JaniM

Autenttinen rasva/hiekkaseos ja käry puuttuu noista, niin saa olla siksi hetken. Ja varsinkin jos hallitus saa jonkinlaista hyödykettä noista, niin saavat hetken pölyyntyä tuossa :)

Eipä suuttimissa muutakuin mittaa onko matalaohmiset vai korkeat. Korkeat noin 10 ohm ylöspäin. Ja Megasta rippuen pystyy ohjaan kumpaakin tai laittaa vaan etuvastukset, jos matalaohmiset.

Eikös ne kanavat ole vinoporauksilla tehty ja helposti tukittavissa, jos en väärin nyt muista.

Mitens sellanen ilmiö, kun kone tyhjäkäynnillä ja surkea alipaine luokkaa 80 kpa, mutta kun taas painetaan kaasua ja kierrokset nousee, niin mappi arvo alkaakin laskeen sinne 40 kpa luokkaan ja lähtee taas nouseen. Nämä ollut yksiläppäsiä systeemejä.

Ilmaa tullut liikaa koneeseen..

Niin tuo 2.2 on levy versio ja yleensä MS1, joka hidas. MS2 tai jopa MS3, niin toimii jo nopeammin. Esim. Microsquirt on edullinen ja MS2 pohjainen.

Joku ahistaa kannessa/imarissa tai jopa pakopuoli? Eikös hyvin virtaava kansi imaripaketti ala "ahtaamaan" eli mennään yli sadan kpa:n.

Niin ja toinen surkea vaihtoehto on laittaa joillakin halvoilla klemmareilla ja kierre liki korkannut kiristäessä, niin tihuttelee välistä kun letku turpoaa ja kovettuu kun kuivuu bensat pois letkusta. Etenkin ruiskuvermeissä tuo tulee äkkiä vastaan ja niissä noi teflonletkut kyllä hyvät kunnollisilla liittimillä.

Teflonia kunnollisilla liittimillä on parasta mitä rahalla saa ja ikuiset.

Aattelinkin että ite tehty, kun noin pieniä liiku oikein maailmalla tai ainakaan silmään ole iskenyt.

Laitas kuvaa vesi-ilma kuulerista. Mites mahtuuko joku kymppirivinen öljyjäähy eteen vedelle?

Kappas, Masa siinä kääntelee jo..

Ihan joku 1N4005 vaikka toimii tuossa valopiuhassa.

Ootetaan nyt kevättä tässä eka, mutta eiköhän myö pidetä jotain laulatusta ilmojen lämmettyä.

Samaten mahdollisimman kauas kollektorista, jotta virtaus olisi tasanen. Ja turbosta 30-50 cm mielellän että anturi kestää. Eivät lämpöä oikein kestä aina. Mutta monella kyllä ennen ja heti turbon jälkeen. Mutta normiajossa tietty lämpene niin paljoa.

Laittaa virranjakajaan hall-anturin, niin saa täyssekventiaalisen ruiskutuksen ja sytytyksen :) Just pari jakajaa teurastin.

Voisihan tuotakin miettiä. En nyt heti muista kuinka paljon painekoteloiden yläpuolella on tilaa. t. Mika Pistä pico suuttimet. 34mm korkeat :)

Siis oliko noissa kuulalaakerit oikein CB:n rungoissa? Muistin ettei olisi. Jenskoissa taasen on. Puolet kevyemmät, o-rengas tiivistys laipassa. Sopii paikoilleen. Lisänä synkkaruuvit tyhjäkäyntiin. Hintaa ei älyttömästi enempää uusissa. Mutta perusläpät ja kannattaa jos käytettynä saa halvalla ja ovat olleet vähässä käytössä. Prätkien läppikset T-I immeisille ehdottomasti.

Sinne menee kaikki suuttimet kyllä. Reikä vaan hassusti koneistettu.

Mitäs kansiWelhot tietää? Noin päin ei pitäisi hirveesti vaikuttaa. Muistaakseni tuo kone missä noi oli ja Rustossa kans tuollaset imarit, niin aika hyvin toimivat loppujen lopuksi.

Siis heti läppiksien jälkeen?

Hah, ruisku, johtosarjaa ja puola(t) tulppiin kipinää antamaan. Muutama anturi, niin siinähän se alkaa boxeri hyrräämään.

Onpas tutun näköiset imarit:) Ei muuta kuin ohjainta ja pari kynttilänsytyttäjää perään piuhan kera.

Juu tuo yksi tapa. Tai helpoin teurastaa kiinanjakaja. Kanneksi alumiinikiekko ja siihen anturi kiinni. Tuollasia jakajia tehty ja yksi pitäis taas tehdä. Tämä silloin kun mennään sekventiaalisesti eli pyttykohtaisesti.

Pystyy, mutta pidä poksin ulkopuolella ja mahdollisimman lähellä puolia. Kansiin maadoitus, ei mitään muuta samoihin pisteisiin. Pieneen alukoteloon sisälle noi trankut, niin suojassa ja jäähtyy. Epoksilla umpeen, niin pysyvät paikoillaan. Ominaisuudet levyllä samat + nakutuspiiri. Helppo lisätä bluutti ja vaikka 4*egt. Tai sit loggeri missä kiihtyvyysanturi ja pystyy rakentaan sutimisen eston vaikka ;) Pysyy voima tiessä.