Tanhis

Hmm siis oletko huomioinu sen että vaihteensiirto tankoon eri korkeudella juniksessa kuin kuplassa jonka takia juniksen nokkakappaletta käytetäänkin vaihteistoa ylöspäin nostettaessa kuplassa. Eli siis jos laitat kuplan nokkakappaleen niin juniksen laatikon sarvia pitäisi laskea alaspäin että kone pysyy suorassa.

Iloisen moottoripyöräilijän tunnistaa kärpäsistä hampaiden välissä! Mutta mistäs iloisen volkkaristin tunnistaa? Mutta tervetuloa joukkoon! Käyvä kone on mun mielestä hyvä onnelllisuuden aihe.

Ehan perus rautakauppa punotulla muovi narulla max 4mm ja 111 molykotella liukastettuna tekee hyvää muutenkin tuo molykote tiivisteiden välissä niin ei vuoda niin helposti ja saa joskus irtikin jos tarvetta on. Ja tosiaan sähköjodolla kun noita on tullut koetettua niin johto on napsahtanut poikki mikä tarkoittaa homman uudelleen aloittamista. Ja joskus kun en naruista tietänyt mitään niin olen lasin ihan ruuvarillakin kammennut paikalleen joku kolme tuntii siihen varmaan meni mutta valmista tuli :)

On ja veden lämpo tuskin auttaa mitään

Ei hitto nyt kyllä on aika jees buulshittiä myynnissä

Jep ja kahden vuoden päästä rupeet miettimään että vittu kon olis jaksanut tinata.

Dear Karmann Ghia Friends, in 1961 the Volkswagen Karmann Ghia Type 34, called "razor edge", has been introduced to the public. After the Type 14-anniversary in 2005, which still brings back great memories, we also want to give the Type 34 an appropriate anniversary setting. We invite all owners of Type 34, Type 14 and Karmann TC to come back to Georgsmarienhütte (near Osnabrück, where the Karmann factory is located) in 2011. Our goal for the 50th birthday of course is to bring together at least 50 Type 34 and beat the record of 48 razor edges from 2005. Of course there will be no upper limit... So please highlight August 11 to 14 in your 2011 calendar - this will be the last birthday anniversary for quite a while. http://www.50-jahre-typ-34.de/cms/modul ... ?storyid=3 Olisko lähtijöitä ;)

Niin eli ongelman nimi on se että t34 ghiassa oleva kojelaudan päällinen on haljennut ja lisäksi vääntynyt varastoinnissa ja pari kiinnitys pulttia on poikki. Eli suomeksi se tarttisi rakentaa kokonaan uudelleen koska sellaista ei aika varmasti saa mistään ehjänä järkevään hintaan ostettua. Mutta nyt kysymys kuuluukin että onko sellaista syvään uurrettua vinyyliä tms. mynnissä missään (tai millä menetelmällä ne on mahdettu joskus valmistaa) koska jos sen jollain perus sileällä keinoeläimellä päällystää niin silloin se ei näytä siltä kun kojelaudan kuuluisi näyttää. Vaihtoehtona on tietysti se että näkisi enemmän vaivaa ja tekisi siihen jonkun hienon tikkauksen tms. mutta sitten ongelmaksi tulee se että kaikki muutkin samaa materiaalia olevat joutuisi päällystämään samalla tavalla. Eli näihin kuuluisi kojelaudan alaosa ja ovipahvinpäälliset.

Ok eli homma selvä Koetan ruutata kohokammiot täyteen ja koetan että auttaako se jos autaa niin kaivan kaasarien miljoonalaatikosta bakeliitit ja laitan ne sinne väliin ja heitän uuden ding dong tarvikepumpun menemään ja kunnostan vahnan vakio pumpun missä suuntaventiili ja heitän samalla sen jakokappaleen menemään.

Nyt kyllä minäkin esitän tyhmän kysymykseni miksi sinä purat laturia atoimeiksi. Mielenkiinnosta tai onko se rikki ja meinaat korjata sen. Tai mahdollisesti mielessä suuremmat tehot uudelleen kääämityksellä.

Ok eli onko peruspumpussa suuntaventtiili vakiona ja onko tuolla jakohässäkällä mitään virkaa jos pumpussa on se venttiili. Ja mitä virkaa niillä bakeliiteillä on koska luulempa että ykreikäimareide kanssa niitä ei kuuluisi olla ainakaan varaosakirjan mukaan ja omassakaan niitä ei ole

Eli ghia on vähän nihkeä käynnistymään pidemmän seisomisen jälkeen (12h) ja kaikki pitäisi olla kunnossa b-pumppu on uusi linja on uusi kaasarit on uudelleen rakennettu sytkä pitäisi olla kohdallaan lampulla säädetty, kärjet ok ja välys oikea sytkäjohdot uudet tulpat uudet uusi virranjakaja. Mutta silti käynnistyminen on nihkeää mutta kun sen käyntiin saa niin sitten kaikki on hyvin. Nyt sitten selaisin tuota osakirjaa ja siinä lukee että se mokkula jolla bensalinja jaetaan kaasareille on jonkunsortin venttiili eli miten sen pitäisi toimia ja mitä se tekee jos se ei toimi. Ja sitten koneessa on uustuotanto b-pumppu eli voisiko siittä puuttua jonkunsorttinen venttiili tms että se valuttaisi bensat pois pumpusta ja sen takia ei käynnistyisi kunnolla. Eli jos jollain on jotain ideaa että mikä tuota voisi vaivata niin kaikki ideat on tervetulleita kun alkaa omat ideat loppumaan.

Itse puhaltaisin karstat lasikuulalla pois tai sitten soodalla koettaisin. Mutta sen operaation jälkeen pitäisi sitten koneistaa tai hioda sylinteriputken tiivistepinta.

Mikäs vika kuplan irssi lootissa on että ei ole löytynyt sopivaa. Itse ainakin ajatellut että juniksen lootasta nokkakappale kuplan irssi lootaan ja se olis bolt on juniksen sarviin. Onkä tämä ajatus harhaluulo.

Koin pikku yllärin tässä kun luin ultra volkkaria siellä komeili ghian kuva kirjeet osiossa.

Noniin nytten mieleen tuli että tälläisetkin voisi hankkia. Hiljennys operaation suorittamiseen. Mutta mistä hitosta tuollaisen setin saisi luulempa että mallilla ei ole juurikaan väli koska ghian takaluukku on pohjaltaan pienempi kun muiden mallien. Tai lähinnä se koneluukun päällinen kiinnostaa koska siinä on ne auf / zu tekstit. Sitten toinen asia joka kiinnostaisi olisi etupään kumimatto jalkatilaan missä on wolfsburg vaakunat.

Eli pitäs omasta tipauttaa takarunko pois ja ajattelin että jos vaikka vaihtais samalla ne takarungon ja korin väliset puslat mutta mistä sellaiset saa. paruzzin valikoimista en löytänyt ja hotcarssillakaan ei näyttänyt olevan csp shop myöskin näyttäisi myyvän ei oota ja erästä kauppiasta en saanut puhelimella kiinni.

No hommahan alkaa sillä että purat alennusvaihteen ja sieltä vetarin sokka irti ja ylempi ratas irti vetarista. Sitten alennusvaihde irti jousilatasta ja vedät alennusvaihde suojaputki hässäkän pois lootasta. Ja sitten irroittamaan lootanpäästä isoa seger rengasta tai mikä jousisokka se nyt onkaan ja loppu ei sitten olekkaan mitää raketti tekniikka. Tuossa siis homma kaikessa yksinkertaisuudessaan nopeasti selitettynä

http://www.baronvonkronken.com/busguide=semaphore.htm

No nyt kun kukaan muu ei ole sitä sanonut niin oon kyllä hiukan kateellinen tuollaisesta löydöstä.

Kumosin itsenäisyyspäivän kunniaksi pullollisen viskiä ykkösellä.

Viikonloppuna tuli käyttiksellä haettua yks combi camppi turusta ja nyt voi sanoa että hyvin se nelivetopassatti toimii lumiaurana. Ja että pysyttäisiin ilmajäähy sisällössä niin jälle ei kuitenkaan kannata vielä mennä yrittämään.

Eilen kävin heittämässä viimeisen lenkin ennen talvirengaspakkoa ja tänään ajoin auton ulos että sai omaan käyttikseen akun vaihdettua ja emännän auton pissapojan sulatettua. Ja noin 5h 19C pakkasessa seisomisen jälkeen pikku sahaamisella käyntiin.

Sain muutamia vanhoja kuvia ghiasta ja sori kuvien koko en muistanut pienentää. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8614.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8613.jpg Kuvista paljastu kaikkea kivaa kuten muunmuassa että lokareita ja keulaa oltiin joskus korjattu lasikuidulla ja takalokarinkaarien levitysten alla ei ollut muutakuin ruostetta.

Älä nosta. (huomaa piste on boldilla)