilakka pullolla (riippuen pinnasta millaisen halua aikaiseksi). Jos haluaa huomaamattoman korjauksen niin ei kannata rajata aluetta teipillä spay maalausta varten, vaan ruiskia spraytä vaikka pahvin läpi missä paikattavan kohdan kokoinen reikä. Ja pidä pahvia muutama sentti maalattavan pinnan yläpuolella. Niin ja maltti on valttia eka kerros ei kuulukkaan olla peittävä vaan voi vaatia jopa neljä kertaa että saa peittävän pinnan missä ei ole valumia. Mutta korostan nyt asiaa näin että paikkamaalaus on aina perseestä jä häivytys vaatii todella suurta taitoa että sen saa tehtyä huomaamattomasti eli esim koko oven maalaus on ainut vaihtoehto jos haluaa oikeasta näkymättömän korjauksen. Mutta toisaaltaan valkoinen väri on kaikkista eniten anteeksiantava paikkamaalauksissa. Ei niin hyvä korjaus olisi vetää ruosteenmuuntoa suoraan ruostuneen kohdan päälle ja maalata kynsilakkapullossa olevalla paikkavärillä.

Ei muutakuin jostain kuorma autosta soveltamaan startpilot systeemiä. Ei Idojen kanssa oo mitään ongemaa, kun voi käydä kaatamassa ryypyt suoraan imusuppiloista ja otta vaikka itekkin samalla ;) Lähinnä nyt ajattelin sitä tohon multasen ongelmaan.

Ei muutakuin jostain kuorma autosta soveltamaan startpilot systeemiä.

Toi on ihan perus kulumaa joka kannattaisi kaikkien katsoa läpi omastakin kaasarista.

Onks tää niinku TOP GEAR vene 2.0.

Miks mulla on joku hämärä mielikuva että '67 startti olis sekasikio eli 6v mutta 12V hampailla. Mutta siis joku saa varmistaa että tää pitäisi tai ei pidä paikkaansa.

Ei sovi vaihtovirtalaturi suoraan.

Ei oikeastaan ole mitään haussa kun sisuta ei tule olemaan ambulanssista. Ainut mitä tällähetkellä oikeastaan on haussa on sireenin ohjausyksikkö 6V

Tuli sit tosiaan ostettua englannista uusi amppari luukku missä siinäkin on omat ongelmansa mutta on se silti hemmetisit parempi lähtökohta kuin edellinen. Mutta kumminkin siittä luukusta oli saranat paskana ja ne piti heppailla vanhasta luukusta uuteen. No pikkasen sovittamisen jälkeen uusi luukku oli kiinni autossa. Sitten sain myös porattua vanhan luukun aukipito rajottimen reijän puhtaaksi ja tehtyä uudet kierteet. Vielä on säätämistä hitsaamista ja ties mitä tiedossa että tuota luukkua voi sanoa valmiiksi mutta eiköhän se siittä. Varmaankin seuraavaksi pitää tehdä lukon vastakappaleen että saa luukun pysymään kiinnikkin.

Siis ei ne vain sovi eli jos haluat saada sopimaan niin niitä lautoja täytyy pidentää tms ei niiden takia kannata suoraa koppaa ruveta pilaamaan.

Oletko säätänyt kengät sopivalle etäisyydelle. Ja on hyvinkin todennäköistä että olet saanut vääränlaiset vaijerit.

Oviaukkoihin edestä taakse tuki. Oikean ja vasemman oviaukon väliin ylhäältä alas ristiin putket eli siis kaksi putkea. Myös voi laittaa varmuudenvuoksi tuen alasaranasta alasaranaan. Pohjalevy ei tukia kaipaa. Tai jos koppa on muodossaan ja ovet istuu hyvin niin voi ne ovetkin hitsata lätkillä kiinni koriin lämpökanavien vaihdon ajaksi. Ja ei tietty sillonkaan se risti tuki keskelle ole pahitteeksi.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/8596-pallopaku-henkilöautoksi-tuoreehkoa-verotietoa/ Taisi mennä pääpiirteittäin niin että '67 ennen valmistetut muutoskatsastuksella. Siittä uudemmat pakut 3paikkaiset tulee veroseuraamuksia = ~2000€ maksettavaa mutta tapauskohtaisesti pitää tarkistaa itse. Kovilla takapenkeillä olevat pallot on halvempia katsastaa pehmeille penkeille. Mutta veikkaisi että jos on jo valmiiksi pehmeät penkit viidelle voi olla niinkin yksinkertainen asia kun muutoskatsastus mutta eiköhän soittamalla saa parhaiten ja varminta tietoa.

Sulla on johdot väärin kytketty siellä valokatkaisijalla tai katkaisija paskana.

Niin siis alotetaan nyt perusjutuista. -Kärjet jä välys koska katottu / vaihdettu -Venavälykset Koska katottu -Sytkä koska katottu kohdalleen. Muita veikkauksia jos kaikki noista on kunnossa. -Tulpanjohto poikki tai tulppa pimeenä. -Kaasarissa roskia -Kiihdytyspumpun kalvo paskana. -Kaasarin neulaventtiili tukossa

edit: metake nopeempi

Ja sitten vielä lisäksi on myös kolmostyypin pannukakku kone jota ei saa sekoittaa nelostyypin pannukakku koneeseen. Ja ei tuohon oikeastaan muuta lisättävää olekkaan kun sitten että sisäisesti mallisarjoissa on vielä eroavaisuuksia esim Typ14 karmannghia (kuplan pohjalevylle rakennettu karmann ghia) Tai Typ34 tyyppi kolmosen (Kolkki) pohjalevylle rakennettu karmann ghia. Myös mallisarjojen sisäiset muutokset on merkitty samalla tavalla Esim paku/bussi on Typ21 kun taas kombi on Typ23. Norsuntassu kirkonikkuna hertta yms viitataan takavaloihin. Pystäri / makaavalamppunen = ~67 tapahtunut etuvalojen muutos eli ~67 uudemmat pystäreitä.

Yleensä eka mitä kannattaa tarkistaa jos pitkään seisoneessa autossa jos joku jarru laahaa on se että vapautuuko laahaava jarru jos ruuvaa ilmausnipan raolleen. Jos näin käy niin kyseessä on suurella todennäköisyydellä umpeen turvonnut jarruletku. Eli päästää paineen vain toiseen suuntaan. Sitten kysymys kuuluu että jos sieltä tuli eriväristä nestettä niin onko sinne säiliöön joskus kaadettu jotain muutakuin jarrunestettä esim glygolia. Joka sinäänsä ei ole mitenkään kauhean vaarallista. Niin ja sääsithän pääsylinteriä vaihtaessasi sylinterin ja polkimen välisen käyttötangon välyden oikeaksi.

Onko kauankin toiminut näin? Itse veikkaisin että se sun maa johto ei ole saanut kunnon maata ja toiminut vahingossa sen takia.

:) Tais homma ratketa ota se erillinen maa johto pois, jos siis sulta menee puolan miinukselta maihin johto. Puola saa maansa sytkäboxin kautta.

Tuskin sitä silloin edes enempää kannattaa mittailla, eiköhän se aika selvää ole että ei se ehjä enää ole. Ja se että onko vika kannessa tai pytyissä on aika sama kun kumminkin tulee pytytkin kohtuu helposti purettua pois jos kannet ottaa irti.

On se siistin näköinen mutta saattaa raapia töyssyissä putki maata. Ja mites keskititkö kytkinlevyn ennen asennusta.