Tanhis

Sitten pitäisi ruveta sorsia väsäämään kun ei nyt ole kauheasti rahaa pistää minkään paskan ostamiseen. Eli tuollaiset sitten valkkasin paskojen seasta hitsattavaksi. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8400.jpg Ja sitten saako jostain kolkkiin valmiita sytkäjohto sarjoja tai pitääkö noi väsätä jostain metritavarasta. Nimittäin t1 koneen original sarjana hc:ltä ostettu sarja ei oikein toimi -> aivan liian lyhyet johdot. Ja sitten joka toinen on taas liian pitkä. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8401.jpg

Olen nyt sitten tilannut kahdet erilaiset kiinnikkeet ja molemma on olleet vääränlaisia. Eli millaiset kiinnikkeet tälläiselle tekstille kuuluu. Jossain näin että tämä tulisi kiinni samanlaisilla metallilirpakkeilla kuin junakeulan keulamerkki mutta pienemmillä. Ja sitten mistä tälläiset kiinnikkeet sitten saisi. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8402.jpg

Haku 16400 ilmoitti vuosiluvuksi -64. Eli siis pohjalevy on kuusnelonen

saatan olla ahdasmielinen henkilö, valitan jo etukäteen... mutta en ymmärrä ihmisiä, jotka tunkevat ihan mielenkiinnosta räpsimään kuvia ja levittämään niitä nettiin, katso kuvasarja hurjasta tulipalosta, miten kaikki tapahtui, jännää!!!! kun toisen autot ja omaisuus tuhoutuvat... onneksi mika+muut heräsivät, asuinrakennus kun on aivan vieressä, olisi voinut käydä pahemminkin. mikalle voimia uuden toimitilan tekemiseen, jotta saadaan jatkossakin Freetechnicsin asiantuntevaa ja hyvää palvelua. Niin no asia olisi hieman eri jos kuvia olisi otettu tyyliin: "kato tuolla on liekkejä sisällä" äkkiä hakemaan kamera ja sitten kun on parikymmentä kuvaa napsittu niin sitten ruvetaan miettimään että tarttisiko soittaa palokunta. Ja ehkä se kuitenkin on parempi että porukka katselee näitä kuvia netissä ennemmin kuin tulee paikan päälle pällistelemään. Esimerkkinä nyt vaikka työkaverin kertoma tarina kun heidän torppa oli palanut sisäpuolelta siten että se vielä pystyttiin korjaamaan. No seuraavana aamuna kun olivat tuleet paikalle katsomaan vahinkoja pihalla oli ollut joku auto mikä siellä ei kuuluisi olla. No ei muutakuin sisälle katsomaan niin siellä oli ollut joku vanha pariskunta katselemassa että millaisia astioita on kaapissa. Eli ehkä se vain on parempi ettei kaikki ole tyydyttämässä uteliaisuuttaan raunioilla heti palon jälkeen.

Onkohan tää taas tälläinen että mustat kilvet on yhtäkuin MR-rekisteri.

Juu mahtuuhan sinne takapenkille istumaa mutta ei kyllä yli 165cm saa olla pitkä ettei pää ota kattoon kiinni. Ja voin vain kuvitella että miten joku aikuinen muka istuisi t14 ghian takapenkillä.

Ihan veikkauskannalle menee mutta olisko irroitus tälläinen. Ratti irti ja mahd viiksi sitten sielä valettu palanen irti yhdellä ruuvilla ja avain lukkoon ja plop lukko ulos.

Pitää varmaan koettaa tuota hiomis/lakka juttua Mutta nyt saa luvan mennä paikalleen tuollaisena ja nysvään ne sitten joskus kuntoon. Ja postin täti toi tänään lisää osia eli ovien ulostulorajoittimet. Nämä rajoittimet on tarkoitettu t14 Ghiaan ja ovat vajaan sentin lyhkäsemmät mitä niiden pitäsi olla. Mutta toimivat muuten vallan mainiosti kun ei sen oven kuintenkaan tarvitse aueta 90asteen kulmaan. Ja vielä lisäksi että ei pahemmin noita t34 rajoittimia kaupan ole. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8398.jpg

No ainakin kotimaassa vielä majaileville varmaankin paras vinkki auttaa bisnes takaisin pystyyn on tilata kaikki mahdollinen Freetecniksiltä.

Sit on takapuskurin päätypala korjattu ja nyt on sitten vain ongelma että milläs nuo korjaukset saa piiloon. Onko kellään mitään muita ideoita kun kromaus tai pulverimaalaus. Lähinnä itsellä kävi mielessä maalaaminen jollain tummemmalla hopean sävyllä. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8397.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=BQhfcdQf1QA Ja näin se homma hoituu. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8393.jpg Tuonne vain ruuvimeisseli konekäynnissä väliin niin hyvä tulee :) Ja tietenkään tuota isoa reikää ei näy kun kone on paikallaan.

988 ja kaksi prikkaa ulkopuolella loput sisällä eli jos olisi ollut tonninen niin säätövara olisi ollut olematon. Mutta noiden hihnojen profiilitkin varmaan vaihtelee mikä voi vaikuttaa tuohon pituutueen.

Tänään optima löysi paikkansa http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8394.jpg Kojelauta sai kaikki sellaiset kamat mihin on helppo vetää johdot ja valot. Ja tuo pehmuste ei oikeasti ole noin likainen miltä näyttää. Vaikka on se vieläkin likainen. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8396.jpg Yläpehmustetta en vielä asentanut kun tuulilasi pitää vielä ottaa irti kunnes saan puuttuvan listanpätkän matkikseen. Kiitokset edelliselle omistajalle jolta kyseinen lista löytyi. Ja sitten aloitin myös takapuskurin ruostereijän paikkaamisen takomalla vähän sinnepäin muodoltaan olevan pellinpalan. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8395.jpg Tuo olisi ainakin tarkoitus yrittää korjata niin että sen joskus voisi vaikka kromauttaa jos ylimäärästä rahaa sattuu olemaan paljon.

Myöhään tuli hain samban ohjeiden mukaan tonnisen ja yhden koon pienemmän. Tonninen on ilmeisesti käypänen 12v ja yhden koon pienempi just passeli 6volttiseen. Mutta kiitos kuitenkin. Ja btw on sitten muuten vittumainen hihna vaihtaa vaikka kone on irtikin.

Kävin sit tänään hakemassa 6v RedTop optiman kun oli tarvetta akulle ja oli peräti 15€ kalliimpi kuin lyijyakku eli 150€ . http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8392.jpg Ja sitten ruuvasin pakoputken kiinni ja huomasin että j-putket ei todellakaan sovi tuon vakiovaimentajan kanssa ja veikkaan että nuo j-putket ei ole varsinaisesti kolkin j-putket vain jotkut sekasikiöt millä joku kärmes on saatu toimimaan kolkin koneessa. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8393.jpg

Eli olen tässä kolme kertaa käynyt vaihtamassa hihnaa liikkeessä ja ei vieläkään osunut kohdalleen. Eli mikä on kolkin laturinhihnan pituus.

Voi räkä piti itseasiassa mennä ensiviikolla käymään mutta taitaa olla turhaa mennä koputtelemaan oven taakse. Toivottavasti suurinosa kaikesta harvinaisesta kamasta olisi saatu pelastettua.

Juu voi hitsata mielinmäärin.

Älä hommaa uutta vain vanhan käytetyn on luultavasti parempi kuin uusi.

Tänään korjasin mittarin katkenneen neulan. Eli neula oli poikki ja mittari purettuna kun auton ostin. Noh biffistä sitten löysin miltei samanikäisen mittarin missä oli ehjä neula. Eli simppeli homma molemmista neulat irti ja sitten vaihtamaan. Samalla myös nollasin kilometrit ja hankalaksihan tämän mittarijupakan meinasi tehdä se että mittari oli osittain purettu eli kilometrimittarin akseli oli irti ja koska t34:n mittari on vain ghiasta löytyvä mittari niin se oli vähän niinkuin pakko saada kuntoon. Vanha ja uusi neula http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/3747.JPG Mittari kunnostettuna ja putsattuna http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8388.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8389.jpg Tietääkö muuten ketään että millaisella pirun kiinnikkeellä tälläinen mittari tulee kiinni ja voiko korin ja mittarin välissä käyttää vain ohkasta o-rengasta tai täytyykö tiivisteen olla jollaintavalla hienompi. Ja sitten otin myös muutaman lähikuvan moottorin korjauksista/virityksistä. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8390.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8391.jpg Ja koneeseen vaihdoin myös kaikki bensaletkut ja kiinnitin puuttuvat ala jäähdytyspellit.

Ovat kiinni isolla mutterilla ja ainaki type kolmosissa on tollaset

Sit on yksi pirullinen homma aloitettu eli koneen toimintakuntoon saattaminen. Eli homman nimihän on se että kone on rempattu joskus 80-90 luvun vaihteessa ja ei ilmeisesti koskaan koekäytetty. Noh tästä johtuen koneessa ei ollut kaikki paikallaan. Eli esim laturin kollektorin oli hiottu tasaiseksi ja siittä puutuui hiilet ja laturin kiinnityskin oli oma ongelmansa kun kiinnityspanta puuttui. Noh näppäränä kaverina otin hiilet toisesta 6v laturista ja kiinnityspannan tein reikänauhasta kunnes jostain 6v remmin löydän. Sitten koneen päittäisvälys oli säädetty ihan päin honkia eli nollaan ja vauhtiskaan ei ollu kunnolla kiinni ilmeisesti juurikin päittäisvälyyden säätämisen takia. Ja kaasarien vivustot oli ihan jäykät ja kun asiaa rupesin tutkimaan niin toisen kaasarin nivelletty palikka oli jumissa akselissaan ja itse akseli liikkui eikä osa akselissa. Myös kiihdytyspumppujen kalvot olivat niin kopottuneita että ne eivät suostuneen palauttamaan niinpä vaihdoin kalvot toisesta kolkin kaasariparista näihin kaasareihin. Pitäisi varmaan tilata jossain vaiheessa korjaussarjat että saisi varmatoimisemmat noista kaasareista. Ja myös pakoputkea rupesin sovittelemaan paikoilleen ja kun kolkin hyviä sorsia ei ole löytyt vieläkään niin laitan vakiovaimentimen j-putkien kanssa paikalleen kunnes löydän jostain kunnon vaihtimet. Ja kun kerran kolkissa on periaatteessa neljät sorsat niin ajattelin että vedän ekoilta sorsilta putket kabiinin puolelle niin saa ainakin vähän lämmintä ilmaa kabiiniin ja katsastussetäkin varmaan tykkää. Ja maalasin myös vaimentimen ja j-putket alumiinipinnoitteella. Vielä kun saisi osatoimituksen että saisi loput osat jota koneen kasaamiseen tarvitaan. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8386.jpg

Ja on olemassa myös isompihalkaisijaisella putkella varustettuja lämmönvaihtimia. Jos meinaa että orkkisvaihtimissa on liian pieni pilli. Että sen takia pitäisi korvata j-putkilla.

Siittä että johdot ovat huonosti ajovalon pohjassa kiinni eli kun taittuvat ajovaloa paikalle laitettaessa niin silloin vasta syntyy oikosulku.

Taitaa mun koogee olla ainut jolla on jotain mahiksia päästä tälle kruisingille :)