Tanhis

Kerros nyt kuinkamonesta harrastajasta puhutaan mitä H2O tapahtumissa on ollut.

Korjailin tänään vähän takavalojen heijastinpintoja kun rooman sheriffi mainitsi että vilkku ja jarru ei juurikaan näy päivänvalossa. Eli heijastinpintoja ei juurikaan ollut enään jäljellä ja korvaaviakaan ei ole helposti saatavilla niin päätin että ei ne ainakaan huonommaksi voi mennä jos ne teippaa alumiiniteipillä. Eli ennen Jälkeen Sitten myös sääsin kiihdytyspumpun ulosantia joka oli aivan liian suuri ja jäi suureksi vielä rempan jäkeenkin mutta tuli sentään pienemmäksi. Eli ekalla mittauksella sain 110cc/ työntö ja säädön jälkeen sain tipautettua sen vähän alle 80cc/ työntö ja päätin jättää siihen kun sitä on vittumainen ruveta enempää roplaamaan. Ohjearvo on siis max 55cc/työntö eli vielä ollaan kaukana ohjearvosta mutta tämäkin remppa auttoi sen verran että isolla vaihteella kun painoi pienestä vauhdista kaasun pohjaan niin vähän ötkötteli niin se ominaisuus katosi miltei kokonaan.

Bugrun Classic

Paska juttu kyllä

Sulakerasiassa hopean värinen jos ei ole vaihdettu.

Paineenalennus taakse on helppo ja kohtuu halpa toteuttaa eli ei sitä kannata murehtia.

Luovaa toimintaa.

Torstai lähti lontoosta noin 100 km pohjoseen keskiviikkona saapui raumalle. Paketti tuli saksan (HERNE-BOERNIG) ja köpiksen kautta helsinkiin. Kuriirina toimi UPS Eli abaut viikko kun oli viikonloppu välissä.

Nopeesti katottuna 64-66 välille sijoittuisi. Matkustajamäärää saa muutettua muutoskatsastuksella ilman veroseuraamuksia ainakin mun käsityksen mukaan (valmistettu ennen '67). Mutta veikkauksena on että saattaisi olla valmiiksi 9hnek bussi. Ikkunat on jälkikäteen puhkottu eli luultavasti suomessa puhkottu pakettiauto. Runkonumero löytyy konehuoneen oikealta puolelta läheltä takaluukkua. Tuolta lisä inffoa kuvineen. http://www.thesamba.com/vw/archives/info/id.php

Tulevaisuuden tiedoksi sain paketin http://www.interparcel.com/ kautta ja hinta jäi alle 50€ kotiovelta kotiovelle.

Ja jos pyörii helposti ympäri niin sitten kannattaa koettaa vääntää niinpaljon vinoon kun sormet antaa myöden ja pyörittää samalla.

Kannattaa käydä lukasemassa yhdistyksen foorumilla mitä ihmettä on tekeillä topickki (näkyy vain jäsenille). Taitaa mennä aikaa niin paljon tappeluun että ei ehdi tiedottamaan.

Eihän tuota öljyreikää tainnut olla vasta kun joskus 50-luvun lopulta (joku varmaan pystyy kertomaan tarkemman vuoden) sitä ennenhän oli se heittolevy tms.

Juu, laitetaan se alkup. putki, joka tulee ilmanputsariin... Hmm, onhan tuossa kuskin puolella yksi orpo reikä lattiassa. Mikä olisi ok tulppaustapa? Ajattelin paikata hieman kuskin lattian ruostereikää metodilla ruosteenmuuntoaine/lasikuitu/spraymaali. Voisin käyttää samaa lasikuitua tuohon ylim. imureikäänkin. Kommentteja? Lasikuitu on sit ihan vihonviimeinen korjauskeino mitä peltikorisessa autossa kannattaa käyttää pellissä olevien reikien korjaamiseen.

Pistetääs tähän pari quotea Eli hys hys hinnasta se on pyhä keskusteluaihe palstalla.

Itse käytin pyöreää lyöntiruurnaa (tai miksi sellaista löynti tappia nyt kutsutaankaan) eli siis ei koneeseen kuuluvaa.

Löysin tälläsenkin että saisi parilla releellä toteutettua. Itse en toiminnasta sano mitään mutta paperilla ainakin näyttää fiksulta.

Jos teet näin niin tarvitset jotain vastusta ledin lisäksi että vilkkureleesi toimii kunnolla.

Eli millaseksi muuttuu ajo? Tuossa on pirun jäykkä alusta, on kuin microautolla ajais. Ja mihin suuntaa tarttis säätää? Jos koeajossa tuntuu ajettavalta ja en sitten säädäkkään, niin mitkä on seuraukset? Aurauksen säädön voi toteuttaa vaikka niin että mittaat rullamitalla vanteen sisäreunasta sisäreunaan (oikea vasen) vanteiden etu ja takapuolelta ja säädät raidetangot niin että etupuolelta mitattaessa on millin verran vähemmän kun takaa näin saat aurauksen edes sinnepäin. Ja jos säädät tasaisesti molemmat puolet niin rattikin pysyy suorassa. Mutta jos sinun raidetankoihin ei koskaan ole edes koskettu niin voi olla vähän jäykässä noi säädöt. Ja tosiaan tulee ihan kököksi ajaa jos on auraukset päin persettä ja syö renkaat.

Säädä ne raidetangot muuten voi olla jännä ajaa.

No sittenhän homma on bueno mutta kun joku aika sitten koetin tappeja etsiä oli kaikilla ei oota. Ja mites ne pariovien tapit saako niitäkin. Tai onko ne vaan jotain perus putkisokkia jostain pulttiliikkeestä.

Ja sit kun ei halua tilata kahdeksaa saranatappia ulkomailta.

No nyt kun näistä tapeista tuli puhetta niin mistä uudet tapit. Tarttisin siis ihan kaikki tapit ja luultavasti ekaan ylikokoon pitäisi kaikki vetästä. Paitsi tietty peili tappien kanss tarttee varmaan jotain askarrella.

Omani hommasin paruzzilta mutta noita saa ihan varmasti jokaiselta yleis ilmajäähy osia myyvistä liikkeistä.

Sit en myöskään muista että laitoinko näistä mitään eli kaasarien vivustot rakensin välyksettömäksi M5 palloilla ja ruuvitangolla. Ja tuossa kuvassa näkyy katkennut ryyppyelementin liitin mitä en vielä ehtinyt vaihtamaan. Vähän vittumaisempaa noita on säätää kun ei ole vastakierteillä toinenpää.