metake

UltraVW:ssä oli juttua tuollaisesta jokin aikaa sitten, maininnalla tyyliin "maailman harvinaisin kuplan lisävaruste".

-69 alkaen näkyy ohjekirjassa maininta vaihtoehtoisesta rengaskoosta, joka on 155-15. Koitappas tyrkyttää tuota katsastajalle. Alkuperäisellä rengaskoolla ei ole merkitystä, vaan suurimmalla alkuperäisellä vaihtoehdolla, ja kaikkia vaihtoehtoja ei välttämättä ole aina merkitty rekisteriotteeseen.

Festival lukee ilmoituksessa, mutta oikeasti se on Westfalia :) http://www.nettikaravaani.com/muu-merkk ... li/1348321

Jåå, löyty. Mä en muuten tiennytkään että noita on ainakin kolmen mallisia. Levee, kapee tiuha siipinen ja kapee harva siipinen. Jåå, sekin löyty.

Kaksi kaasaria tullut nyt tänä keväänä vastaan joissa tuo alipaineletkun putki on ollut kaasarista tukossa.

Kesäkauden kunniaksi tapaamiset siirtyy Suvirantaan. Kanta-Hämeen tapaaminen tänään klo 19 alkaen Turengin MotorCafe Suviranta. Suviranta on vaihtanut omistajaa, remontoitu ja muuttanut hieman nimeäänkin, linkki kotisivuille: http://www.motorcafe.fi Aukioloajat on parantuneet ja muuttuneet säännöllisiksi, joten viime vuosia vaivannut epävarmuus aukiolosta on poistunut. Tämän johdosta varapaikkaa ei enää tarvita. Ajo-ohjeet löytyy em. linkin takaa. Kaikki mukaan katsomaan miltä paikka näyttää.

Ei se pelkkä rengas vielä kerro mitään, riippuu paljon myös vanteesta. Alkuperäisissä 4-pulttisessa on et muistaakseni 34 ja tarvikealuissa yleensä 25. Huomioi myös että droppiolat yleensä leventää raideväliä, eli tuo pyörää ulospäin.

Tehonkesto Bebek 2A ja Paruzzi 10A, siinä eroa.

Missäpäin tää auto sijaitsee?

Noni, ähtäriä tuli ulkoillutettua Tukholmassa asti. Sade hiukan vesitti tapahtumaa ja vähensi autojen määrää, mutta tunnelma oli silti loistava. Hyvin samantyylinen tapahtuma kuin Kremis. Lisää kuvia: https://plus.google.com/photos/11345430 ... 0197626577

Veljentyttö ilahtuu siitä rahasta 10x enemmän kuin sun paikallaolosta :D

Muuttui kyllä todella paljon edukseen noilla vanteilla. Puskureiden keskiosat (eli noi syvennykset) vielä korin väriin keltaiseksi niin eivät näytä niin raskailta.

Jos on vakiokoneella, niin venttiilinvälykset säätämällä pitäisi ongelman poistua. Ei :)

Kyllä täällä varmaan kaikki on huomanneet, että kone oli alkujaankin tällä metodilla kasattu, osien yhteensopivuuksia tai kuntoa varmistelematta :D

Tästä on hyvät kokemukset: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=1955 Eräästä täälläkin vilahdelleesta kuplasta loppui latausmurheet kerrasta kun vaihdettiin tuo säädin. Mulla on alkamassa 6v => 12v projekti tasavirtalaturilla, ja en ole edes miettinyt muita säätimiä.

Kannattaa miettiä asia niin päin, että paljonko itse olisit tuosta valmis maksamaan jos sitä sulle tyrkytettäis. Pääseet siitä edes jonkinlaiseen käsitykseen.

-66 käyttöohjekirja neuvoo, jotta 0.25 litraa SAE90:stä.

Meni heti, ensimmäinen katsoja osti. Näitä oli n. vuosi sitten kaksikin kappaletta myynnissä, hinnat 2900 eur ja 3100 eur, ja kumpikin oli myyty ensimmäiselle soittajalle.

14.2 v on ok, ainakin lataa. Koskas akun navat on putsattu viimeksi? Jos on hapettumaa niin saattaa lataus toimia ihan ok, mutta kun startti tarvii enemmän virtaa niin alkaakin tulla vastusta. Onkohan sulla väärän wattimäärän polttimo latauksen merkkivalolle?

195 rengas on levein joka sulla nyt saa laillisesti olla alla. Voit kuitenkin muutoskatsastaa sen 255:lla (leveys saa lisääntyä 100 mm), joten sen jälkeen se on ok, jos muut vaatimukset täyttyy (raidevälin leventyminen, rengas ei hankaa mihinkään). Sen että kiinnittävätkö huomiota lokareihin tai raidenvälin leventymiseen näkee kun vie katsastettavaksi. Se että niihin ei kiinnitetä huomioita katsastuksessa, ei kuitenkaan tarkoita sitä että ne olisivat tien päällä yhtään sen laillisempia. Eri asia on sitten että puuttuuko siihen kukaan tien päällä jos ei katsastuksessakaan.

Uudet suuttimet tuli tänään, ja nyt siis tyhjäkäynnit 50, pää 130 ja ilmat 180. Tyhjäkäyntiruuvit säädetty 1,5 kierrosta auki, joten sen puolesta tyhkäyntisuuttimet ok. Kone vetää nyt paljon pirteämmin, mutta aavistus olis toivomisen varaa siirryttäessä tyhjäkäynti alueelta "välialueelle". Update kitin pitäisi jeesata juuri sille alueelle, joten odotan sen saapumista ja jatkan sitten säätöjä. Ruotsiin mennään näillä säädöillä ensi viikonloppuna :)

Windows XP: - ohjauspaneeli - järjestelmä - laitteet - laitehallinta (tjsp. ylin nappula kuitenkin) - portit Kun saat tuon "portit" kohdan auki, niin siitä katselet sen mikä viittaa siihen usb-com adapteriin. Ja nuo kohdat ei ole välttämättä ihan 100% oikein, mulla on englanninkielinen Windows, niin yritin muistella että jotain tuollaista ne olis.. :) Ja jos sulla on joku muu käyttis kuin XP niin sitten tuo sepustus ei toimi..

En usko että laite skannaa sarjaportteja läpi, vaan ko. laitteen ohjelmassa on oletusasetuksena COM1, ja kun kiinteä sarjaportti on COM1 niin laite toimii. Nyt mite^n tapauksessa usb:hen liitettävä sarjaportti-adapteri asentuu mitä suurimmalla todennäköisyydellä jonkin muun numeroiseksi sarjaportisksi, esim. COM7 tai joku muu. Koneen asetuksista pitää käydä vilkaisemassa mille numerolle tuo adapteri on asentunut, ja sitten muuttaa innovaten ohjelmaan tuo käytettävän sarjaportin numero oikeaksi.

Mulla on ollut kupla 1835 koneella nyt 2 kesää ilman termaria ja läppiä ajossa, kun vaihdoin tarvikepuhallinkopan enkä kiireessä ehtinyt askarrella läpille paikkoja. Ilman lämpötila vaikuttaa kyllä huimasti enemmän käyntilämpötilaan kuin läppien kanssa, mutta ei tuo nyt mitenkään kylmänä käy. Jos ulkolämpötila vaihtelee +5 - +25, niin tuon suora vaikutus koneen lämpöihin on 20 astetta, eli mulla vaihtelis lämmöt välillä n. 80 - 100 astetta, joten eipä sillä mitään käytännön merkitystä ole. Kylmällä säällä kone tosin lämpiää melko hitaasti, ja sillä taas voi jo merkitystä ollakkin. Seuraavan remontin yhteydessä asennan kyllä ne läpät ja termarin, kuten mulla ko. koneessa vanhalla puhallinkopalla oli.

Vaihda vaikka ensin pykälän kylmempään... Kylmä tulppa pimenee helpommin kuin kuuma jos seos on liian rikkaalla, kokeiltu on.