metake

Mö vedin avon katon kenkälankilla mustaksi ja tuli ihan hyvä. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Tänään taas kahviseuraa tarjolla Ullan Pakarissa klo 18:30 alkaen. Tervetuloa 🙂

Silloin kun mulla on viimeksi ollut kupla talviajossa, niin laitoin öljyksi Castrol synteettiset 10W-60. Ja samalla öljyllä ajoin kesälläkin. Toki jos ajaa sen verran paljon että osuu öljynvaihtoväli sopivasti, niin halvemmalla selviää kun laittaa talveksi omat öljyt ja kesäksi omat.

Volkswagen erotti kesä- ja talviöljyt, koska silloin ei ollut saatavilla öljyä joka olisi kattanut riittävän suuren lämpötila-alueen, nykypäivän öljyillä ei ole tarvetta erikseen talvi- ja kesäöljyille, ei moottorissa eikä vaihteistossa. Jos moottori kuluttaa öljyä 1 litra / 1000 km, niin en katsoisi sitä enään vähäiseksi, öljynvaihtovälillä (5000 km) öljyt vaihtuu kuplan koneessa silloin jo kaksi kertaa. Sallittu öljynkulutus on eri asia kuin normaali öljynkulutus, yleensä valmistaja määrittelee sallitun öljynkulutuksen niin suureksi että siihen ei voi vedota ja vaatia tehtaalta toimenpiteitä.

Tuli itselle hieman vieras vaihdelaatikko vastaan, eli sarjanumero on oudon lyhyt. Googlella selvittelin ja ainoa mihin tuo täsmäisi on -62 typ 3:n laatikko. Onko kellään tietoa varhaisten kolkkien laatikoista, että näyttääkö niissä numero tuolta? Ja mikä siinä tapauksessa on välitys? Kyseessä siis vanhan mallin (ei kuitenkaan halkaistava) svingilaatikko, kahdella öljypropulla, vanhalla painelaakerilla, käyrällä kytkin vivulla, eikä stefaa nokkakappaleessa, etupään kiinnitys kahdella pultilla kuten kupla -62 alkaen.

Tälle ääni. Nykyään saatavuuskin on hyvä kun löytyy Puuilon valikoimasta. Taisi Ketsa viitata siihen että maassa josta tämä tulee on presidentti henkisesti samalla tasolla kuin tuon Teboilin alkuperämaan presidentti... Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Tänään taas kahvihetki Ullan Pakarissa klo 18:30 alkaen. Tervetuloa 🙂

Kyllähän ilmajäähdytteisiä autoja on vaikka kuinka ja paljon, olisi hieno nähdä stripillä Jalta V4 koneella, tai Tatra V8:lla. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Mielestäni en sellaista ole mukaan kerännyt... Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Jotain pientä ylimääräistä on kerätty matkaan...

Ullan Pakarissa tänään klo 18:30 alkaen tarjolla kahviseuraa ja omituista höpöttelyä. Tervetuloa [emoji846]

Noita kuvassa ruosteisen näköisiä kiinnityslipareita löytyy ainakin, ehkä koko jalkaakin. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

https://auto.pantaiwan.com.tw/en/product/EP090578-2.html Olisko siinä? Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

JPM ainakin tekee noita IDA fixauksia. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Tuosta sisäkahvan kiinnityksestähän se käy ilmi, eli ovat -73 ja uudempien ovet. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

5 sateesta käytin itsekin aiemmin kunnes löysin tuon Glacon erään harrastajan suosituksesta. Helpompi levittää ja kalvo kestää pidempään. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

https://www.motonet.fi/tuote/soft99-ultra-glaco-lasipinnoite-70-ml?product=60-03372 Ihan ylikylän tuote laseille... Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Käsittääkseni ei kumpikaan, vaikkakin tuo ei-swf näyttää kovin samanlaiselta, mutta moottori on swf. Pitää verrata omaan moottoriin kun käyn tallilla... Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Vuoden ensimmäinen kahvittelu tänään Ullan Pakarissa klo 18:30 alkaen. Tervetuloa 🙂

Pitkä vetari/pitkä spoori tuli käyttöön jo -67 4-pulttisen rummun kanssa, rinnakkain lyhyen spoorin 5-pulttisten kanssa, mutta nöissä on (lähes) one-year-only vetarin ulkopää matalalla laakeripesällä/syvällä kannella. Joskus -68 puolivälissä tuli uudempi vetarin ulkopää jossa on 3 mm syvempi laakeripesä ja vastaavan verran matalampi kansi. Vanhempaa kantta voi käyttää jos sorvaa laakerin ja kannen väliin 3 mm:n prikan, ja jossain noita prikkoja on näkynyt valmiinakin. Toki tuo uudempi kansi ei pitäisi olla kovin paha löydettävä..

Pitkälle vetarille/spoorille on kahta kantta. Vanha kansi (sama kuin lyhyen vetarin kansi) käytössä 67 - 68 1/2.

-66:een sopii suoraan koska siinä on samanlainen mutta 6v moottori. Vanhempiin se ei mahdu koska ilmakavat tuulilasille on erilaiset ja se osuu niihin. Toki ilmakanavia muokkaamalla sopii mikä vaan.. -65 juniksessa on oma one-year-only koneistonsa ja moottorinsa, joka tässäkin ketjussa näkyi, ja moottori on eri kuin -64 ja vanhemmissa. Erityisesti se ankkuri on eri joten 12v ankkuri ei tähän käy. -64 ja vanhemmissa koneisto on erilainen ja siinä ei ole tuollaista runkolevyä vaan joka osa on erikseen korissa kiinni. Mutta näissä se moottori on samanlainen kuin kuplassa, ja näihin vanhempiin se 12v ankkuri sopii. Ja ei, vanhempi moottori ei sovi -65 koneistoon.. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Näyttää olevan -65 pyyhkijän koneisto, ja just siihenhän ei ole helppoa konstia. 12v ankkuri ei sovi tuohon, se on erilainen, ja -67 12v koneisto ei sovi tuon tilalle. Omaani tein volvon (145?) takalasin pyyhkijän moottorista, mutta aika rakentaminen siinäkin oli. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Nineteen_Eighty-Four Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Näinhän sen pitäisikin mennä, eli ne kellä riski on suurin myös maksaa eniten. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla