Tanhis

Eikös tuollainen ole ollut markkinoilla jo jonkun aikaa. Ei kylläkään mendeolan valmistama. Edit: http://www.red9design.co.uk/type2.htm Ilmeisesti suurin ero mendeolalla tuohon verrattuna on kallistuksenvakaaja mitä tuossa red9 ratkaisussa ei ole valmiina.

Heh :) Ei ne lopu kesken. 20km päästä tuli joku vuosi sitten ostettua n 40 koneen jäte-jämät (kaikki arvokas myyty jo vuosia aikasemmin) ja nämä apu-akselit rikkoineen oli aikasta hyvin tallella. Ei vissiin mikä hard-to-found osa siis? Montako Tanhis tarttet? :) Mietin kylläki niiden prikkojen hukkumista kammion sisään. Tossa vaiheessa ne sentään on kohtuu helppo kaivaa pois kun on pytyt irti ja kone grillissä.

Mielessä varmaankin oli se että jos noin paljon on ongelmaa käyttöakselin kanssa niin miks ei vedä kammiota momenttiin ja tiputa käyttöakselia sen jälkeen. Varsinki kun se messinkiratas ottaa aika helposti ittensä. Mutta kyllä tämäkin tapa aiheuttaa omat ongelmansa.

Petteri on maailmanennätys mies se tekee sen varmaan harjoitukseksi :) Oliskohan prikkojen hukkumisen pelko mielessä.

Aika makee kyllä. Mahtaakohan olla vielä hengissä.

Siistejä laippoja.

Ainakin jotain juttua joskus luin että läppien aukaisu suunta pitäisi otta huomioon kaasareita mallailtaessa. Ja muistaakseni mulla oli jossain tallessa sivusto missä oli listattu tarvittavat muutokset 28PCI kaasareihin mukaan lukien suuttimet yms mitä tarvitaan tuplakaasarirakentelussa. Koetan illalla muistaa kattoa vanhoista bookmarkseista.

Tuskin kun kuvissa näkyy työvalokin mikä on tossa härvelissä kiinni.

Muokkaas vähän oikeuksia kun nyt tarvitsisi kirjautumisen päästäkseen kuviin käsiksi.

Nyt on kyllä pakko tarttua tuohon kommenttiin. Mikä on oikea alumiinivanne? Lähes kaikki nykyisin (ja ennenkin) käytetty "alumiini" on juuri mainitsemaasi seosmetallia. Nuo korjausaineethan on lähes pelkkää sinkkiä lisäseostuksella. Sen takia tuo juottaminen toimii alle 400 asteessa. Sinkkiä liukenee todella paljon nyt melkein kaikkiin alumiiniseoksiin, eli varmasti toimii "alumiinivanteiden" korjaukseen. Taitaa ainoastaan heikentää Al-Si seoksia. Itse en kyllä lähtisi kuitenkaan tuntematonta valuseosta lämmittämään (jos on lämpökäsitelty). Tarkoitinkin lähinnä että harvempi vannehan taitaa alumiinia olla edes. Tuosta mömmöstä ei ole mitään hajua. Jonkin verran vanteista tietoa kyllä. Niin ja ketä sanoo että mulla on auton alla seosmetallivanteet. Ja tosiaan kysyin vain mielenkiinnosta kun käyttiksen mukana tuli vw orkkis vanteet minkä reuna on viimeistelyltään sellaisella sorvaus uralla, minkä päällä on sitten lakka. Eli jos vain kittaisin ja maalaisin ne niin paikkauksen kohdalta lähtisi se pintaviimeistely pois eli ne pitäisi korjata metallilla ja sorvata ja sitten vetää lakka päälle jos haluaisi orkkis näköiset niistä. Mutta taitaa olla järkevämpää hinnan puolesta vain kitata ja maalata.

Onko ketään aluvanteiden rokkoa koettanut korjata tälläsellä kamalla.

Jos hyvän puolikuu kopan haluaa niin se kannattaisi varmaankin tehdä orkkis doghouse kopasta uudelleen muotoilemalla. Kun noiden jälkituotanto koppien sisustat tuppaa olemaan mitä sattuu.

Jos kerran sytkä ei ole 180astetta pielessä ja sytytys järjestys oikein niin olisiko imusarja esilämmityspuolelta imarin puolelle puhki. Ja oletko koettanut laittaa ne sytytys piuhat puoli kierrosta pieleen.

Pop niiteillä pellinpala halkeeman päälle jos on sellasessa paikassa että mahtuu. Edit:Ajatushärö mietin siis runkoa.

Poikittaiset isot näköjään vaihtoon onko paljonkin vanhoja korjauksia muualla kuin kuvassa näkyvä. Näyttää kyllä pirun hyvältä lähtökohdalta.

Jep kakkis golffi on kyllä jo sen verran harvinainen auto että noita vöitä ei mistään muualta saa kuin liikkumiskunnossa olevasta autosta :)

Multa sais koko 1303 kopan pikkurahalla tai laikkaa paikanpäällä tarvitsemasi. Täs on vaan sellanen juttu että rauma ei oiken oo enää pk seutua.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/13905-paksutolpan-lämmityksen-ja-sisäilman-kierron-parantelua/

Sit hyvä kysymys onko sulla vielä eberi noiden kaverina.

Jokainen tavallaan.

Riippuu siittä kuinkakauan sen auton haluaa säilyttää.

Akselissa on sellaset pykälät mitkä pitää simpukan oikeassa kohtaa. Ja ei sitäjokatapauksessa pysty liikuttamaan vaikka ne pykälät puuttuisivatkin kun rattiakseli on kumminkin yhtä puuta ilman niveliä. Mun oli 2011 kesällä pakko siirtää simpukkaa toiseen suntaan kun otti rättinivel kiinni tankkiin. Ehkä ei ollut alunperin oikeassa kohdassa... Tai sitten auto on kolaroitu ja akseli ei ollut enää suorassa. Eli tottatoki niitä voi joutua säätämään mutta perusoletuksena on se että ne tehtaan knöölit ovat oikeassa paikkaa.

Ja valmiin ruosteen päälle sitten ankkurivaha.

Jaa, joko te sen ensimmäisen laitoitte kuntoon? no tuota..ei. aattelin jos sitä olis vaikka jossain tarvikepaloja mitkä sattuis tähä, ei tarttis kaikkia ostaa uutena. sit olis pritschenwagen -65 mut se ei nyt kamalasti uuta peltiä kaipais. noita juniksia vaan on niin vähän yleensäkki ottaen että pitäis kaikki talteen ottaa (?) Se kellä on kuollessa eniten juniksia säilössä voittaa.

No sit ei muutakuin kusemaan päälle