metake

Tuo nyt ei ehkä kovin pahan näköinen olisi: http://www.paruzzi.com/webstore/?zoektr ... &category=

Huhun mukaan sama maalari on maalannut palloja ennenkin pihalla...?

Se puhallinpyörän mutteri (36 mm avainväli) on helppo irrottaa kopan takaa. Sen jälkeen lähtee laturi vetämällä ulospäin kun irrottaa kiinnityspellin kopasta (4 ruuvia) ja kiristyspannan. Keskikaasarin imusarja saattaa kyllä olla tiellä, en muista..

Lukeekos siinä laitteessa mitään ampeerimääriä ulos tulevan virran osalta?

Onko tää joku jaappanilainen laturi? Japanilaiset käyttää tuota S-nastaa tunnistamaan akun jännite, eli siitä mitataan akun tilaa, eli siis jännitettä, jotta tietää että ladatako vai ei.. Edit: editoitu muistihäiriöitä..

Ehkä helpoin tapa tunnistaa turbokäyttöön tarkoitettu dellu on katsoa niitä lyijytulppia kaasarin kyljessä. Turboversioissa ne on liimalla varmistettu. En kyllä tiedä että onko aina ja kaikissa, mutta näin olen ymmärtänyt että olisi.

Tuolla olisi jännitteen nostaja 12 v -> 24 v, mutta mahtaakohan toimia puolta pienemmällä jännitteellä? http://varaosatedullisesti.kotisivukone ... id=66/2960

http://www.paruzzi.com/webstore/?zoektr ... &category=

Tuosta näkyy:

Juuri näin. Vahvistukset pultinreikien kohdalla ja muualta sen verran ohutta että itse en ainakaan muihin kohtiin laittaisi, tuskin sinäkään teknisesti valveutuneena henkilönä ;)

Sitten kun saat ne Type 3:n takanavat käsiisi hypisteltäviksi niin huomaat miksi niihin ei voi porata 5-pulttista jakoa... :(

Tämä on harvinaisen totta. Kunnossa oleva vakiopumppu työntää noille brosoleille liikaa painetta, vaihtoehtona joko paineensäädin tai kumikärkiset neulaventtiilit, tai vähemmän painetta työntävä bensapumppu.

Madallat riittävästi niin tulee luonnostaan.

Vielä kerran... paljonko sulla on nyt sytkä ennakko? Normi 7,5 astetta ei riitä tuolle combolle. Laita kone käymään ja säädä ennakkoa lisää niin huomaat miten tyhjäkäynti paranee. Ja laita se kärjetön..

Hyvä valinta :) Täältä joskus suoraan kysyin että kuinka tarkkaa on valojen korkeuden kanssa, vai vienkö suosiolla muualle, niin sain epämääräisen vastauksen, että ei ole vielä niin matalaa kuplaa näkynyt ettei olisi läpi mennyt :)

Ei haittaa vaikka alipaine on vaan toisesta kaasarista mutta toimii kyllä huomattavasti paremmin kun laitat t-haaran ja vedät sen molemmista. Vaihda tulpat Boschin valmisteiksi, ei pimene niin helposti kuin NGK W8AC jos kone on suht vakio, tai jos ei ole niin sitten W7AC. Ja investoi kärjettömään moduliin jos sulla vielä on kärjet, tuo on hyvä: http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=1757 sillä poistuu monta huolta. Konetta tarkemmin tuntematta, niin noilla kaasareilla lisää hiukan perusennakkoa, jos olet nyt säätänyt siihen 7,5 astetta niin säädä se 10:een asteeseen, parantaa kaasuun vastaavuutta, yleensä.

Ei ole omakohtaista kokemusta SF kansista, mutta olen ymmärtänyt ettei oikein toimi perus katukäytössä koska jäähdytysripojen määrä on aika nimellinen. Eli jos meinaat laittaa puristuksia koneeseen reilummalti niin saat aika äkkiä aimo tukun lämpöongelmia koneeseen.

Paskaa musaa vastaan varaamma järeämmät työkalut.. :D

On.

Jos näin ajatellaan, niin sittenhän tarina menee: "Hiiteen se Volkkari sieltä tallista ja vakavasti otettavampi MR2 tilalle" ... Ilmavolsu on Ilmavolsu ja piste. ;-) Aika hyvin se Kukkolan kolkki näky Hyvinkäälläkin antavan vastusta MR2:ille. Kaali-Kallen kupla taasen ei...

Ja jos puhutaan autokrossista niin hiiteen se volkkarin boxeri sieltä takakontista ja jotain vakavasti otettavampaa tilalle :)

Tarkasta ettei pyöränpultti jostain syystä mene liian syvälle ja ota kiinni jarrukamoihin.