metake

Keiteleellä oli tuollaisia 2,6 kg painavia pyöriä, hinta tais olla alle 100 € jos en ihan väärin muista:

Jauhesammuttimista.

Niin no, tätä mieltä aina itsekin ollut, että kaikki moottorin pellit + tiivisteet paikalleen, ei niitä tehdas sinne turhaan oo tunkenu, mutta tuosta mun ovaalista joku edellinen omistaja on jättäny unohduspellit ja ne alemmat vaihtimen ja kampikammion väliset pellit pois, enkä laiskuuttani ole niitä sinne vielä laittanut, eikä se nyt mitenkään kuumana käy, ihan normisti pystyy ajeleen..

Saattaa se siihenkin soveltua, mutta Rocol:lla on kyllä ihan varta vasten siihen tarkoitukseen suunniteltuja aineita, mutta käyttää ne jotkut tippakannu-öljyäkin leikkuu nesteenä... :)

Jotakuinkin, molybdeeniäköhän tuossa nyt oli, tai jotain sellaista, liukasteena estämään voiteluhäiriöitä.

Kupla -63, 1835 cc / ~110 hp. Kesäkuun alussa Joensuuhun lauantaina Pistohiekan ja Savonlinna kautta 467 km. Sunnuntaina takaisin Savonlinnan kautta 424 km, eli yhteensä 891 km kahdessa päivässä. Matkavauhti oli n. 80 km/h muusta seurueesta johtuen. Kulutusta en mitannut mutta n. 9 l / 100 km se on yleensä ollut maantiellä. Kupla pelasi isommitta ongelmitta, kytkinhaarukka hajosi menomatkalla Liperissä, mutta perillä pikaisesti irroteltiin kone ja vika korjattiin lauantai-illan aikana. Madallettu keula ei tosiaan niellyt Enonkosken tien kuoppia kunnialla ja välillä meinasi olla tuskaa pysyä Tipin perässä mutta ylämäissä sai kiinni kun Tipi ystävällisesti hidasti niissä :)

Toi on tarkoitettu raskaankaluston diesel-koneisiin öljyn lisäaineeksi. Ei ehkä nykyöljyille, mutta joskus vanhaan hyvään aikaan..

Ny meni perskules yöunet, ku ei pääsekään R2D2 -jaoksen jäseneks, vai mikä se oli, se droidi?. Saatta siel olla mootttorikii pystys, siel kuplan persiissä, mutta kehotan juomaan ny toisenkin oluen ja meneen kattoon uudestaan että löytyykö sitä halkoo, eiku lohkoo sieltä vai ei, jos löytyy ni ota kuva että saadaan kaikki ihmetellä :D

Lohko? Ei siellä sellaista alunperin ole ollut, ei ihme että hajos.. ;)

Kovasti olen hämmästynyt mikäli tuo junis vaihtaa omistajaa lähellekään tuolla hinnalla...

Ja painelaakeri rahisee juurikin kun kytkintä painaa, eikä toisinpäin ;)

Muistakaas tämä taas tänään, jos ette ole matkalla jo Visulahteen..

Painelaakerin pinta ei hankaa paineasetelmaa vasten, vaan nojaa siihen, jos tuosta mun selityksestä mitään ymmärsi.. Eli pinnat vaan koskevat toisiaan, eivät hankaa tai laahaa, joten naarmut ei haittaa, pahimpia voi siloitella hiomnauhalla, mutta noiden vuoksi painelaakeria ei tarvii uusia.

No mitäs täällä enää mussutat? Hus talliin ja teet sen etkä lässytä, kerro kokemuksista sitten meillekin, jos joskus saat projektin valmiiksi...

Selkeesti akku tyhjä. Kunnossa oleva akkulaturi lataa 14 v, ja täyteen ladatun akun napajännite on yli 12 v.

Sekä että, eli koska sulla on 180 mm kytkin, niin paineasetelma sen mukaan. Ja koska sulla on vanhan mallinen painelaakeri, niin myös sen mukaan. Eli 180 mm keskirenkaallinen (vanhan malliselle vaihdelaatikolle/painelaakerille) asetelma, tosin tää tais jo tulla selväksi tässä aiemmin keskustelussa.. :)

Painelaakeri ja asetelma ovat ainakin yhteensopivaa mallia, eli keskirengas näkyy tuoss ylemmässä kuvassa, ja kytkinlevykin näyttäis olevan oikein päin, ainakin mun mielestä. Paljonko sitä kytkinvaijeria nyt on kiristetty? Vapaaliike hyvin pieneksi tai kokonaan pois, eikä vieläkään irrota? Melkeen kyllä veikkaisin että painelaakeri irronnut, tai asetelma viallinen.

Et sattunu ottaan kuvaa koneesta ennen asennusta? Jos se kytkin näkyis siinä.

- kytkinlevy väärinpäin? - kytkinhaarukka rikki? - vanhanmallinen painelaakeri ja uudenmallinen asetelma ilman keskirengasta? Painelaakeri ei irtoa vaikka ei olisi vaijeria lainkaan, jos laakeria kiinni pitelevät klipsut on kunnossa. HD-klipsuja on joskus mennyt poikki/irronnut, mutta sulla on varmaan orkkikset? Irrottaako kytkin lainkaan? Jos laitat vaihteen päälle ja kytkimen pohjaan ja starttaat, niin lähteekö heti eteenpäin kuin olisi kytkin ylhäällä, vai tarraako vain hieman?

Onko tölkissä erillinen runko? Itsekantavien korinvaihdot on kiellettyjä... Juuri kuten Laiska totesi, niin jokin aikaa sitten vielä sai muuttaa 2-vetoisen 4-vetoiseksi mutta ei enää. Ja vaikka se menisi pienillä muutoksilla niin homman nykyään estää (yleensä) se, että 2-vetoiset on eri mallisarjaa kuin 4-vetoiset, kuten jo tuokin ainakin Audin kohdalla edellä todettiin.

Juuri näin. Mulla olevissa compoissa on etupuolella puolassa stanssaamalla tehty todellinen ET-lukema.

Eikös nää ole tässä tapauksessa sama asia?

Miksi se jäisi tulliin ilman CE-merkkiä kun tavara on yksityiseen käyttöön tulossa? Ei ole Jenkkilästäkään tilatut tavarat puuttuvan CE merkin vuoksi tulliin jääneet vaikka on paketti tullissa avattukin.