Tanhis

Siis juuri näin itseänikin muutaman kerran ottanut päähän että millaista kuraa oikeasti välillä valmistetaa. Erityisesti osat jotka vaikutta oleellisesti auton turvallisuuteen. Ja tosiaan myyjää on turha ainakaan tässä tapauksessa syyttää. Toinen asia onkin sitten se jos esim saatavilla on halpa ja kallis vaihtoehto ja itse valitset sen halvan niin sitä jo miltei tietää mitä sieltä saa. Tai jos vaihtoehtoisesti kysyt myyjältä onko se laadukas ja myyjä sanoo että on, niin silloin jos se on kuraa niin silloin se on myyjän vastuulla jos kyseessä on sellainen tavara josta sen huomaa jo vilkaisemalla.

raumalta noin 20km turkuunpäin olisi kylmä halli 99€/talvi remppaamis mahdollisuudesta voidaan keskustella. Laita yv jos kiinnostaa.

Toi kyllä pistää varmasti vituttamaan. Mutta turha siittä on lannistua kun ottaa vaan keulapalan irti ja rupeaa siittä sitten väsäämään niin ensi kesäksi on taas junis kunnossa.

No sentään tuossa on sivuttaisia runkopalkkejä jäljellä.

Kilisi varmaan kivasti

Miksi ei vain vetäisi poikki ja laittaisi oikeaan asentoon ja hitsaisi takaisin kiinni.

No ei. Hyvinhän tässä alkuun tuntuu pääsevän korjausoppaidenkin kanssa. Sellainen yleissilmäys vaan olisi hyvä saada jonkun autosta tietävänkin kanssa. Siis ihan miltä kori näyttää ulkopuolisen silmään ja kuuluuko jotain outoa ääntä mitä en itse huomaa jne. Yksi hitsipaikkakin tosiaan löytyisi minkä mielelläni näkisin kunnossa ennen talviseisontaa. Mansukoskella tuntui puhelinkeskustelun perusteella hommaa riittävän kun ei osannut muuta sanoa kuin soittelevansa takaisin, mutta ehkäpä se siitä. Jos paikkakunnalla on amiksen autopuoli niin tuollaisia helppoja hommia voisi myös kysäistä sieltä.

Ehdottomasti samalla meiningillä ens vuonna pitää vaan tehdä jotain kalustolle että saa perheen pakattua ghiaan :) Pitäisköhän laittaa iso vaihde päälle juniksen enstisöinnissä.

Sellaiset lamput missä lukee kaksi watti lukua tarkoittaa sitä että se on ns kaksoislanka polttimo, eli esim ajovaloissa on pitkille ja lyhkäsille omat lankansa. Eli toinen lanka on arvoltaan eri kuin toinen. Näissä ajovaloissa kolme nastainen liitin. Samoin kun on olemassa yhdistettyjä parkki/jarru polttimoita 2-nastaa pohjassa.

http://maps.google.com/ Nyt kun kerran linkkipohjalle lähdettiin niin ei ahdista kun tuli tehtyä päätös lähteä tonne.

Huohotin/ylitäyttö reikä on auki aiankin silloin kun lootan tiivistin. Mutta veikkaan että höyrypesuri painoi reijän pölysyojaan ja siksi vuosi tai pitäisikö siellä olla edes öljyä pölysuojan takana. Eli siis alkuperäiseen kysymykseen mitä ne suojaa, tai siis mitä niiden takana on .

Maalasin sitten vihdoinkin jarrurummutkin kun en jaksanut niitä silloin maalata kun se olisi ollut vielä helppoa. Räpsy tiettu tuli otettua vasta kun vanne oli jo paikalla. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8734.jpg Ja sitten paikansin lootan öljyvuodon Eli vuosi tuollaisesta muovisesta tulpasta mitä kuvassa näkyy (esimerkki kuva) No ei muutakuin tulppa irti ja laitoin sellaisen teollisuudessa käytettävän punaisen suojatulpan tilalle mitä esimerkiksi putkien tulppina käytetään. Mitäs noiden takana edes on onko siellä jotain siirtäjän säätö touhuja tai jotain muuta.

Maailmallahan taidetaan tehdä niin että kavennetaan takapään torsioputkeakin että saa vähän enemmän toimintatilaa ja samalla sitten myös käännetään vähän putkenpäätä että ei tartte lattoja ihan hullusti loveta. Itse rupeaisin rakentamaan irssistä jos tonttiin haluaa mutta tämänkin kanssa sitten tulee omat pyöränkulma/auraus-haritus ongelmat eteen kun todella alas mennään. Mutta sitten taas swingistä jos alkaa rakentamaan pääsee varmaan vähän helpommalla.

Ise aloittaisin lattiasta eli ekaksi runko ruotiin mutta sitten taas toisaaltaan noi takatilan laikataut pellit olis hyväsaada ensitöiksi kuntoon ennen kun autoa alkaa enempää nosteleen tai vääntelemään. Kyllä ne koiranjalat ja etutilan lattiat sit kerkee tai onko mielessä lähtee ajelemaan ekaksi :)

Okei eli ne tosiaan oli mattamustat ei kiiltävät ja pitääkin koettaa tota kympin ennakkoa jos kerkee vielä ropaamaan ennen ruottin reissua.

Yleensä tän päivän bensalla ajettaessa runsas karsta kertoo öljyn palamisesta palotilassa. Hmm mielenkiintoista mut en oikein totakaan haluaisi uskoa mutta en nyt tuontakia konetta räjäytä osiaan eli näillä mennään niinkauan kun koneessa henki pihisee :)

Jahas sit taas pieni kåyntihåikkä selvitetty oli toinen kaasarin solenoidin suutin kympin suurempi kun toinen olis varmaan pitäny kattoa suutinkoot silloin kun vaihdoin sen solenoidin mut nyt ainakin rokkaa, kun laitoin kiinteät suuttimet kun säätelin kaasareita ja sytkää kohdilleen. Sit vaihdoin myös tulpat ja se onkin suurempi operaatio jos ei ole kumiset kädet eli otin suosiolla kaasarit pois edestä että sain lisää tilaa tulppien vaihtoon samalla myös pisti uudet kärjet ja sääsin sytkän ja nyt käy hyvin ajatellen ens vkl ruottin reissua. Btw mites jos tulpissa on vähän karstaa ja ovat nokiset onko seos silloin liian rikas.

http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/t3dualcarbtuning/index.php

Ja hinta varmaan ~120€

Siis jos on jo valmiiksi pilattu niin en näe mitää järkeä miksi ei tekisi vaikka rolssikuplaa ja henkilökohtainen mielipide on että ovaalikaollinen kupla voittaa ulkonäöllä 90%laikka avoista

Now I'm starting to regret that I did not do my first trip to SCC this year but practically ticets have allready been reserved for next year.

Ei ole mahdoton projekti, tälläinen yksi seisoo täälläkin hetkellä mulla säilytyksessä.

Mitäs ainetta porukka on käyttänyt kampikammion saumassa. Edit siis ettei jää epäselväksi niin kampikammion puliskojen välisessä koneen halkaisusaumassa.

Ihan täys mutu tuntuma mut tulisko tasanen rohina lootasta. Eli koska oot tarkistanut öljyt.

Kerroppas nyt mikä on moottorin jäähdytysilman suodatin. Sen letkun kuuluisi mennä huohottimelta imuilman putsarille. Ja se ilma mitä sieltä tulee on kampikammion huohotusilmaa kilkkeet liikkuu koneen sisällä ja männänrenkaat vuotaa = ylimääräistä imaa joka pitää johtaa johonkin ja tässä ilmassa on öljysumua joukossa niinpä se johdetaan takaisin koneeseen palamaan niin ei mene luontoon. Asiastahan en mitään tiedä eli jos sanoin jotain hassua viisaammat korjatkoon.