JaniM

Ilmeisesti Pulakan pyörästä kyse? http://www.finsquirt.net/forum/viewtopic.php?f=12&t=9269 Tuolla näkyy kuva tabista.

Mersun levy sorvattu halkaisijaa pienemmäksi, Astra G takasatulat ja omat satula-adapterit palliksen jarrukilpien kiinnikkeisiin passaavat. Löytyy sellaset ylimääräiset.

Ei toki tartte. Onpahan yksi vaihtoehto muiden joukossa ja ei tartte koodailla. Boonuksena saa surkeet kaasarit ja jakajat mäkeen :)) Itse nään että Arduinolla saa vaikka mitä. Eikös noihin LCD näyttöihin saa ajureihin kaiken maailman kuvakirjastoja tai ainakin taustakuvan numeroille. Ja ennen kaikkea harrastajahintaan pakettia. Koodarit kuitenkin vähissä yleensä ja vielä ne ketkä viitsii alkaa tekeen. Rautapuolen suunnitteluun ja valmistukseen taas löytyy itseltä yhteyksiä tarvittaessa. Mielenkiinnolla seuraan kyllä tai mukana tarvittaessa.

Mega tohon ja can-väylään purkki, niin saat kaiken nuo tabletin näytölle, myös Gee voimat :) Samalla saa ruiskutuksen tai vaikka pelkän sytytyksen ohjauksen kaupan päälle.

Ruosteisen tuliseinän maalailua..

Eilen vihreen sönderin/wiiman hylsyn huomasin PorVWoossa kotinurkilla hinausauton kyydissä. En huomannut kuin takaa äkkiä ja kulma-aukot huomasin.

Wiimalla BIF 2016 ennemminki, mutta pidetään plään piinä. Muutoskatsastuksessa menee prosentit uudelleen laskuun muutoksien takia. Eli jarrut, ohjausvaihde, pyyhkijät yms. turvavarusteista saa "takaisin" prossat.

Nyt on jupailtu sedän kanssa. Prossat laskee tosissaan, kun uudelleen muutetaan jotain :) Eikun suunnittelemaan ja toteuttamaan muutoksia.

Juu toki kysyn tulkinnan konttorilta, mutta lähinnä jos jollain ollut moinen prosessi tehtynä, kun ei taida ihan joka autoon tuollasta olla tehtynä.

Onkos kellään tietoa nykykäytännöstä prossien laskusta uudelleen? Autohan on kanta-autotarkastettu aikanaan ja liki 49% vaihdettu osia sen ajan taulukolla. Ajatuksena olisi muuttaa tai vaihtaa jousitus ja ohjaussimpukka tankoon. Simpukka aikanaan leimattu, mutta Trafin sivuilla taas lukee ettei vaikuta prossiin. Äkkiä laskin, niin muutettuja osia olisikin vain 36% vaihdettu. Toki konttorilla tää selviää viimeistään.

Mikolle meni yksi purkki, toinen jouten ja 4 kpl 980cc matalaohmiset suuttimet myöskin jouten kuulemma.

Kappas en edes huomannut tuota. No tähän asti kyllä tullut tavarat. Oisko loppu tai jotain. Jean kyllä vastailee meiliin.

http://jbperf.com/p&h_board/v2_0_1.html Laita tuollanen pänikkä niin toimii. En tiedä ohjaako Hessu matalaohmisia, vaikka tuossa olisi yksi Hestec 32 jouten. Myydään jos joku kaipaa. Yksi tuollanen purkki nurkissa testattavana kaverilta ja joutaa varmaan eteenpäin. Korkeaohmiset nykyaikaa, matalaohmisista tulee häiriöö helposti.

Anturi varmaan tarkempi kuin Biliksen runtumittari :)

Meidän penkissä akuilla ohjaus ja mikrokontrolleri ohjaa jarrua potikalla. Löytyy seinäajo eli haluttu kiekka pysyy ja sit ihan normi jarruvoiman säätö nupilla. Suomalaista tekoa tuo, kun oma ohjausmuuntaja penkistä alkoi temppuileen.

Eikös tuossa Samin ex kuplassa ollut koneen koko merkitty papereihin joku 1.6, ettei se nyt aivan "rajaton". Joskus kaveri ostoaikeissa, mutta tuo pieni tilavuus papereissa sit innostus lopahti, jos ois ihan laillisen halunnut. Stroukattuna toki mukava rakentelukohde.

Narujen määrä kertoo. Mutta kuukkeli toi heti ekana vastauksen eli olisi ihan tavallinen kapeakaistanen kuvan perusteella.

Onks sulla laajakaistalambda vai kaponen? Mitäs kaikkea haussa pakettiin?

Basic settingsit kohdilleen ja regfuel laskenta laskurilla. Anturien kalibrointi, lämmöt, tps, lambda Tsekkaa ekaksi tietty sytkäasetus ja kierrostieto, sekä lampulla varmistus kiinteällä ennnakolla. Muista oikea sytkälähtöasetus LOW ettei pala puola(t). Kiihdytysrikastukset ja lambdakorjaus pois. Sit vaan käyntiin sahaileen. Kun saat käyntiin ja ennakko kohdillaan, niin kone lämpöseksi ja alat bensakarttaa hieroon tyhjäkäynnin alueelta. Cranking/idle valikosta saa käynnistykseen liittyvät muokatua. Kun lähtee jo kylmällä käyntiin niin sit vaan ajeleen säätöjä bensakartalle. Maksullinen Tuneri säätää bensakarttaa automaagisesti ajaessa, jos yksin joutuu ajeleen. Logeja pitää ottaa kans ja niistä kuikuilla. Asetustiedoston voin kattoa läpi nopsaan, kun laitat tiedoston sähköpostiin.

Onneksi dumppi pahempia paineiskuja estämässä..

Täytyy sanoa että todella hyvin onnistui pellin vaihto. Näinhän se on minkä silmä heittää, niin kitti peittää :)

Ite tilasin kasan Fanatic Audiosta Ruston vaimentamiseen.

Siistein ratkaisu olis vauhtis. Moni ei viitsi alkaa moista operaatiota tekeen yleensä. Mutta jos kone irrallaan, niin silloin järkevää kyllä.

Yksi olis tehdä vaikka jakasta triggaus. Ei ihan paras vaihtoehto, kun pieni välys, mutta menee varmaan peruskäytössä. Tanhis laittoikin sitten kammelle tulevan triggeröinnin kuinka hoitaa kolkissa. Orggis suuttimia pystyy käyttään tai sitten laittaa hieman isommat ja tekee bensatukit, jolloin pysyy suuttimet paikoillaan. Antureiksi käy liki kaikki ja kalibroitavissa. Plenumi keskelle ja siihen läppä. Eikös wasserin plenumi menis läpän kera aika kivuttomasti?

Urtsin aikamoiset säännökset ainakin yksi syy vähenemiseen osittain. Ja sit kun ei vaan kerkee joka paikkaan repeen. Usealla perhettä alkaa oleen, eikä suunnilleen yksin elä tai muksuja. Kyllä silloin reilu 10 vuotta sitten kerkesi itse, mutta ei nykyään. Josko ensi kesänä menisi muutamaan Urtsiin kurvaileen lainatiimiin, niin saatais yksi auto takaisin kisoihin.