metake

88 ohutseinämäisille putkille en laittais paljon alle 1.5 dekkiä, ehkä 1.3 jos koneen ei tarvii olla ikuisuuksia nipussa, tai sitten pitää vetää tosi maltillisesti kannen pultit kiinni. Jos putki uppoaa kanteen puolikin milliä (mikä on hyvinkin 88:lla mahdollista), niin dekki on aikas pieni... 10:1 puristukset kuulostaa C25:lle aikas paljolta...

Helposti lähti ainakin mulla irti, kahdella mutterilla. Joskus olen vähäisesti vääntyneen oikaissut pois ottamatta, kevyesti pajavasaralla.

No aika vakavasti otettava katuauton kyllä, tai ainakin mulla olis ilme vakavoitunut jos olisin ovaalin saanut Kiikalaan asti ja joutunut yhtäaikaa stripille :D

Menee juuri toisinpäin pakokaasujen kanssa, eli jäähtyessään ne kutistuu. Vakavasti otettavissa etumoottorisissa kilpureissa supistetaan putki juuri tuon palorajan jälkeen. Uuteen kirkkaaseen putkeen tulee selkeä jälki, ja tässä kohdassa tehdään supistus 3" -> 2,5", tai pienimoottorisissa 2,5" - 2". Tällä pidetään pakokaasujen virtausnopeus korkeana pakokaasujen tilavuuden supistumisesta huolimatta.

Ja tänään taas Turenkiin, klo 19 alkaen, tervetuloa. Suviranta kesällä Suviranta keväällä

Meillä on täällä kova vääntö kenen kyydillä Milla lähtee jos ei Napsulla pääse. Metake haluaa tarjota Millalle kyydit mutta mullapas on valttikortti - Pallokeula! Lähtisköhän se Milla mun kyydillä jos vaikka lupaan että pääsee ajamaankin? Hmm... Mä oon luvannut Millalle hyvät kyydit, mutta jos sä pystyt parempaan niin ehkä sitten..

On täytetty valmiiksi.

Mun mielipide noista pelkistä alipainejakajista on, että nosta se nätisti autotallin hyllylle ja laita koneeseen tilalle keskipako- ja alipainesäädöllä oleva malli. Jos haluaa vintagea niin järkevillä käyrillä olevia löytyy valurautaisena tai sitten jos alumiittinen kelpaa niin uudempi SVDA.

Itselleni laitoin Bosch Super4 WR78, eli Boschin 4-kärkitulpat. Samat kannet kuin sulla. Aiemmin olen muissa autoissa käyttänyt noita tulppia erittäin hyvin kokemuksin ja kiukuttanut kun ei kuplaan ole noita saanut, nyt kun sai pitkäkierteiset kannet niin onnistuu siihenkin nuo tulpat vihdoinkin.

Mahdollisesti kierroslukumittarille puolalta menevä johto jostain puhki ja osuu koriin kun annat enemmän kaasua.

Joo, ei menny suunnitelmien mukaan. Länkisääristä ovaalia alkoi ilmeisesti pelottaa kun se lirautti alleen, eli bensat öljyjen sekaan, sillain reilummasti että kampikammiossa oli enimmäkseen bensaa, ja tuli sitä enimmät mittatikun reiästä pois.. Ovaali jäi viettämään päivää Riihimäen ABC:lle, mutta itse onneksi pääsin paikalle, rispekti meni mutta hauskaa oli, pitää aloittaa se kadonneen rispektin metsästys. :) No ilmeisesti tässä on nyt sitten käynyt niin, että sä saatkin multa?

Ei pidä ainakaan täysin paikkaansa. Mulla on kupla jonka aikaisemmista katsastuslapuista löytyy merkintä: "Moottorin koko selvitettävä" ja siitä sitten eteenpäin löytyy selvitys ja muutoskatsastus ym. Mutta jos katsastusmies epäilee että esim. kone ei ole sitä mitä rekisteritiedoissa lukee ja kieltäytyy hyväksymästä autoa, niin minkäs teet.

Mikäs se on sopiva kellonaika lauantaina saapua paikalle, eli moneltako ajot alkaa?

Kokemuksesta voin sanoa, että britit on ihan hel**tin huonoja vastaamaan sähköposteihin, ainakaan antamaan mitään todellisia vastauksia. Jos haluat edes jonkinlaista infoa tilanteesta niin soita sinne, tai sitten vaan odottelee..

Lokakuu 1960 ja 1200 kuutioinen, jos olen oikein ymmärtänyt..

Juu, Rölli. Rölli pelasti väsyneen matkamiehen kyyditsemällä hänet suoraan kohti auringonlaskua kauniin naisen seurassa, tunnelmallisen musiikin tulviessa Röllin kaiuttimista, ei niin huono tapa palata reissusta. Rölli tosin tykästyi Hämäläisiin maalaismaisemiin niin, että päätti sitten pysähtyä omatoimisesti paluumatkalla niiden keskelle suostumatta omin voimin matkaa jatkamaan...

Olipa kannesta lipsahtanut seeti irti, lie sitten hieman pieni tuo puristus ollu. Seeti oli irronnut kokonaan ja jääny kannen ja venttiilin väliin ja mäntä antanut hieman kyytiä, siitä tuo painumajälki venttiilien välissä. Tuon korjaus ei liene paha homma osaavalle putiikille, mutta kukas näitä Etelä-Suomessa korjaisi, luotettavasti?

Nyt on päivä harrastettu ja ahistus poistunu ku vika selvis:

Hyvät oli kinkerit ja komia paikka. Hiukan veny reissu, kolmella pytyllä Paippisiin ja tänään kupla trailerilla kotiin :)

Kupla päätti ruveta käymään kolmella ja sylkäistä öljyt maantielle. Vähä ahistaa mutta saahan taas harrastaa..

En ihmettele jos sulla jakaja on huonosto toiminut :D Mutta toisaalta hyvä niin, ollaan saatu paljon tietotaitoa kuplan ruiskusta ;) Jakajan alipaine kellolle tarvitaan alipaine joka syntyy ilman virratessa ohi kaasuläpän, mitä suurempi virtaus ja mitä vähemmän kaasuläppä auki (=pieni kuorma, laiha seos) sitä enemmän alipainetta (koska laiha seos tarvii enempi ennakkoa jotta kerkii palaa). Tämän takia imusarjasta otettu alipaine ei toimi, vaan kaasuttimissa on sitä varten oma liitäntä putki, johon se alipaine tulee juurikin kaasuläpän kohdalta. Ja tyhjäkäynnillä tuo reikä menee kiinni, eli alipaine on nolla, imusarjassa taasen jotain muuta.

EI, se o pohjimmiltaan OPEL miäs ja siks ei autoista mitään ymmärräkkään :DDDD Meinasin jo alkaa inttää, että vi**u mulla ei oo ikinä ollu tojotaa eikä tule, mutta muistin että onhan mulla ollu, jopa 2 kpl. Opeleista olen yrittänyt pyristellä eroon parhaani mukaan, mutta tällä viikolla tallia siivotessani olen löytänyt tukun opelin osia, prkl eikö ne ikinä lopu. No, nyt ne on roskis kasassa, mutta varmaan niitä jostain vielä putkahtelee. Viimeksi ostin itelleni käyttikseksi bemarin, kun meinasin että jos vaimo haluis makuukammarin puolelle vaihtelua, mutta se mitään oo auttanu. Joka ilta oon vehkeen mitannu mutta senttiäkään ei ole lisää tullu, prkl, taidan haastaa virolaisen myyjän kusetuksesta käräjille.. Eli bemarimiehekskään en itseäni myönnä. Vielä on talliissa mopo, jonka mukaan vois olla honda-mies, mutta pois se minusta. Joten jospa olen sitten vaan vaikkapa jalkamies? tai sitten pitää ostaa taas ässäkupla kun se Ässämies kuulosti niin kivalle. Jos mua tarkoitit niin kiitos, monen muun mielestä mun löpinöissä varmaan ei olekaan mitään järkeä. Se on kun omaa näin kieroutuneen mielenlaadun ja huumorintajun, niin ei voi olla tarttumatta tilaisuuteen kun sellainen annetaan ;) Muistin vaan jokunen aika sitten kuulleeni uutisen, että tojota korolla on ohittanut kuplan maailman eniten valmistettuna auto mallina. Siitä mikä lasketaan samaksi ja mikä ei voi varmasti jauhaa maailman tappiin, ehkä tojota ei sitä ansaitse, mutta eipä taida kuplankaan historiassa olla kahta peräkkäistä vuotta ilman muutoksia. Mutta ei tää niin vakavaa ole, pilkettä silmäkulmaan :)

Ei jakajalle voi alipainetta ottaa imusarjasta, se pitää ottaa kaasarista kaasuläpän kohdalta.

Ei oo enää noissa ONE halpis versioissa, kakkonen tais olla viimeinen kortilla. Niissä on sisäinen muisti ilman korttipaikkaa. Näin estetään ettei Scandi versiota voi muuttaa Eurooppa versioksi kun juisti ei riitä.

Nuo on hyvät. Tuosta selaat sivun puoliväliin: http://www.vwheritage.com/ssp/Front-Sus ... lateID=ssp