JaniM

Virsikirjalla pyyhkii meneen ja lopuksi vesipaprulla peiliksi. Varren juuresta, siitä lenkin yhdyskohdasta pystyy ottamaan. Ite muokkasin lenkit samanpainosiksi ja varret samaan. Tossa yhet:

Toihan ois hyvä remuli. Tolla alumiinisella ajattelin vakiotyylin alumiinista mitä AC tarjoaa.

Toivon mukaan, itelle tulee sellanen 20" pönttöosa ja 57mm putki. 64e racers placen kautta. Lisäksi aattelin laittaa 2" läpivirtaavan pötkön.

Tilaa on joka suuntaan eli se ei ole este. Haetaan hyvää ja "halpaa", eurokin on liikaa volkkariharrastajalle. Vesikannet kyllä. Kolkin puhallinkamat vois olla jees, niin jää remulille tilaa.

Nyt kun on alkanut tulee näitä puhelimessa uhkailevia metallimiehiä ja yv:llä lähestyviä ja kampiasiakin on selvitetty. Niin aloitetaan puhuminen koneen rakentamisesta. Nyt kaikki tietävät ja ihan asiasta tietävät pääsevät loistamaan. Samalla voitaisiin tehdä hintavertailua paketille ja keskustella osien paremmuudesta ja kannattavuudesta. Samalla nähdään miten paljon tuollainen kone tulee maksamaan. Budjetti pitää yrittää pitää mahdollisimman alhaalla. Eli yksityisviestillä voi laittaa ihan asiatietoa, eikä lässyttää Kiinanraudan huonoudesta tai muusta. Eikä tarvi soitella ja uhkailla, jos ei oo mitään muuta asiaa tähän koneeseen liittyvään. Jos pitää avautua, niin avautuu tänne. Lähtötilanne osien suhteen: Paljon parjattua kiinanrautaa käytetään, hinnat nyt AC:lta, jos löytyy halvemmalla, niin ilmoa tähän perään mistä, mitä, paljon. AA Racing tako männät 94mm = 249 e AA Racing männänrenkaat (Hastings) = 99 e AA Racing long pytyt = 149 e AA 5.7" kanget = 189 e AA 86mm akseli = 239 e AA Takovauhtis = 149 e CB Bad Ass lohko = 849 e Kiertokangenlaakerit = 35 e Nokka-akselin laakerit, mahle HD = 15 e Runkolaakerit SM =39 e TOTAL: 2012 Bensasyöttö hoidetaan ohjelmoitavalla ruiskulla, Megasquirt. Siinä suorasytytys eli jakajaa ei tarvita. Ja loput osat onkin sit suuri kysymysmerkki, ku ei tiedä mikä nyt on hyvää ja mikä ei. Koneesta pitäis tulla sellainen missä on tajuton vääntö, mutta huipputehoja ei haeta, vaan kestävyyttä ja ajettavuutta. Ja sit niitä isoja kysymyksiä... Remmiahdin? Eaton, Rotrex vai joku muu ja mikä? Välijäähy? Tönärit ja nostimet? Nokka Engle vai Scat vai muu? Kannet wedgeportit vai jotku muut? Pakoputkisto? Elikkäs aloitammeko lohkosta keskustelun/saivartelun? Nyt KK ja kumppanit voisi osallistua teknillisesti tai vähemmän teknillisesti. Eli kaikki mutu ja oikea tieto on tervetullutta. Äänestyksiä vois tehdä jos tulee useampi valittava vaihtoehto.

Joo, eli vanha kannake veke ja siihen plootu ja kumityynyt. Seuraavaan riviin se kannake laatikkoon kiinni ja kumityynyihin mitkä hakee vaikka Etrasta.

Meinasin laatikon seuraaviin pultteihin kiinni vaikka. Käsitin sillai että laatikko tulee jousiputken päälle ja siinä ei ole oikein tilaa. Tolla kulmaraudalla aattelin sellasia "norsunkorvia" sivulle ja sivupulteista kiinni, niinkuin toi Genen rauta. Kaksilla raudoilla tuo taaksepäin pituussuunnassa. Ei sulla olis kuvaa siitä laatikon ja jousen kohdasta? Mut tosiaanki onko siinä seuraavassa sauman kohdalla jo tilaa Generaudalle? Doppeliin tulossa vai johonkin muuhun?

Mites jos tekis sellasen L-muotosen raudan, tulis kiinni laatikon sivuilta päädystä ja siitä sit taaksepäin plootua ja orsiin uudet kiinnikkeet kumityynyillä.

On se tolloin, mamma sano sillai ku varasin mökkiä ja jotain alee tai jotain tulee.

Juu ja venttilinpalautusjouset, josta päästään kansien virtauksiin :-))

Kuka kehtas viedä pelimiesten SM6 mökin, häh?? No Porvwoon tekniikan asiantuntijajaosto majoittuu SM5 sitten.

Porvwoo kuittaa ja pyytää vielä selvennystä asiaan. Eli paljonko eroa kovuudessa vakioon verrattuna? Tämähän taitaa nyt ratkaista loppujen lopuksi. Ja nyt kerran tuli tuo AA-tuotteiden heikkous, niin voisitko antaa linkin mistä pystyn itsekin lukemaan. Ja lopuksi niin en pidä itseäni sen enempää asiantuntija, mua enemmän asioista tietäviä on monikin. Ja tuo Esan tietoki oli hyvä lisä tähän. Yks vielä ihmetyttää, minkä takia sä Juha kysyt kumpi kampi on parempi jos kerran kumminkin myyt? Mutta tää riittää multa tältä kertaa.

Tuu kattoon ens toukokuussa Ahvenistolle Urhonajoihin, niin näät livenä suojaputket.

Onko tämä asiallista keskustelua? Testituloksia ei varmaan tarvitse akseleiden osalta tehdä. 4140 Akseli heikompi laatuinen,kuin 4340 4340 Akseli parempi laatuinen,kuin 4140 Ihan kuule asiaa, jos kerran on faktaa olemassa miksi sitä ei voi esittää, vaan ruvetaan heti haukkumaan huonoksi. Ja onko hinta joku laadunmittari, ei todellakaan. Ja samaan hengenvetoon Juha haukku vielä AA-männät ja syliterit. Millä perustein ne on huonommat kuin Juhan myymät Mahlet. Mikäs bulvaani sä oot tuon vanginnumeron takana. Eli mun mielestä osakauppiaan kuuluu todistaa jollakin tuollaset väittämät, eikä alkaa toisia kauppiaita arvostelemaan. Onko se asiallista?

Ja edelleen voisi Juha/KK niitä jo olevia testituloksia esittää eikä lässyttää muitten sanomisia. Ja mitä muilta kysymäään kun kerran on jo tiedossa laatuerot tai niinhän kovasti ainakin väitit, mutta yhtään testiä et tuon parin päivän aikana esittänyt.

Senpä takia itse jousellisia suosin. Ja eipä noi ihan halvatkaan ole "kertakäyttösiksi".

Teräksisiä ohuita tarkoitin, en muista paksuutta, ohuemmat kuin vakiot. Itellä ei noi o-renkaalliset ole vuotanut tippaakaan ainakaan urtsikilpurissa. Itellä niistä jousellisista mihin tulee vakiotiivisteet väliin, niin ne kyllä vuotaa. Ja jos o-renkaat kunnossa, niin eihän ne vuoda vaikka ovatkin väärinpäin periaatteessa.

Riippuu tikkujen paksuudesta. Ohuilla tais just mennä vakiollakin. Jaycee jousellisiin ainakin menee.

Höh kaks traktoria ollut itellä peräkkäin, eka Focus, 2.5 vuotta, Eberi ei toiminut 25 asteen pakkasen jälkeen, liian pieni syöttöputki todennäköisesti, takajarrut takuuseen, ruostuneet. Pyyhkijän viiksi ja rele takuuseen kerran. Ei mitään muuta vikaa, 80 tonnia ehin rullata ja nyt Montsa alla. Takuuseen mennyt suuttimet, akku ja etujarrut. 2 vuotta vanha ja 67 tonnia menty. Kummatkin tdci koneita. Kaverilla ollut Volkkareita, Bora, Golf, Passat ja kaikissa ollut vikaa enemmän tai vähemmän. Milloin turbon letkut irtoaa, egrventtiilin letkut halki, venttiili mennyt yms. pikkuvikaa. Yhellä oli porteri hetken mut kiros täysin, etupää kolisi ja kaikkea muuta. Vaihto uuteen Passattiin, vielä vissiin toiminut. Ai niin, edellinen nakutin oli 306 ja ainoa vika oli airbag valo heti 10 tonnin jälkeen ja sekin korjaantui liittimien poistamisella penkin alta ja juottamalla piuhat suoraan. Sillä ehin rullata 110 tonnia. Hyviäkin yksilöitä tuntuu löytyvän. Kattoko kukaan Kauppalehden vikatilastoa, olikohan 95-02 autot. Alfan GTV, niin 97/100 autosta oli vikaa. Oli aika karu lista. Hondat ja Toyotat pärjäs parhaiten.

Ei kait siinä oo kuin lootaa ylöspäin ja kiinnitys sopivaan kohtaan ja kannakkeet sen mukaan. Siinäpä nää vaihtoehdot. Riittääkö vetarien pituus siirtoon?

Oikeinpäin.

Ei taida Valtterin fillarit yltää rullille...

No mikrometrit et näkee onko kammen kaulat kuluneet, saa tietenkin koneistamossa mitattua. Heittokello että saa päittäisvälyksen mitattua. Momenttiavain lohkon pulteille ja vauhtikseen vähän isompi avain. Ja sit tavalliset työkalut. Noilla saadaan nippuun kone taas. Yks olis et kuvia olis hyvä olla kans.

Tässä JM Garage Productionin putki notsiin. Maavara säilyy eli pysyy koneen öljypohjan yläpuolella.

No eikös tavan milliset tulpat pidä liiman kera?