Tanhis

Eli olen myynyt yhden vanhan telefunkenin rapakon taakse ja nyt pitäisi saada se lähetettyä. Eli kyseessä on sellainen erillisellä virtalähteellä varustettu radio oli kokoa ja painoa löytyy. Ja tietty ideana on se että ennen kun olen saanut rahat niin radio ei liiku mihinkään. Eli onko ehdotuksia. Ja tietty vähän vastaanottajaa ajatellen niin ei se lähetys nyt saisi satasia maksaa

Muitakin vaihtareita saa ehdotella tiedossa on että matto on kallista mutta ihan suoraan en tuollaista rupeasi matoista maksamaan. Puolet tuosta olisin valmis maksamaan heti.

On teillä ollut sitten hyvä disko. Tai sitten hyvät puudutus aineet :)

Eli otsikkohan kertookin jo melkein kaiken eli punaista 60-luvulle sopivaa lattiamattoa olisi hakusessa ei ole pakko olla juuri nelio kuviosta mattoa voi olla muutakin. Ja myös joku muukin väri voi kelvata mutta ensisijaisesti punaista. Eli mistä tälläistä mattoa olisi saatavilla paikallinen autoverhoomo ainakin levitteli käsiä että ei ole edes tilaustavarana. Ja tosiaan t34 Ghiaan tulossa eli mikään kuplan valmissarja ei oikein taida istua. Mutta kolkin sarja saattaisi olla sovellettavissa.

Ei hitto nyt olis halpaa vaneria myynnissä http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=877302

Sitten tuli sellainen ongelma eteen että meinaan laittaa kierroslukumittarin vanhaan kellon reikään ja kellon taas kajarin reikään. Noh toi rundari mikä minulla on on 80mm reikään ja kello oli 86mm reijässä. No ei siinä sitten mitään kun piirtämään adapteri renkaan pyörähdysmuotoa ja mittoja paperille ja paperi paikalliselle amikselle ja bam 1,5 viikkoa myöhemmin sikahintainen alumiininen rengas on valmis. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8454.jpg'>http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8454.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8454.jpg Nyt edessä on vain renkaan kiillottaminen ennen kun sen kehtaa paikalleen lopullisesti kiristää.

Sit ajovalotkin toimii oli tosiaan johdot väärinpäin eli pitkä ja maa. Sit rupesin herättelemään eloon 6v sähköistä pissapojan pumppua mikä on jossain vaiheessa kastunut ja olis sisältään vähän ruosteessa ja ankkurin akseli jumissa noh vähän elektroniikka puhdistajaa ja crc:tä ja moottori taas pyöri kunnolla. Vielä pitäisi asentaa se vain paikalleen. moottori sisältä http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8450.jpg pumppu osasta kuva http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8451.jpg Sitten koetin puskuria paikaleen ja piru vie sekään ei sovi kunnolla eli rautoja pitää vähän vääntää. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8449.jpg

"This bus is a very easy project but I want to sell it this week." "alll windows except sky lights no rag top but i have one we can include into the deal." Ei helvetti

Vie johonkin atk-firmaan niin saavat todnäk ongittua tiedot sieltä.Palaneista ja muistakin kun kerran saavat. Jos se ei onnistu niin sitten voi tuota pakastinkikkaa koittaa..kuulostaa vaan hieman kummalta. Ja ihan tiedoksi että onhan tämä mahdollista mutta ei halpaa touhua jos kovo oikeasti tuhoutunut.

Onkos ketään tutustunut csp:n, ei koneistusta eikä koneen purkua vaativaan full flow systeemiin että miten toimii. Tuoteseloste

Onpas maali kiiltänyt 40-luvulla

Kumi väsynyt ajanmyötä.

No ainakin eka asennusvinkki on että liimaamiseen ei kannata käyttää bostik a-kolmosta jos ei ole todella hyvät hermot. Eli asennusliimaksi kiilto tixo. Ja sitten että asennukseen kannataa varata useampina päivinä muutama tunti tämä siksi että kattoverhoilua venyttäessä on parempi että jo liimatut saumat varmasti pysyy paikallaan eikä sitten irtoa kun vähän vetelee. Ja mitä ammattilaisiin tulee niin kannattaa sitten varmistaa että kaveri on asentanut kuplan verhoiluja ennenkin.

Juu en ole vielä saanut toimimaan oikein mutta jotain tuollaista itsekkin pähkäilin pitääkin koettaa.

Ok pitääkin ruveta sitten etsimään. Tänään sit sain modattua kierroslukumittarin ghiaan sopivaksi eli otin kaijutin ritilästä ton spiraalin (mikä ei ole spiraali) ja modasin sen kierroslukumittarin naamatauluun. Eli tälläinen se oli ennen http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8409.jpg Ja nyt http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8435.jpg Ja sitten sain popparit asennettua ja tietenkin toinen popparin salvan tappi oli paskana eli sellainenkin pitää jostain metsästää. Not tapin paikkalla kierretangon pätkä. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8436.jpg

Sit on ajovalot kytketty ja paikallaan mutta ei ilman ongelmia eli ghiassa on rele valojen vaihtoa varten ja veikkaan että joko siinä tai sitten itse ajovalojen johdotuksessa on vikaa. Eli siis ongelman nimi on se että kun lyhkäset on päällä niin myös pitkien lanka palaa himmeästi samoin kuin lyhkäsetkin palaa aavistuksen himmeästi. Mutta kun vaihtaa pitkät päälle niin ongelma poistuu eli lyhkäset ei pala ja pitkät on kirkkaat. 000000000000 00----(~)----00 00|0000000|00 00|0|--~----|00 00|0| 00000|00 00|0|00000 |00 1 2 3 Eli polttimohan näyttää tolta ja kytkin sen niin että 1. lyhkästen valojen johto 2.Pitkien johto 3.Maa Eli kytkinkö oikein tai onko releessä vikaa Ja sitten kiinnittelin myös sivuvilkkuja ja porasin niiden johdoille läpiviennit ja tietty toisen linssi oli paska onko kenelläkään hajua että onko jossain muussa vehkeessä samanlaisia vilkun laseja nimittäin voi olla paskamaista etsiä t34 only linssejä. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8434.jpg

Koetappa joskus ghian kokoamista mitä et ole itse purkanut

Sit o sähköt about valmiit eli vielä puuttuu etupään loput lamput ja vilkkut ja sit rekisterikilven valot. Ja jotain pientä nippeli nappelia ja piru vie että tuossa on ollut hommaa. Jotain osviittaa saa varmaan siittä että olen kolvannut ja laittanut kutistesukan about 60 apicoon. Ja sitten koetin myös pyörittää vähän konetta startilla ja hyvinhä se jurnutti 6-volttiseksi. Tässä kuva takavaloista toiminnassa http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8430.jpg Ja toisesta sumarista http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8432.jpg Ja mittariston varoitusvaloista http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8431.jpg

Niin siis en tarkoittanut sitä ettei se paikaltaan lähtisi vain tälläistä ns. normaalia ohituskiihtyyvyyttä eli tyyliin 60mph ja lusikka lattiaan niin sitten alkaakin oikea automaatti konsertti joka kestää sen pari kolme sekunttia ennen kuin varsinainen kiihtyvyys alkaa. Ja oma käyttis menee johonkin vähän päälle kahdeksan pintaan nollasta sataan eli jos nyt vaikka siihen vertaa niin kyllä se automaatti vain imaisee kiihtyvyyttä ja bensaa.

Itse sanoisin näin että ei se isojen jenkkien suurikulutus johdu niinkään koneen koosta vain paremminkin arpovasta automaattilootasta. Esim käytiin rapakon takana alkuvuodesta ja vuokrattiin auto noh se oli sitten 4.0 v6 nissan X-terra (265 hp) joka muistuttaa lähinnä suomen x-trailia noh siinä sitten ajattelin että tämänhän pitäisi jo kulkeakkin johonkin mutta tunne oli kun 1.3 golffia ajaessa eli ei sitten minnekkään ilman kolmen sekunnin odottelua. Kone kyllä kuullosti siltä että kyllä jotain pellin alla murisee.

On ollut edullisemmat mutta ei ole ollut saatavilla muutakuin kuplaan ja yllätys yllätys juniksen setti on vaikeampi valmistaa niinpä se on kalliimpi. Ja jos nyt ihan totta puhutaan niin ei varmaan montaa kaveria ole ketä tälläisen setin ihan vain muutenvain rupeisi tekemään jos ei junista ole rakentamassa rata-ajoon.

Niin no mihin autoon ja onko laadulla väliä tai onko hakusessa vain halvin vaihtoehto.

Tää saattaa nyt taas mennä vähän mutu tuntumalle mutta eikös maailmalla porukka käytä juniksen nokkakappaletta naittaessa uudempaa lootaa ovaali ikäisiin. Tämä siis muutenkin kuin vain vaihteiston nosto projekteissa.

Tai ainakin hiuksia se tuntuu vaalentavan.

Ei mulla vaan ole.