Tanhis

Ovat kiinni isolla mutterilla ja ainaki type kolmosissa on tollaset

Sit on yksi pirullinen homma aloitettu eli koneen toimintakuntoon saattaminen. Eli homman nimihän on se että kone on rempattu joskus 80-90 luvun vaihteessa ja ei ilmeisesti koskaan koekäytetty. Noh tästä johtuen koneessa ei ollut kaikki paikallaan. Eli esim laturin kollektorin oli hiottu tasaiseksi ja siittä puutuui hiilet ja laturin kiinnityskin oli oma ongelmansa kun kiinnityspanta puuttui. Noh näppäränä kaverina otin hiilet toisesta 6v laturista ja kiinnityspannan tein reikänauhasta kunnes jostain 6v remmin löydän. Sitten koneen päittäisvälys oli säädetty ihan päin honkia eli nollaan ja vauhtiskaan ei ollu kunnolla kiinni ilmeisesti juurikin päittäisvälyyden säätämisen takia. Ja kaasarien vivustot oli ihan jäykät ja kun asiaa rupesin tutkimaan niin toisen kaasarin nivelletty palikka oli jumissa akselissaan ja itse akseli liikkui eikä osa akselissa. Myös kiihdytyspumppujen kalvot olivat niin kopottuneita että ne eivät suostuneen palauttamaan niinpä vaihdoin kalvot toisesta kolkin kaasariparista näihin kaasareihin. Pitäisi varmaan tilata jossain vaiheessa korjaussarjat että saisi varmatoimisemmat noista kaasareista. Ja myös pakoputkea rupesin sovittelemaan paikoilleen ja kun kolkin hyviä sorsia ei ole löytyt vieläkään niin laitan vakiovaimentimen j-putkien kanssa paikalleen kunnes löydän jostain kunnon vaihtimet. Ja kun kerran kolkissa on periaatteessa neljät sorsat niin ajattelin että vedän ekoilta sorsilta putket kabiinin puolelle niin saa ainakin vähän lämmintä ilmaa kabiiniin ja katsastussetäkin varmaan tykkää. Ja maalasin myös vaimentimen ja j-putket alumiinipinnoitteella. Vielä kun saisi osatoimituksen että saisi loput osat jota koneen kasaamiseen tarvitaan. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8386.jpg

Ja on olemassa myös isompihalkaisijaisella putkella varustettuja lämmönvaihtimia. Jos meinaa että orkkisvaihtimissa on liian pieni pilli. Että sen takia pitäisi korvata j-putkilla.

Siittä että johdot ovat huonosti ajovalon pohjassa kiinni eli kun taittuvat ajovaloa paikalle laitettaessa niin silloin vasta syntyy oikosulku.

Taitaa mun koogee olla ainut jolla on jotain mahiksia päästä tälle kruisingille :)

Ja välillä ajovalovika voi olla sellainenkin että ei aiheudu kun valo on irti mutta kun laittaa paikalleen niin sitten napsahtaa.

Ei juma haluaisi tavata sen henkilön ketä näitä lankoja on aikanaan työkseen vääntänyt Eli asensin takapenkin jalkoihin ilmaa puhaltavat suuttimet ja niiden käyttö langat paikalleen. Ja pitää kyllä myöntää että on tehty halvalla hieno toiminto noihin läppiin eli yksinkertaisesti vain väännetty pätkä rautalankaa niin että aukeaminen pysähtyy keskiasentoon. Kuva läpästä ja sen käyttö langasta. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8383.jpg Sitten väsäsin vaihdekepin kamoineen paikalleen ja samaan syssyyn kun auto alkaa sisältä olemaan siinä kunnossa että ennen kuin saan mattoa varten materiaalia ja innostusta niin ei siellä paljoa enää tekemistä ole, muutakuin sähköt. Eli tästä johtuen nostin myös penkit paikalleen että pääsee taas varastoon sisällekkin. Ja myös kasasin tuon lämmitys kontrolli härvelin käsijarru kahvan vieressä. Sisusta alkaa muotoutua http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8384.jpg Sitten sain tänään postissa uudet ovitiivisteet ja kiilat ovia varten ja nyt kun ne on paikallaan niin on kuin kassakaapin oven sulkisi kun on jotain oven ja korin välissäkin.

Rupesin sitten miettimään vähän jarruja ja asentelin jarrunestesäiliön paikaleen että saisi vähän käsitystä että onko jarruissa mitään toivoa ilman kaikkea purkamatta. Ja tietty kun osia rupesi katselemaan niin säiliön kiinnitys panta oli hukassa/puuttuu. Noh näppäränä kaverina sovelsin pannan ison rosteri letkuklemmarin pannasta. Sitten putken säiliötä varten jouduin hakemaan vesijohto liikkeestä kun varaosaputka myi ei oota (ei ollut ohutseinämäistä putkea). Sitten kyselin että olisko jarrunesteen kestävää letkua ja vastaus oli että ei ole sellaista joka varmasi kestäisi. Noh mitäs sitten siinä muutakuin asentamaan vanha letku takaisin ja vaihtaa sen sitten kun se alkaa vuotamaan. Jarrunestesäiliön kiinnitys http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8382.jpg Ja sitten väsäsin kaikki ovien lasit paikaleen ja on sitten sen verran erikoista hommaa kiinnittää noita kehyksettömiä laseja kun säätöjä on sitten joka suuntaan. Ja vielä kaikenlisäksi epäilen vähän että tuo ikkuna hissi ei ole alunperin tästä autosta kun lasit ei nouse niin ylös kuin pitäisi eli pitää sitäkin vielä säätää. Ja kokonaisuudessan vielä pitäisi rasvata kaikki että nousisi vähän jouhevammin lasit ylös. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/3741.JPG

Miksi korjata paksulla öljyllä selkeitä öljyvuotoja ja aiheuttaa samalla muita ongelmia kuten yllä kerrottu. Siksi kun esson baarissa sanotaan niin.

Taitaa vain olla niin että paksummilla öljyillä haetaan useasti tiiveyttä koneeseen enempi kuin toiminnallisuutta.

Tänään sain taas niitänäitä tehtyä. Eli kävin vähän kiertelemässä ja ostamassa sopivaista letkua vedenpoisto letkuksi nokkapellin alle ja myös bensatankin ylivuotoputkelle ostin letkun. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8381.jpg Vielä pitäisi keksiä että mihin teen reijän tuota vedenpoistoletkua varten. Alunperinhän se on mennyt vaihdetangon ulosottoreijästä ulos mutta kun kyseistä reikää ei ole enää olemassa niin vähän vaikea sitä siittä on ulos vetää. Sitten kolvailin pitkienvaihtokytkimelle uudet johdot ja laitoin vilkunviiksen paikalleen samalla laitoin sitten myös ratin kaikkineen kiinni autoon ja vielä koristekortsukin löytyi ratin päälle. On sitten senverran erikoisen oloinen tuo reitti mistä nuo vilkunviiksen johdot tulevat rattiputkeen että varmasti katkeaa jossainvaiheesa nuo johdot. Ja tupakki ikkunakin löysi paikkansa pelkääjän puolelle puolen tunnin kiilloittelu tuokion jälkeen. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8380.jpg

-64 ei vaakunaa konepellin listassa ;) Mutta sitten taas sisälle on ähtäröity uudemmasta nippelinappelit kojelautaan. Eli luultavasti joku sekasikiö enivei. Hitto kun näkis että onko koneluukussa t-kaffa niin voisi sanoa suoraan että on kuusnelone

Omapaino 870, kokonais 1050 Ja olisko mahdollisesti sillä jotain vaikutusta että tämä on rekisteröity 2+2 paikkaseksi

Sit yksi iso etappi saavutettu eli isot lasi on paikallaan. Edestä uupui yksi lista eli kuskin puoleinen ylänurkka on ilman listaa eli jos jollain sattuu tuollainen pyörimään nurkissa niin voisin lunastaa pois kuleksimasta. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8378.jpg Asennuskuvia http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8375.jpg Tekeeköhän toi musta sitten niinku master of puppetsin. Lasin hienosäätöä http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8377.jpg Ja käyttömaksukin on saattanut vuosien varrella vähän nousta http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8374.jpg Esimerkki vuodelta 1976 Ja sitten yksi kapen ottama taideteos http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8376.jpg

Oho aika radikaalia kirurgiaa nähnyt tuo pelkääjän doglegin alue.

Kestää yllättävän kauan. Kokemusperäinen tieto.

No kerro ihmeessä lisää nimittäin tälläistä harvemmin kuulee. Lähinnä että oliko auto oikeasti siinä kunnossa että sitä ei missään nimessä olisi pitänyt päästää läpi.

Ovipahvit sai sitten fairivesi/mikrokuituliina käsittelyn että näkee että onko noista enää mihinkään ja käyttökelposet verhoiluthan sieltä alta paljastui. Ennen http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8371.jpg Jälkeen http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8370.jpg Vituttaa vain kun joku mennyt puhkomaan kajareille reijät takapahveihin.

Controllolla ja hiiren rullalla saa myös saman efektin aikaan

Noni sitten on yksi pirullinen homma saatu valmiiksi eli polkimet on kasattu ja saatu paikalleen. Kolme yritystä se sitten vaatikin ja sitten kolmannen yrityksen jälkeen tajusin että vittu soikoon joku on joskus asentanut liian lyhkäsen kytkinvaijerin. Eli koko paketti on purettava vielä kertaalleen joskus kytkinvaijerin vaihtoa varten. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8369.jpg Ja sitten löysin yhdelle osalle paikan kiitokset Välilälle joka osan notsistaan näytti. Eli jarrupääsylinterin alle kuuluu hiekkapelti mikä ilmeisesti on aika yleisesti pois ruostunut osa. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8367.jpg Vielä kun tuon kerkeisi putsaamaan ja maalaamaan jossain välissä. Ja sitten liimasin takapenkin alle lämpökanavat paikoilleen. Alunperinhän nämä on hitsattu paikalleen ja on kiinteä osa koria mutta en ruvennut sitten hitsailemaan kun ne vallan mainiosti pysyy paikallaan sikaliimallakin. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8368.jpg Ja rattiputkenkin sain kunnolla kiinitettyä kun vähän vain pyöritteli osia millä se tulee kiinni.

Noni sitten taisi iskeä eteen ensimmäiset harvinaiset t34 osat mitkä on rikki. Mutta onneksi ei kyseessä ole mikään kauhean vaikea osa tehdäkkään. Eli meinasin ruuvata popparin lasin paikoilleen mutta kaikki kiinnikkeet oli rikki ja niin rapeaa tavaraa että huh hu ihan kun kuivunutta saippuaa olisi kädessään pitänyt. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8365.jpg Eli jos joku tietää että jossain muussa vehkeessä olisi vastaavia osia niin voisi koettaa soveltaa. Piirsin vielä tuon osan profiilista mallinkin samaan kuvaan. Ja sitten laitoin rattiputken paikoilleen mutta luulen että ei kaikki osat menneet oikeassa järjestyksessä kun putki hölskyi vielä senkin jälkeen kun olin sen kiristänyt eli jos jollain sattuu olemaan räjäytyskuva/ kokoamis ohjeet tuollaiseen niin olisin kiitollinen niin ei tarttisi koettaa onneaan. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8366.jpg Edit: Pienellä etsimisellä sain selville että t14 ghiassa on samantyyppiset sarana muovikiinnikkeet ja ne on modattavissa sopimaan. Mutta sitten tuleekin ongelmaksi se että mistä sitten niitä saa.

^Tosta voisi jo sanoa että alkaa olemaan hinta/laatusuhde kohdillaan.

Itse sanoisin näin että voi käynnistää 12v autosta kaapeleilla nopeasti mutta varmista ensin että et paina jarrua tai ettei mikään muukaan sähkölaite ole päällä. Mutta mitään takuita en mene antamaan jos jotain hajoaa.

Niin no tosiaan haluan laittaa projektin kuvat kohtuu suurikokoisena että niistä todella myös näkee että mitä on tehty ja tästä syystä en niitä suoraan linkitä kuvina. Tämä siittä syystä että jos tulevaisuudessa joku muu vastaavaa autoa kokoaa niin näkee sitten kunnon kuvista että mitä on tehty ja miten. Ja tosiaan nykyaikana ei taida paljoa vaivaa aiheuttaa se että klikkailee kuvat aukeamaan eri välilehtiin samalla kun luet itse tekstiä. Mutta toisaaltaan jos ei välilehtiä osaa käyttää niin silloin se varmaan onkin hankalaa. Mutta samalla kun foorumi alkaa kuvia skaalaamaan oikeaan kokoonsa niin voi laittaa img tagit jokaisen kuvan ympärille. Ja jos niitä kuvia halajaa katsella erikseen löytyy ne myös pikkukuvina Täältä Ja tosiaan on vähän väärä paikka tälläisestä ruveta murisemaan.

Noni sitten on kattoverhoilu valmis ja bling bling osien kiinnittely aloitettu. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8359.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8360.jpg