metake

Naapuripalstalla vaan sattui silmään tuollainen kuva josta tuntomerkit tuntui sopivan..

Miksipä ei sitten luottaisi tässäkin asiassa valmistajan ammattitaitoon (Scat), joka sanoo että lashcapit on oltava. Toisaalta jokainen tekee omalla riskillään ja siitä niitä uusia ideoita tulee kun ei aina tee pelkästään ohjeen mukaan.. :)

Eihän ole sattumalta tämä:

Itse kysyin Kuplalle vakuutusta Tapiolasta niin oli yli kolminkertainen hinta liikennevakuutuksessa IF:iin verrattuna, mutta miinuksena IF:stä ei saanut osakaskoa. Edit: Katsoin netistä pikaisesti liikennevakuutuksen hinnan omalle kuplalle, Tapiola 440,48 € ja IF 224,65, että ei siinä nyt ihan kolminkertaista eroa tuon kuplan kohdalla ole, mutta tuplasti kuitenkin. Toiselle vakiokoneella olevalle ei löytynyt rekisterinumerolla tietoja, joten sille ei saanut laskelmaa. Edit 2: Laskinpa tarjouksen vielä huvikseen -66 Junikselle 1500 koneella, Tapiola 414,95 € ja IF 174,93. Henkilökohtaisesti asioimalla ja pyytämällä tarjouksen voi kyllä saada edullisemman hinnan, mutta nettilaskuri antaa noi hinnat.

Töötin ritilöistä. Edit: Ja ovien tupakki-ikkunoista.

Epäilen vahvasti että tässä vian seuraus johtuu jostakin muusta kuin lashcappien puuttumisesta. Ilman lashcappeja pintapaine liki tuplaantuu, niin en keksi yhtään syytä miksi jättää ne pois? Scat:n ohjeissa nimenomaan käsketään asentaa ne, ja kielletään käyttämästä ilman. Toki varmaan jousipaineillakin on merkitystä...

Väärä pultti jos sulla on DH-jäähyllinen lohko. Tuo vanhemmanmallinen pultti kuuluu koneeseen joka on ilman DH-jäähyä, siinä on kopan takana tilaa riittävästi jotta käsi mahtuu väliin. Aika paska yhdistelmä kieltämättä, tuo vanha pultti ja uudempi lohko mistä joku on poistanut orkkis kierteet, eikä niitä olekaan tarkoitettu toistensa pariksi..

Jos en nyt ihan kauhean väärin muista, niin vasen lovi on 5 astetta EYKK ja oikea lovi on 7,5 EYKK. Jos punaisella ympyröidyssä kohdassa on pyöreäpohjainen lovi, niin se on YKK.

Pitääpä käydä ottamassa. Mulla on yhdet tuollaiset vivustot joilla oli ajettu ilman lashcappeja ja oli venttiilivarren päät syöneet urat vippojen päihin.

Lohkossa kuuluu olla tuossa kohtaa kiinteä kierre, pultti laitetaan paikalleen vaihdelaatikon puolelta, kytkimen käyttövivun virestä.

Melko pieni ennakko tuo 7 astetta tuplakaasarikoneelle, mutta jos se käy hyvin tyhjäkäyntiä, niin varmaan ok. Kannattais kuitenkin ehkä vielä koittaa paraneeko tyhjäkäynti jos nostat ennakkoa. Mulla on melko samanlainen kone ja siinä on perusennakkona 12 astetta ja F-käyrä ettei nouse max ennakot liian suuriksi. Mun mielestä siinä ei hirveesti muita käyriä ole joita kannattais kokeilla, paitsi jos ei halua käyttää multisparkkia, niin 0-käyrä on sama mutta ilman sitä. Tosin en oikein keksi miksei sitä käyttäisi. E-käyrä vois olla muuten mielenkiintoinen, mutta perusennakko pitää olla jo tosi pieni, muuten kokonaisennakkoa tulee helposti liikaa.

2 käyrässä on multispark ominaisuus, siksi se on hyvä jos vaan kone sallii pitkän ennakkokäyrän. F on hyvä, jos sulla on sellainen kone jossa pitää olla paljon perusennakkoa, niin F:ssä on lyhyt käyrä kuten 009:ssä, ei kasva ennakko liikaa isommilla kierroksilla. Laitas lisää tietoja niin spekuloidaan enemmän, mitkä kaasarit ja paljonko perusennakko nyt?

Käytät ehdottomasti. Menee keinut pilalle hetkessä ilman lashcapseja. Jos et usko niin voin laittaa kuvan :)

Ei siihen tarvita ohjetta, kun se etupää on varaosana niin kallis että kukaan ei osta, ja käytettynä ei löydy ehjiä :D Laitas sähköpostiosoitetta niin katsotaan minkälaisia ohjeita löytyy...

Jos se olis ollu siinä alkuperäisenä niin kukaan ei pitäis sitä rumana :)

Mielenkiinto loppu projektiin? http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/4690917

Mun mielestä ei kannata jäädä enää la-su yöksi. Viime vuonna olin Finlinesillä mennen tullen, ja sillä kerkis katseleen kaikki happeningit loppuun, palkintojen jakoa myöten, loppui joskus vähän kuuden jälkeen. Tänä vuonna olis tarkoitus mennä pe yli Siljalla, ja tulla takas Finlinesillä, niin saa taas olla loppuun saakka.

Tuosta voi hahmotella kokoa.

Pykälän suurempi Heinemanni: http://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/1306143

Annappas sähköpostiosoite..

Mulla olis 1 kpl -59:n simpukoita, purettuna ja kansi puuttuu, mutta sisuskalut melkoisen hyvässä kunnossa, purettu kolariautosta joskus vuonna miekka ja kirves. Siinä vois olla sulle aihio jos haluut vanhaa koittaa elvyttää?

Äkkiä ajatellen 10 mm:n adaptereilla kasvaa 20 mm... Mutta rippuu paljolti vanteesta, jos sulla on nyt 45 ET:llä olevat 4x130 ja laitat 0 ET:llä olevat 5x205 Calpartsit, ni sit kasvaa himpun enempi... Ihan uteliaisuuttani on pakko kysyä, että miksi ei tuota olka-akselia voi vaihtaa rumpujarrulliseen versioon? Edit: Taisin hokata miksi se napojen vaihto ei onnistu...

Kaatamalla bensan sekaan :D Mulla on toisessa kuplassa 1200 vakiokone alkuperäisillä kansilla, 70-luvun alusta, siihen tulee joka tankkauksella sekotettua lisäaine. Toisessa on ei-vakiokone uusilla scatin kansilla, joista vakuutettiin että kestää lyijytöntä, niin sillä olen ajellut normi 98:lla.

Juuri tullasin USA:sta tulleen paketin. Sulle tulee postilaatikkoon lappu jossa on ilmoitus saapuneesta paketista ja tullaus koodi. Tullin nettisivuilla tunnistaudut pankkitunnuksin sisään ja kerrot tarvittavat tiedot (paketin sisältö, tullinimike, valmistusmaa, lähtömaa, tavaran arvo, rahtikulut, ja minkälainen tosite sulla on maksetusta hinnasta), tämän jälkeen saat sivulta tullauspäätöksen josta ilmenee maksettava tulli ja alv, ja pääset siirtymään nettipankkiin maksamaan. Kun maksu on suoritettu niin tulli siirtää paketin postin kuljetettavaksi. Hienoisia eroja on kuriirien välillä, mulle tuli viimeksi USPS:llä ja sillä se meni noin. Kirjelähetykset on sitten asia erikseen, ne tulee usein kotiin ilman tullin puuttumista asiaan.