Tanhis

Kaikinpuolin tiftin oloinen paketti oli kun sain kaikki putsattua ja öljyttyä jopa varren huopa oli kunnossa ja sai uuden öljykylvyn. Alipainekellon sinkitys oli sen verran kärsinyt että huijasin ja vedin hopeisen maalin pintaan että sai siistin näköiseksi. Pääakselin kiilloittelin puhtaaksi ja pikkukilkkeet sai annitrolkylvyn. Myös shimmit tuli kiiloitettua puhtaaksi. Eiköhän tuosta toimiva ja esittelykuntoinen paketti tule.

Tullut putsailtua jäähytyspeltejä puhallusta varten ja eteen tuli orkkis jakaja joka oli selkeesti kunnossa että tarvitsi yhtä kun toistakin huomiota. Eli aloitin putsaamisen ulkoisesti aika nopeasti tuli selväksi että tämä ei puhdistu ilman purkamista niinpä paketti palasiksi ja miettimään saako tästä vielä jotain. Mitäs näistä yleensä menee huonoksi ja mitä pitää huomioda kun näitä uusiksi laittaa kasaan. Ja mikä määrittää heitot yms. missävaiheessa ruvetaan osia vaihtamaan.

Tästähän syystä kolkkeihin oli laitettu termostaatit lämpökanavan alkuun kun niissä vielä isommat lämmönvaihtimet + 2kpl esivaihtimia.

Mäkelä oli kyllä aika legenda. Edesmennyt isäukko kirjoitti hänestä kirjankin.

No jos siittä epäillys niin ota pääsylinteriltä putki irti ja takapäästä sama putki irti. Laita etupäähän jarrunestettä täynnä oleva iso lääkeruisku kumiletkun kanssa kiinni ja takapään putkenpää säiliöön missä jarrunestettä. Sitten tuuppaat sen ruiskullisen nestettä läpi. Eiköhän tuolla tavalla saisi varmuuden ettei siellä putkessa ole ainakaan isoja kuplia. Pääsylinteri kun ei loppupeleissä niin hirveästi nestettä yhdellä polkaisulla liikuta ja jos siellä on kupla niin teoriassa voisi vain mennä edestakaisin polkaisuiden välillä.

Niin no..... jos nyt oikeasti ajatellaan että mentäisiin mitenkäänpäin edes rimaa hipoen nykyautoja koskevien sääntöjen mukaan niin onhan tuo turvakehikko aika ymmärrettävä. Samalla kun kerran turvakehikkoa sinne on väsäämässä niin tekee asian kunnolla ja samaan lupaan ymppää levyjarrut joka kulmaan ja joku turbokone niin saisi vähän ulkonäköä vastaavaa kulkuakin sinne.

En jaksanut ihan alkuun asti kaikkia lukea mutta onhan sulla vapaaliike pääsylinterin ja käyttötangon välissä.

Kyllä toi nyt vaan rupeaa kuulostamaan siltä että koeta toisella pääsylinterillä.

Oikea huutokauppa on todellakin hieno konsepti. Mutta tämä mikä suomessa on tuntunut muodostuneen huutokaupan uudeksi konseptiksi on ihan perseestä. Tavaralle laitetaan lähtöhinta mihin sitä ei suostu myymään. Ajatellaan että siittä puhkotusta helmoista kukkivasta myöhäispalliksesta saadaan barnisamban hinta. Pumpataan hintaa ylös hädässä kavereiden kanssa kun tajutaan että ei hitto ei muut olekkaan valmiita maksamaan. Sitten kun huudot loppuneen niin hylätään tarjous vaikka itse määrittänyt pohjahinnan, tai kun se kaverin tarjous olikin se suurin.

Ollut tapana ostaa käyttöautoihin alkuperäisvanteita kesä ja talvitassuilla niin tälläiset ongelmat ei ole vaivaillut. Kiinatinojen kanssa tämä ongelma tuntuu olevan enemmän sääntö kuin poikkeus.

Ei tarvitse. Ja ei mielestäni tarvitse siirtolappujakaan.

https://www.traficom.fi/fi/liikenne/tieliikenne/poikkeustilanteet-joissa-liikennekaytostapoistettua-ajoneuvoa-saa-kayttaa

Ilmausvaihe tietty poikkeus. Itse ainakin saanut sellaisen fiiliksen että jos sitä poljinta polkee ilmatessa kun tuplabasaria hevibiisin aikana niin ilmaus voi mennä vituiksi.

Tässä nyt näin nopeasti muutama iso miinus. -Rätin etureuna kiinni farmisokilla eli jos haluaa siistin/vesitiiviin niin ainakin rätin pinta vaihtoon. Mikä rätti mahtaa olla kun on selkeästi pidempi kuin esim twingo -Wannabe pigalle eli kojelauta maalattu on kylläkin hieno väri ei siinä mitään pahaa. Kojelaudassa myös muita vuosimallin kuulumattomia juttuja kuten '67 vanhemmat lämmittimen kontrollit eli onko koko koppa vaihdettu. -Vanhemman ovet -Takaikkunan modaus, miten vaikuttaa katon jäykkyyteen kun katon tukirivat jo muutenkin irroitettu rätin tieltä. -Jollain raptorilla tai alustamassalla maalattu katto -Maali joka näyttää jollain telalla vedetyltä pohjamaalilta -Keulan puuttuvat kromit ja siloitettu luukku. -Kone mahdollisesti kaput tai sitten tosiaan vain ne kaasarien korjaussarjat mutta jos kaasarit sohlot niin ei niillä korjausarjoillakaan pitkälle pötkitä. -laturi vaihettu ei vw tämä kylläkin voi olla ihan positiivinen modaus jos tehty hyvin. -Ruoste täysin kysymysmerkki nämä kun voi näyttää pinnasta erittäin hyviltä ja osoittautua täydeksi pommiksi kun vähän pintaa syvemmältä kaivaa. Tästä ikävä kokemus, sori Tomppa. Eli sum summarum vahva ähtäri monilla kysymysmerkeillä. On kylläkin hyvän näköinen aihio ja tosiaan suuri plussa jos pääsee suoraan ajamaan mutta ja onhan tuossa nyt ns. cool kerrointa mutta projekti se silti on.

Seurasin tätä jos olisi saanut järkirahaan niin olisin ostanut projektiksi kun sitä tuo nyt vahvasti näyttäisi olevan. Mutta minulla menee mielenkiinto huutokauppaan jos tulee fiilis että joku pumppaa hintaa ylöspäin. Tiukka veikkaus että tämä ei ole viimeistäkertaa tänävuonna myynnissä.

Totta puhut, mutta ei vähän päälle 40€ rumpua kannata sorvarille edes tarjota jos ei itse pysty tekemään.

Niin siis tämä oli toteamus miten suuriosa ei harrastajista ajattelee miksi autossa on musta kilpi.

Musta kilpi = museorekisteröity

Toivottavasti tuo takakontin kumimatto ei makaa enää takapenkin päällä.

Olen jo pitkänaikaa miettinyt että onkohan joku kumin valmistamisessa käytettävä aine kielletty, korvattu tai yltiöpäisen kallista kun tuntuu että edes laadukkaat (lue kalliit) kumiosat tunnu kestävän ja ihan tuurikauppaa mikä on hyvä ja mikä huono. Aika usein myös käy niin että likaisen näköinen 50v+ autossa viettänyt kumiosa on vuoden päästä paremmassa kunnossa kuin joku uusi väriltään kumia muistuttava kikkare.

Rare heebaa. Kun saa idean niin joskus osien etsintä ei olekkaan niin yksinkertaista. Kenties joskus kun krankenin saa kasaan niin tämä saattaa löytyä konehuoneesta.

Mökki ja grillailukausi alkaa uhkaavasti lähestymään niin kerrankin ajoissa mätien liekkipeltien korjauksen/uusimisen kanssa.

Mut kenties ongelma ilmenee vasta kun on menty ⅛mailia nokka pystyssä.

Niin tai kun nykyautoista puhutaan niin kaikkiin ei voi akkua vain vaihtaa ilman uuden akun koodausta. Jos koodausta ei tee ja autossa energiankäytön valvonta niin voi olla että ei se uusikaan akku kestä kun vuoden tai kaksi kun auto ei missään vaiheessa lataa akkua oikein.