Tanhis

Itselläni ei toimi url ja imagetagien laitto suoraan napista uuden teeman kanssa. Kun vaihtoi vanhaan niin ongelma poistui.

Voihan RÄKÄ takarengas ei sovi kaaren sisään. Vielä en kerinnyt koettamaan etuvanteen kanssa että sopiiko edes eri kumilla tai joutuuko tekemään jotain radikaalimpaa. Mitäs vaihtoehtoja tuossa on jos ei kapeeammalla kumillakaan sovi. Itselläni kävi tälläiset mielessä mutta en ole varma että miten onnistuu. Kaaresta siivu pois ~15mm varaa Vanhemman kuplan kapeemaat jarrut eikös ne ole kapeemmat mutta muuttaako vanteen kiinnitys paikkaa. Vetarit ja suojaputket jostain mutta onko missään kapeempia Vanteet jyrsimeen ja siivu pois. Näitä vanteita ei muuten ole saatavana eri et:llä perkl http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8538.jpg

Onneksi olkoon

Nyt olis sit etupää about kasassa mutta kun kävin takapään kimppuun niin siinä olikin sitten tappelemista. Ekaksi löysin jäykkyys säädettävät iskarit sieltä mikä vähän kummastutti kun ne on sitten yli 20v vanhat. Sitten katkasin kaksi vääntösauvan suojakannen pulttia mitkä pitäisi porata auki tai jotain ja laittaa mutteri toiselle puolelle. Perkl soikoon kun täytyykin olla tyhmä että vääntää ilman lämmitystä tuollaisia irti no virheistä oppineena toisella puolella menee varmaan paremmin.

Mielenkiintoista

Toi on kyllä komea mutta 17" vanteet ei oiken istu mun simään. Mutta ilmapussi systeemit voisin kyllä tuosta autosta otaa omaani :)

Itse nähnyt joskus sellaisen kikan että esilämmitysputki pillillä punahehkuseski ja sitten puhdasta happea putkesta läpi ideana se että happi hehkuttaa karstan pois. Muistaakseni joku oli tehnyt how to videonki tästä joskus.

No harkinnassa oli myös prässätyt sprintit mutta kun niitä ei vielä oikein siinä vaiheessa ollut helposti saatavilla kun nuo vanteet tilasin. Ja niillekkin olisi tehnyt jotain nimittäin ei oikein houkuttele tuo hopea väri kuitenkin näin vanhassa autossa koska omastamielestäni sprinttien hopea tuo mieleen möhköön sopivat vanteet. Ja alkuperäisen kipinän näihin kiilotettuihin gt5-spokeihin valkosivuilla tuli varmaankin tästä autosta. Ja tosiaan näitä minun vanteita ei tule sekoittaa normi 5spokeihin koska ne on vanteet joita inhosin vielä vuosi sitten sydämmeni kyllyydestä mutta näin vain olen kantani muuttanut kun vanne on vähän muuttunut. Ja se mitä myös hain kiilloitetuilla vanteilla ja valkosivuilla oli kontrastia autoon kokonaisuutena kun kerran ghiassa on aika paljon kiiltoa ympäri autoa niin olisi ollut väärin laittaa sellaiset vanteet jotka olisivat poikenneet tästä linjasta. Ja tuo on kyllä täysin totta että ghian orkkis vanteisiin ei ainakaan sovi valkosivut. Sitten taas bermit on vanteet josta tykkään mutta nekin vain ovat suoraan paketista niin väärän oloisesti maalattu tai ainakin vaikuttaa sellaiselta että siksi en niitä tähän autoon valinnut vaikka kylläkin kromi versio kävi mielessä. Ja juuri näin itsekkin ajattelin kun se nyt vain on niin että valkosivut ei todellakaan sovi kaikkien värien kanssa.

Projektin aloittaja toteaa haluavansa tehdä korityöt huolellisesti, joten kumma suositus jättää niitä maalin poiston alta löytyviä ruosteita sinne. Ainut suositeltava tapa mielestäni huolellinen ruosteenpoisto tavalla tai toisella. Ruosteenmuuntimet ym heittäisin romukoppaan vaikka jotenkin toimivia aineita ovatkin, mutta parhaan ja pitkäikäisemmän tuloksen tosiaankin sää täydellisellä ruosteen poistamisella. Siis en nyt tarkoittanut sitä että jättää vain ne sinne vain poistaa niin hyvin kun vain saa neekerintukalla ja piikkiharjalla putsattua sit ruosteenmuunto ja siittä sitten jatkamaan. Mutta se että kalvaa millin pellin folioksi niin siinä en näe mitään järkeä. Siinä sitten taas näen että vaihtaa koko kulman jos täydellistä jälkeä hakee.

:) Laitappa kuva t34 ghiasta missä on sinun mielestäsi siistimpi 15" vanne rengas combo. Ja omaan silmään ainakin istuu hyvin noi irtovalkosivut ja ei ne tietenkään pysy puhtaana ja siistinä jos niillä ajelee miten sattuu eikä putsaa niitä koskaan. Usko tai älä mutta auton takana on siistiä ;)

Antaa kuvan hoitaa puhuminen

Tai mites jos vain laittaisit sen runkonumeron sieltä takapenkin alta niin ei tarttisi arvuutella. Varsinkin kun tiedossa on se tosiasia että näiden härveleiden osia on sekoitettu keskenään eräiden vuosikymmenten ajan.

Juurikin sellaiset ja takapää 165 15

Tämähän on '63-'66 malleissa näin, ei vain '64. Oon tainnut sitten lukea jotain puutaheinää sambalta.

Sanoisin kyllä että ei ole kauheasti järkeä ruveta ohentamaan peltiä vain sen takia että saa tuollaiset pois. Mielummin laita vaikka jotain ruostemuuntoa niin ei se sielä tule enää kummittelemaan.

Vanteet on sit saapuneen vihdoin ja renkaatkin ujutettu valkosivujen kanssa päälle. Ja pitää kyl myöntää että olis voinut vähän korkeepi profiiliset renkaat valkata eteen mutta eipähän tule ogelmia renkaiden mahtumisen suhteen. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8529.jpg

^Oikein muistat Ja nokkapellissä leveä kromi ilman susilinna logoa kahvan päällä.

http://www.inerd.it/index.php?option=com_content&task=view&id=21&Itemid=33 Tuolta auton ikä http://www.wolfsburgwest.com/colors/colorchrt.cfm Ja täältä auton väri sitten kun ikä on selvillä.

Noniin eli nyt löytyi sopivat iskarit eli nissan vanetessa on sopivat ja kiinnitysreikien pitäisi olla 12mm Eli vähän mittoja Nissan vanette taka iskari 225-323mm Volvo PV 200-285 Peräkärry iskarit (lyhyempi malli) 245-350

Jos tiiviste menee vaihtoon niin puukolla vanha pois. Jos ei niin jotain liukastetta väliin eli käy koko tiiviste läpi pyöreäreunaisella lastalla sisältä ja ulkoa. Sitten ujutat narun auton sisälle tiivisteen ja korin väliin niin että tiiviste on jo valmiiksi pullahtamassa ulos päin ja sitten vain työntämään ulos.

Itse ottaisin tiivisteen ja lasin kromilistan kanssa samalla pois ja sama juttu asennettaessa sitä takaisin eli kromi tiivisteeseen ennen kun laittaa lasia autoon.

Kävin ostamassa sitten 24,3 cm lyhimmillään olevat peräkärryiskarit eli nämäkin tuntuu olevan liian pitkät tai mitä mieltä muut ovat että riittääkö 6,2cm jousto iskareissa. Ja sitten paikallisessa varaosaputkassa ei ollu enää sellaista kirjaa josta olisivat nähneet lenkistä lenkkiin mittoja helposti ja lyhimmät mitä löytyi helposti olivat juurikin nämä peräkärry iskarit. Volvo 240 iskarit ovat pidemmät kuin nämä peräkärry iskarit ja kadett c ei ole lenkki lenkki iskari. Mites onko jollain vaneten iskareiden lenkki lenkki mittaa tiedossa. Tai esim kuumien autojen madallusiskareiden mittoja

Onko käsijarrulla ja mites viisipulttisen sarjan laita.

Suunnitelmissa oli iskarin akseliin laittaa kumiholkki tai sitten jättää kokonaan pois. Ja mites muuten lakipuoli tarvitseeko näitä edes olla.

Nonii eli nyt on sitten omakohtaisia mittoja eli tiputin kolme sisä napsua edestä ja iskarin kiinnityksesta toiseen on 34,5cm akselin ollessa ilmassa ilman rengasta. Ja vakio iskari on 27cm lyhimmillään eli 7.5cm joustoa vakio iskarilla akselin ollessa ilmassa eli vakio iskari ei tule kysymykseen jos ei halua että iskari pohjaa joka töyssyssä. Edit: Mittasin kiinnityksestä kiinnitykseen tukivarsi ylös tunkattuna 30,5cm eli tosiaan vakio iskaria ei kannata käyttää jos haluaa yli 3,5cm jouston. Niin joo ja tässä ei ole siis edes tankkia tai muuta painoa keulassa.