Tanhis

Vie johonkin atk-firmaan niin saavat todnäk ongittua tiedot sieltä.Palaneista ja muistakin kun kerran saavat. Jos se ei onnistu niin sitten voi tuota pakastinkikkaa koittaa..kuulostaa vaan hieman kummalta. Ja ihan tiedoksi että onhan tämä mahdollista mutta ei halpaa touhua jos kovo oikeasti tuhoutunut.

Onkos ketään tutustunut csp:n, ei koneistusta eikä koneen purkua vaativaan full flow systeemiin että miten toimii. Tuoteseloste

Onpas maali kiiltänyt 40-luvulla

Kumi väsynyt ajanmyötä.

No ainakin eka asennusvinkki on että liimaamiseen ei kannata käyttää bostik a-kolmosta jos ei ole todella hyvät hermot. Eli asennusliimaksi kiilto tixo. Ja sitten että asennukseen kannataa varata useampina päivinä muutama tunti tämä siksi että kattoverhoilua venyttäessä on parempi että jo liimatut saumat varmasti pysyy paikallaan eikä sitten irtoa kun vähän vetelee. Ja mitä ammattilaisiin tulee niin kannattaa sitten varmistaa että kaveri on asentanut kuplan verhoiluja ennenkin.

Juu en ole vielä saanut toimimaan oikein mutta jotain tuollaista itsekkin pähkäilin pitääkin koettaa.

Ok pitääkin ruveta sitten etsimään. Tänään sit sain modattua kierroslukumittarin ghiaan sopivaksi eli otin kaijutin ritilästä ton spiraalin (mikä ei ole spiraali) ja modasin sen kierroslukumittarin naamatauluun. Eli tälläinen se oli ennen http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8409.jpg Ja nyt http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8435.jpg Ja sitten sain popparit asennettua ja tietenkin toinen popparin salvan tappi oli paskana eli sellainenkin pitää jostain metsästää. Not tapin paikkalla kierretangon pätkä. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8436.jpg

Sit on ajovalot kytketty ja paikallaan mutta ei ilman ongelmia eli ghiassa on rele valojen vaihtoa varten ja veikkaan että joko siinä tai sitten itse ajovalojen johdotuksessa on vikaa. Eli siis ongelman nimi on se että kun lyhkäset on päällä niin myös pitkien lanka palaa himmeästi samoin kuin lyhkäsetkin palaa aavistuksen himmeästi. Mutta kun vaihtaa pitkät päälle niin ongelma poistuu eli lyhkäset ei pala ja pitkät on kirkkaat. 000000000000 00----(~)----00 00|0000000|00 00|0|--~----|00 00|0| 00000|00 00|0|00000 |00 1 2 3 Eli polttimohan näyttää tolta ja kytkin sen niin että 1. lyhkästen valojen johto 2.Pitkien johto 3.Maa Eli kytkinkö oikein tai onko releessä vikaa Ja sitten kiinnittelin myös sivuvilkkuja ja porasin niiden johdoille läpiviennit ja tietty toisen linssi oli paska onko kenelläkään hajua että onko jossain muussa vehkeessä samanlaisia vilkun laseja nimittäin voi olla paskamaista etsiä t34 only linssejä. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8434.jpg

Koetappa joskus ghian kokoamista mitä et ole itse purkanut

Sit o sähköt about valmiit eli vielä puuttuu etupään loput lamput ja vilkkut ja sit rekisterikilven valot. Ja jotain pientä nippeli nappelia ja piru vie että tuossa on ollut hommaa. Jotain osviittaa saa varmaan siittä että olen kolvannut ja laittanut kutistesukan about 60 apicoon. Ja sitten koetin myös pyörittää vähän konetta startilla ja hyvinhä se jurnutti 6-volttiseksi. Tässä kuva takavaloista toiminnassa http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8430.jpg Ja toisesta sumarista http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8432.jpg Ja mittariston varoitusvaloista http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8431.jpg

Niin siis en tarkoittanut sitä ettei se paikaltaan lähtisi vain tälläistä ns. normaalia ohituskiihtyyvyyttä eli tyyliin 60mph ja lusikka lattiaan niin sitten alkaakin oikea automaatti konsertti joka kestää sen pari kolme sekunttia ennen kuin varsinainen kiihtyvyys alkaa. Ja oma käyttis menee johonkin vähän päälle kahdeksan pintaan nollasta sataan eli jos nyt vaikka siihen vertaa niin kyllä se automaatti vain imaisee kiihtyvyyttä ja bensaa.

Itse sanoisin näin että ei se isojen jenkkien suurikulutus johdu niinkään koneen koosta vain paremminkin arpovasta automaattilootasta. Esim käytiin rapakon takana alkuvuodesta ja vuokrattiin auto noh se oli sitten 4.0 v6 nissan X-terra (265 hp) joka muistuttaa lähinnä suomen x-trailia noh siinä sitten ajattelin että tämänhän pitäisi jo kulkeakkin johonkin mutta tunne oli kun 1.3 golffia ajaessa eli ei sitten minnekkään ilman kolmen sekunnin odottelua. Kone kyllä kuullosti siltä että kyllä jotain pellin alla murisee.

On ollut edullisemmat mutta ei ole ollut saatavilla muutakuin kuplaan ja yllätys yllätys juniksen setti on vaikeampi valmistaa niinpä se on kalliimpi. Ja jos nyt ihan totta puhutaan niin ei varmaan montaa kaveria ole ketä tälläisen setin ihan vain muutenvain rupeisi tekemään jos ei junista ole rakentamassa rata-ajoon.

Niin no mihin autoon ja onko laadulla väliä tai onko hakusessa vain halvin vaihtoehto.

Tää saattaa nyt taas mennä vähän mutu tuntumalle mutta eikös maailmalla porukka käytä juniksen nokkakappaletta naittaessa uudempaa lootaa ovaali ikäisiin. Tämä siis muutenkin kuin vain vaihteiston nosto projekteissa.

Tai ainakin hiuksia se tuntuu vaalentavan.

Ei mulla vaan ole.

Olisko tällä jotain tekemistä discoveryn uuden beetle crisis kauden ovaalin rakentajan kanssa Ja asialliselta projektilta näyttää. Mutta mitä ihme reikiä tuohon kattoon on porailtu.

Jep itselläkin tosiaan olisi tarkoitus laittaa tuohon vielä ghain mittarin keskustan spiraali vanhasta kaijutinritilästä että rundarista tulee karmannin mittareihin täsmäävä. Sit olen tässä tösiaan väsäillyt sähköjä täysin uusiksi uusilla johdoilla ja se että ei vahasta johtosarjasta ei juurikaan saa enää mitään selkoa ei auta asiaa yhtään. Myöskin se että johdot on aikoinaan purettu autosta ulos sivuleikkureita apuna käyttäen ei ole myöskään helpottanut hommaa. Mutta tässä nyt jotain eli aika sekamelskalta vielä vaikuttaa johdotukset mutta eiköhän ne siittä selkeydy kun kaikki on kiinni ja oikeilla paikoillaan. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8425.jpg Btw kaikki abikot olen ensin puristanut ja sitten vielä tinannut pienen knöölin päähän varmitukseksi ja koettanut myös välttämään tinan imeytymistä johdon eristeen alle mikä tärinälle altisuessaan aiheuttaisi johdon katkeamisen. Jokaisen liittimen päälle olen myös vetänyt kutistesukan eristeeksi. Mittari valot jo sainkin valmiiksi ja kiinni kojelautaan testasin jopa että kaikki valot palavat. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8424.jpg Sit väsäsin "takaponttonista" löytyvän vedenpoistokanavan kuntoon mulla ei ole hajua että onko tuo kanava alunperin ollut metallia tai onko vanha omistaja hukannut ne mutta kuitenkin niitä ei enää ollut ja väsäsin ne sitten täysin uusiksi massaa ja muoviosia käyttäen. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8423.jpg

Juurikin niin eli piuha multa tulee sellaiselta rinkulalta pois tuolta ratin syövereistä mutta miten tööttipainike yhdistetään siihen on mysteeri

http://www.type34.org/gallery/albums/wiring/wire4.jpg Ja kolkin kaavio onkin sitten ihan erinäköinen http://www.vintagebus.com/wiring/t3-64-65-s.jpg Tuosta ei ainakaan saa mitään osviittaa miten tuo toimii. Muutakuin sen että se maadoittaa ratin päästä. Samoin kuin kuplassakin vaikkakin tämän vehkeen töötti toimiikin releen avulla.

Eli tuossa pähkäilin että miten pirussa tuo töötti pitäisi toimia. Eli mutta on tuossa kuplan ratti missä on ilmeisesti ihan erilainen töötti. Eli kuplassahan menee johto ohjaus simpukalle mitä kautta töötti saa virtansa. Mutta tässä on joku ihme rinkula (kuvassa nro 29) missä on johto jolla ilmeisesti on ajettu takaa sitä ettei tuota johtoa tarvitsisi vetää tuonne simpukalle. Mutta miten ratin töötin nappi kytketään tuohon rinkulaan. Sitten sinne ratin ja vilkun viiksen väliin ilmeisesti kulluisi jotain osia jota mulla ei ole eli onko jotain käsitystä/kuvia että mitä nuo osat ovat. Kuvassa 28 30 31 eli noista osia mulla ei ole siellä välissä yksi on ilmesesti jonkun sortin jousi mutta se että mihin sitä tarvitaan on mysteeri. Myös kuvasta kolkin vakio ratin takapuolelta voisi olla apua.

Eli ~kymmenelle autolle tai pienelle veneelle talvisäilytystilaa tarjolla. Peltivuorattu betonipohjainen kylmä halli jossa ovet lukittu 24/7 ja halli on pihapiirissä. Hinnoitteluperiaate: Auto, toukokuun loppuun mennessä pois hallista 170€/talvi, myös pidemmät säilytykset mahdollista. Pieni vene trailerilla, toukokuun loppuun mennessä pois hallista 210€/talvi, myös pidemmät säilytykset mahdollista. Myös isompien veneiden / laitteiden säilöntä mahdollista mutta niiden osilta säilytyksen hinnasta sovitaan aina erikseen. Kesäkauden säilytys -50% talvihinnasta Timo T Rauma 040-5464097

Vakio tarina hitsatessa pieniä palovammoja. Mutta sitten kerran sytytin parran palamaan kun hitsailin jotain auton alla ja rupesin vain ihmettelemään että mistä tulee palaneen karvan haju. Sit on kerran rönkitty silmästä pientä metallin palaa pois en kyllä ole varma että tuliko kotona tai töissä suojalasien välistä mutta kumminkin. Sitten myös tuollainen poraharja/ löysät haalarit häppeninki on joskus käynyt mutta ei siinä sen kummallisempaa kuin haalariin jumalaton palkeenkieli ja porakoneesta johto poikki.

NO jos nyt vähän soppaa hämmennetään niin mut t34:ssa on jokaisen lukkoon sama avain eli hanskalokero,virtalukko,takaluukku ja ovet. Ja on hyvin todennäköistä että lukkoja on vaihdettu vuosien varrella ja eikös ole niin että kaikki 65 kuplat ei ole tehtaalta tullessaan edes omannut takaluukun lukollista nappulaa.