Tanhis

Mun mielestä toi doodahin vehje huutaisi 50-luvun jenkkilava-auton tyyppisiä takalokareita. Esim

Millasta purkkia kaipaat. Ja mitä maalia kaipaat. Tai onko mielessä erityisesti esim por tuotteet.

Tuossa termari systeemi kokonaisuudessaan. Läppien toiminta on helppo koettaa ottamalla termari irti ja käden kanssa sitä tankoa vetämällä/työntämällä. Valitettavasti aika usein niitä läppiä on hitsattu täysin auki paremman jäähtyvyyden toiveissa ja koko termari poistettu. Eli onhan sulla termari tallella koneen oikealla puolella lämmönvaihtimen ja kampikammion välissä olevan pellin alla. Ja tässä kaikki pellit mitä koneessa kuuluisi olla pois lukien alimmat isot pellit on vanhemman mallisille sorsille tarkoitettu.

Noniin osta tirheet niin tulee säätöihinkin vähän tolkkua sohlot on sellaset arvuuttelu säätöiset. Yleisesti ottaen olen noista keski kaks kurkkusista kuullut vain huonoa.

Halpaa henkivakuutustahan tuossa olet rakentamassa eli sen mukaan kannattaa miettiä kuinka paljon haluat rahaa laittaa.

Nyt ei kyllä puhuta autoharrastamisen aloittamisesta mutta tästä sain varmaankin kipinän siihen. Olin varmaan jotain 6 tai 7 kun pappa toimi lapsenvahtina. Oli syksy ja pellot juuri puitu kun pappa kysyi että haluaisinko ajaa traktorilla yksin, no tottakai. En kylläkään vielä yltänyt polkimille tai osannut vaihteita vaihtaa mutta ei hätää pappa löi vaihteen päälle ja käsikaasun puoleen väliin kertoi että vedä tuosta sitten kun haluat pysähtyä ja näytti sammutusvaijerin nupin. Sinnä sitten pärryyttelin varmaan yli tunnin verran isoa peltoa ympäri. Kunnes pappa tuli huitomaan että jospas sit olis aika lopettaa. Samoihin aikoihin tein myös pappalle isomman luokan telaketju åkermannilla kuormaa kun sillä itsellä oli kontti kipeä tms ja ei jaksanut juosta traktorin ja kaivurin väliä. Ekan harrasteromun hommasinkin sitten jotain 15- vuotiaana mitä en koskaan saanut liikkeelle projektin suuruuden takia. Mutta ehkä se oli ihan hyväkin koska siinä olisi voinut vahingossa foortti kipinä purra.

Akselissa on sellaset pykälät mitkä pitää simpukan oikeassa kohtaa. Ja ei sitäjokatapauksessa pysty liikuttamaan vaikka ne pykälät puuttuisivatkin kun rattiakseli on kumminkin yhtä puuta ilman niveliä.

Mulla ei ole kokemusta kyseisestä virityksestä mutta noin pitkät imarit ilman esilämmitystä voisivat tuottaa ongelmia. Ja miksi et nurkkatuplia halua kun ei ne nyt niin hankalia ole säätääkkään.

Simpukan keskiasento on kohtuu helppo säätää. Katso kuinkamonta astetta ratti kääntyy laidasta laitaan reidetangot irti ja sitten vain käännät sen keskiasentoon. Ja raidetankojen yksittäistä päätä ei kuuluisi säätää vain koko tankoa kerralla eli toisessa päässä on vastakierteet ja toisessa tavalliset. Eli homma menisi jotenkuten näin. -Ratti keskelle -säädä raidetankojen päät yhtäpitkälle raidetangossa eli siis samanlainen säätövara kummallakin puolella. -Mittaa simpukasta olka-akseliin mitta ratin ollessa keskellä ja pyörä suorassa jousituksen ollessa normaali asennossa. -Säädä toinen tanko tähän mittaan pöydällä. -Sitten vain toistat toisella puolelle. -Kun ns karkea säätö on tehty niin sitten vain mittailemaan aurausta ja kiertämään tankoja sen mukaan. Ja mitä simpukan pykäliin tulee niin kuplan simpukat eivät ole kauhean kalliita ja kohtuu helposti saatavilla uutena ja vaikuttaa pirusti ajettavuuteen ja vanhaa simpukkaa ei oikein saa kunnostettua muutakuin uusilla osilla = uusi simpukka tai kauheasti vaivaa ja silti se olisi vanha simpukka.

Itse ainakin kiinitin huomiota akselin kiinnitykseen koriin että on aika mielenkiintoisen näköinen jos alkuperäiseen rungon etupäähän meinaa bolt onina laittaa.

Ne tinailut mitä itse olen tehnyt niin pitää kyllä sanoa että kuumailmapuhaltimella saa tinattua mutta en suosittelisi muutakuin johonkin ihan pieneen hommaan. Itse olen käyttänyt sellaista kädessä pidettävää nestekaasu tohoa missä itsessään on piezo sytytys ja täyttöpatruunat. Yksi täyttöpatruuna kestää yllättävän kauan ja vaihtopatruuna oli 2,5€.

Tässä olisi muutama googlaamisen arvoinen kohde. -bernard newbury -Westfalia

Jälkituotanto tiivarit yhdistettynä jälkituotantolasiin ei ole aina se helpoin yhdistelmä. Varsinkin palliksen tuulilasi on kohtuu vittumainen asentaa. Sitten jos tähän päälle vielä lisätään hitsattu ikkunan kehys mikä on vähän sinnepäin niin hyvä siittä tulee.

Rullia ja ohjureita saa ainakin uutena http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=20436&group=0&subgroup=---- http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=20453&group=0&subgroup=---- http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=20443&group=0&subgroup=---- http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=20435&group=0&subgroup=----

Internet toimii näköjään eritavalla siellä pohjoisessa kun mulla ei linkki toimi täällä etelässä.

Kun ryyppy elementille antaa virtaa niin aika pian pitäisi ruveta punahehkua tai liikettä näkymään. Ja se maakontakti kannattaa varmistaa/puhdistaa kun välillä ottaa huonosti maita kun on niin hapettunut.

Minkä mukaan noi on stanssattu jälkikäteen kun mun listan mukaan toi numero menisi tyyppi kolmosessa muutaman vuoden vanhempaan.

https://www.google.com/search?q=junakeula+wiima&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:en-US:official&client=firefox-a&um=1&ie=UTF-8&hl=fi&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=F3GrUKjvKIXntQb5pYCwAQ&biw=1182&bih=663&sei=GXGrUIumEInSsgamgYGgBA google auttaa kuvien kanssa.

Niinpä, ton takia kannattaa tehdä ite saa aika hyvät remonttirahat. Mielummin otin rahat pois ja auto lunnaiksi säästyi päänvaiva auton myymisestä.

En yhtään ihmettele että maalarit eivät halua ottaa harrasteautoja maalattavaksi kun vakuutusyhtiöt maksavat törkeetä ylihintaa. Esim täräytin käyttis passatin ulos tieltä itse laskin että osat olisi tulleet maksamaan ~400€uusina+asennus+maalaus hinta-arvio korjauksesta oli 3600€ nyt siis puhutaan puskurista ja konepellistä.

No eipä tullu mieleen. Ihan hyvä idea! Onko kokemusta, soitanko vain trafille ja kerron tuon rekkarin ja kysyn omistajia vaiko kenties nykyään joku internetpalvelu tuohon mistä paukahtaa heti lista edellisiä omistajia? -Mikko- Itse olen saanut viimeisen omistajan tietooni ihan katsastuskonttorille soittamalla. Ja jos kaikki edeltävät omistajat haluaa tietoonsa niin se sitten jo maksaakin vähä olisko ollut joku 20-30€ niin soita trafille itselläni oli tälläinen numero muistissa 0206185100.

300€ pyytelivät koko autosta. Oli aika vekkuli kaveri jonka kans puhuin, luuli mua ensin joksikin ulkomaataustaiseksi autojoppariksi ja löi luurin korvaan kun kyselin koko autoa ostaa varaosiksi omaan -61:een. Meinas että yritän sitä myydä eteenpäin. Mutta lopuksi kun toisesta numerosta sain kiinni ja selitin asian niin kävivät yhtiökumppanin kanssa puhelimen sivussa keskustelun minkä kuulin aivan täysin, "eikös se oo rikos" ja muuta fiksua.. Meinas sitten että on pohjasta niin laho että pelkää että katkeaa jos trailerilla kuljettaa. Jäin sitten miettimään haenko vai onko parempi jättää se sinne. Mitä meinaa muut, onko 300€ liikaa tuosta? -Mikko- Oliskohan fiksua ottaa yhteyttä kuvassa näkyvän rekisterin mukaan viimeiseen tiedossa olevaan omistajaan ennen kuin tuota rupeaa ostamaan.

Onko kirjaimen/numeroiden edessä kierrätysmerkki? Ja onko se pannukakku kone tai miksi epäilet että olisi 1500S kone.

Veikkaan että homma on menny alunperin niin että edessä on ollut sohvapenkki eli kuskin vieressä kaksi. Ja jälkikäteen on laitettu jotkut taunuksen jakkarat eteen ja keskipaikka hävinnyt. Lukiko näissä uusissa otteissa enää että kuinka monta istumapaikkaa on kuljettajan vieressä.

Tämä trafin ohje saattaa helpottaa joidenkin ahistusta kuolinpesästä autoa ostettaessa. http://www.trafi.fi/filebank/a/1351054019/3fc128e22c9817b9e2ba06982494ec7f/10495-5_1_1__Kuolinpesa_ja_ajoneuvon_rekisterointi.pdf