JaniM

Juu pareittain antaa kipunaa, johdot sytkäjärjestyksen mukaan. Tuleeko kierrostieto Megatune/Tunerstudioon tasaisesti?

Ilmeisesti anturin johdot oikein kytketty, kun kipinää on antanut? Jos väärin, niin saattaa antaa kipinää silloin tällöin ja vastukselliset tulpat ehdottomasti ediksen kanssa. Ediksen pitää antaa kipinää, kun vaan sähköä saa ja pyörittää konetta, ilman ecua myöskin.

Sama se mitä merkkiä kunhan vastukselliset tai tulpanhatut vastuksella. Häiriöt sekoittaa ecun kuin ecun. Siinä ei katsota onko kahden tonnin Motukka vai Mega. Tässä tullut kohta liki kymmenen tapausta jotka oppinut tuon kantapään kautta.

Taitaa vielä riittää jousto tuolla madalluksella, mut ei toki tekemättä mitään alustalle. Tietty rengastuksella saa useamman sentin ales, sit loput alustasta veistämällä, niin mukavuus pysyy vielä kutakuin. Vielä kun akselin nostaa edessä, niin auttaa kummasti. Kysyit vaan kuinka tehdään, et sanonut että samoilla osilla.

Juniksessa ainakin paranee ajotuntuma kummasti kun tiputtaa tuon verran. Ei vaapu ja keinu. Jousitus tietty pikkasen fiksattu. 120 vauhtiin riittää hyvin yksi kaista ja kulkee suoraan:) Säkeillä mukavuutta :)

Kuvia? Onko teltoissa märkää?

Onkos tuossa matkalla jotakin VW-pajoja tai muita putiikkeja jossa voisi poiketa matkalla Tukholmasta Mantorppiin tai torpin lähellä? Perjantaina kun laiva aamulla satamassa, niin siinä ehtis poiketa hyvin jossakin.

Onnittelut uudesta hankinnasta. Muistaakseni Jocken sontsa atomeina, olisiko runko jo jopa kasassa ilman kylkiä?

Ja samalla tolppiin akselin siirto ylöspäin :)

"Hauen leuoilla" vaikka vahvistaa lisäksi kuplassa. Mutta junikseen/pallikseen ehdottomasti vahvikkeet. http://porvwoo.fi/documents/P1020419.jpg

http://www.airbagit.com/PhotoDetails.as ... X-F-VOL-02 Tuommosia olisi saatavalla 390e parihintaan rahteineen. Ja nopeet ehtii tilaamaan vielä. Yksi pari tulossa, jotka joutaa myyntiin nopeimmalle. Huomattavasti isommat säkit kuin noissa Airkeweldin iskareissa.

Vielä mahtuu yksi kyytiin, jos joku äkkilähtöä kaipaa.

Ei se nyt asteen päälle ole. Saat sen kulman säädettyä ohjelmallisesti kohdilleen. Ite laittanut läpireiät hihnikseen ja 6mm pulteilla kiinni. Alle pienet holkit että nousee. Tai sit tekee sovite holkin mutterin alle.

Oli tuo Kimmo Openissa ainakin.

Ei, pitää edelleen tilata, mutta kiire alkais olee.

Jos ite tekee kaiken ja keräilee hilut jostain purkuautoista, 500e ylöspäin. Mutta uutta settiä 1200-2000e riippuen hilujen määrästä. 2000e on jo jenveyn uusilla läpillä. Vääntöä ja ajomukavuutta tulee ja varmuus ihan suoraan kiinni osista ja kuinka hyvin asentaa. Omat ja kavereille asennetut ruiskut toimineet tähän asti moitteetta. Talouttakin saa ja ohjelmoitavalla sytkällä saa lämpöjä alas koneesta kun pystyy ajaan laihalla ja isoilla ennakoilla pintakaasulla matkassa.

Ja ehdottomasti nuo ilmanotto puolikuut ovat edistykseemmät muutokset tuohon aikaan. Ei ollut jokaisessa ähtärissä ja mielestäni siisti toteutus, kuten penkit. Penkin raudat nyt ei iske, mutta kuuluu ehdottomasti tuon värikoodaukseen. Hyvä tulee pienellä fiilailulla ja viimeistelyllä.

Tuubit takaa mäkeen ja joku huomaamattomampi pakari, sidewinder tyylinen. Pitkä takaluukku, noiden edellisten muutoksien lisäksi. Sit olis suht silmäänistuva laikka. Tuo on jo yllättävän onnistunut muutos päälinjoiltaan, lukuunottamatta kaarta. Liian massiivinen ja kulmikas.

Ja helpoimmalla pääsee Tanhiksen ideassa kun teettää uudet akselin päädyt ja pitää kiinnitysreiät kohdillaan, mutta siirtää akseliputkia ylöspäin. Runkoon vaan koloo ylemmäs vaan akselinkohtaa. Mutta sit pitää tsekkailla että vaihdetanko, tehostimet ja raidetangot mahtuu kulkeen. Myöskin jarrutanko. Noi nyt mitkä ekana tuli mieleen. Juniksessa onnistuu helposti se 10 cm nosto ja toimii pallon akseli huomattavasti paremmin. Akselin yläputki tulee tällöin kiinni siihen lattiaan. Raidetangoille pitää tehdä kolot.

Laita kylmärikastus pois aikasemmin, mutta parempi paikka unohduspellissä.

Kaikenmaailman paparazzeja :)) En mä kyllä laihalla vielä ole, vaikka pöpö perjantaina oli..

Hengissä ollaan ja Rustokin saadaan rullille. Tullaan jeesaamaan varamiestä.

Katos auttoi näköjään tuo sateen hälveminen kun nostin Rustosta perseen ylös valmiiksi :) Nyt Callook stanssi reilulla kasarifiballa. Puuttuu vaan iso takarengas.. Täytyy varmaan viimeiset säädöt tehdä matkalla koneeseen.

Nyt olisi yksi paikka vapaana PorVWoo seurueeseen. Jos olit halukas, niin pikaista ilmoitusta mulle. Ja autonkin voi ottaa mukaan haluttaessa. Helsingistä lähtö to ja paluu ma aamulla. 044 206 6326

Tuossa minttu kallupissa aika monta ähtäriä. Perusspeksit Ähtäriin: * Puskurit veke * Mintun vihreä tai muu herkku väri * Kromimangelssit tai korin väriin * Lokarit ja astinlaudat moldattu koppaan suoraan kitillä saumattomaksi * Levitetyt kuitulokarit reunalevikkeillä * Takalasin ritilä * Saabin penkit * Viininpunainen plyyssisiusta tai plyyssinen muuten * Finlandia lasikattoluukku * Tummat takalasit Jotain tais unohtua, mutta listaa voi jatkaa.