metake

Katkaisijasta menee sähköä moottorille molemmista nastoista (54 ja 54d), toisesta jatkuva pyyhintä ja toisesta palautus 0-asentoon. Siksi vastus pitää olla ennen kytkintä koska muuten pitäisi asentaa 2 vastusta, eli molempiin moottorille meneviin johtoihin.

Ei tarvii, ne on suunniteltu ajoon. Yli 30 v. moottoripyöräilleenä olen törmännyt useampaankin harrastajaan joka on aikansa italiaanojen kanssa taisteltuaan vaihtanut japsiin, "koska olis kiva ajellakkin kesällä eikä seisottaa pyörää korjaamolla, tai tulla aina pakettiautokyydillä reissusta takaisin" :)

Väärin päätelty ;) Jos pusla on loppu niin ankkuri osuu pahimmillaan kenttäkäämiin, eikä varmasti pyöri. Kuplan startissa kun ei ole laakeria koneen päässä, vaan se laakeri on juurikin tuo pusla. Jotta startti toimisi moitteettomasti pitää ankkurin olla symmetrisesti keskellä kenttäkäämiä, kuluneella puslalla se ei ole.

Kukas ajeli tänään klo 14.12 Riihimäellä vanhalta kolmostieltä eteläisen liittymän liikenneympyrän kautta kaupunkiin päin, sinivalkoisella juniksella jossa vararengas nokalla? Työpaikan ikkunasta bongasin.. :)

Punaisella merkittyä linjaa pitkin pala pois, jolloin pääset käsiksi tuonne syvemmälle ja tekemään sinne uuden kierteen.

Ei, vaan johtoon joka tulee nastaan 54 kuvan ulkopuolelta.

Tuohon mustaan mikä tulee katkaisijalle.

Imusarjan ja kaasarin väliin levy, jossa on huomattavan pieni reikä. Alumiinistä kun tekee niin toimii hyvin ja esim. 10 - 12 mm:n reikä/reiät tekee isostakin koneesta melko hengettömän.

-55 ja vanhemmissa on erilainen kahva kuin -56 ja uudemmissa. Uudempia saa uustuotantonakin, vanhemmista en tiedä.

Tuolta löytyy leveäkaistainen kaiutin elementti joka sopii suoraan kuplan kojelaudassa olevalle paikalle: http://www.ljudia.fi/kaiutinelementit-s ... p-p682252/

Korinvaihdothan on nykyään sallittuja ainoastaan mallisarjaan kuuluvien kesken, eli kirppuja, possuja, bonitoita tai muita vastaavia ei tarvii enää rakennella ilman poikkeuslupia.

Samaa mieltä,. pari naksua myös takaa ja kunnon vanteet ni jo kiinnostaa :) Ööö miksi? jos auto on muuten tieliikennekelpoisen näköinen. Esmerkiksi tällaisten pykälien vuoksi: 15 § Auton korkeuden muuttaminen 1. ...Korkeutta saa muuttaa verrattuna pyörien keskiöön enintään 51 mm... 3. Auton alustan korkeuden alentamisen jälkeen on maavaran auton ollessa kuormaamaton oltava ainakin niin suuri, että yhden akseliston joustovaran loppuessa tai toisen puolen renkaiden tyhjentyessä mikään alustan osa ei osu maahan. Maavaran on kuitenkin oltava vähintään 80 mm.

En tiedä mihin vuosimalliin saakka, mutta ainakin paksutolpissa on, voi olla että oli kaikissa 5-pulttisissa, on käsijarrukahva jossa vaijerit on kiinteästi, siis ilman sitä keinua. Kumpikin vaijeri säädetään siis erikseen ja toinen puoli toimii vaikka toista vaijeria ei olis ollenkaan. Auttaiskohan sun ongelmaan jos vaihtais tuollasen vanhemman mallisen kahvan?

Eli ? Näkyykö sulla se ledi siitä reiästä kun sytytys on kohdallaan, vai kenties ei?

Pahin hätä taitaa olla ohi, avuliaalta harrastajalta löytyi uudet. Vinkkiä saa silti laittaa jos joku tietää paikan mistä noita vielä uutena saa.

Mulla olisi akuutti tarve, jos joutaa lainaan. Pitäisi saada apukuskin puolelle vaihdettua sanatappi sellaiseksi johon saa peilin kiinni.

Takajarruremontti menossa -63 kuplaan ja tuli todettua molemmat jarrurummun sisällä olevat öljyn ulosheittorenkaat entisiksi. Saako noita jostain uusia, itse en ole löytänyt? Tai olisiko jollain 2 ehjää Hämeenlinna-Riihimäki-Hyvinkää aluella?

http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Kasit ... rja-12953/ Nykyinen on etanoli-bensa on melko helppo tapa saada runsain määrin vettä polttoainejärjestelmään. Etanoli kykenee sitomaan vettä itseensä melko reilusti, ja kukaan ei tiedä paljonko nykybensassa on etanoliin sitoutuneena vettä mukana.

Tänään talvikauden viimeinen tapaaminen klo 19 Riihimäen ABC:llä. Autot parkkiin mittarikentän viereen ja sisälle istumaan niin lähelle 54-tietä kuin pääsee. Suunnitellaan tänään mm. Wappuajelua, seuraava tapaaminen osuukin juuri vapun päiväksi, ja sitä seuraavan ollaan sitten jo Suvirannassa.

Pitäiskö tuon käydä ilmavolkkariin? Kuukkeli sanoo jotta vesi Volkkarin/Audin jakaja, mm. 2-koppanen Golf. Onkohan Wasserissakin sama jakaja?

Omistajan tuntien rohkenen epäillä tällaista mahdollisuutta...

Tuosta rullailet alaspäin: http://www.bugrun.com/?BUG_RUN_CLASSIC_ ... ASSIC_2011

Kyllä tipi on ihan oikeassa, on se -66:n, syksyllä -65 käyttöönotettu. Ovenkahvat oli alkupään -66:ssa samat kuin -65, ja loppupään -66:ssa samat kuin -67, eli pyöreellä painonapilla. Turo varmaan osais tarkentaa koska tuo muutos tuli? Ja onhan tuossa keskellä kojelautaa lämmityslaitteen ilmaritiläkin, jota ei vielä -65 ollut. Olisko papalla ollut vanhempi volkkari joka on tuohon vaihdettu ja jäänyt vanteet/renkaat vanhasta, tiedä häntä mutta hyvin ne tuohon ulkoasun puolesta sopii, vaikka ovatkin vähintään vuoden liian vanhat.

Feston sivuilta löysin äkkietsimällä 17 erilaista muoviletkua, joista en kyllä tiedä mikä on halvin. Kyllä se letku sitä jarrunestettä todennäköisesti kestää, jos se on nylon-pohjaista niin se turpoaa jarrunesteen vaikutuksesta, mutta tuskin umpeen saakka.

Tasavirtalaturi vai vaihtovirtanen? Jos 12 v tasavirtanen tai 12 v vaihtovirtanen ulkoisella säätimellä (eli säädin penkin alla), niin starttiin kuuluu vain 1 "abiko" -liittimeen tuleva johto. Jos lataussäädin konehuoneessa (alunperin 6 v tasuri, tai 12 v vaihtovirtalaturi sisäisellä säätimellä), niin niiden johto kiertää (=oikaisee) startin kautta, ja tulee samaan akulta tulevan paksun joohdon kanssa, eli siitä menee latausvirta akkuun. Jos säädin on penkin alla niin siitä menee johto suoraan akkuun. Niissä malleissa missä oli diagnostiikkapistoke, meni muistaakseni startilta johto diagnostiikkapistokkeeseen, mutta jos se on ko. johto, niin sen voi jättää irti.