metake

Moneltakos Slugille aamu koittaa, kuudelta vai kahdeksalta vai siltä väliltä?

Meinaat sitte joka hetki pitää silmät mittarissa etkä liikenteessä? Se valo on siitä hyvä että sen syttymisen huomaa helpommin vaikka sitä ei joka hetki tuijotakaan, mittarin laskun nollaan huomaat kun moottori siitä ilmoittaa äänimerkein..

Korjauskäsikirjasta? Kelpaakohan se AKE:lle?

Etujarru vai takajarru? Onhan kengät säädetty etteivät ole kaukana rummusta?

Tuollainen on ihan ok, hieman korkea paine tuossa pilteeman pumpussa. Hotcarsissa samaa (tai saman näköistä) pumppua pienemmällä paineella ja kalliimmalla hinnalla: 5970-1 68.00 Kpl Sähköinen polttoainepumppu 120 L / 0,21 BAR Riippuu hieman mihin ajattelit pumpun laittaa, että paljonko on sopiva paine. Jos pumppu on lähellä tankkia ja pitkät ja ohuet bensalinjat koneelle, niin paine hieman laskee, jos pumppu on konehuoneessa ja saa riittävästi bensaa, niin paine kaasareilla on lähes sama kuin pumpun paine, sopiva pumpun paine voisi olla jossain 0,25 nurkilla. Bensanpaineen säädin väliin kun käytät sähköpumppua, sopiva paine kaasarille on yleensä 0,15 - 0,2. Mopo-sportista ainakin löytyy säätimiä ja sopivia pumppuja ja eiköhän myös Free technicsiltä. Ruiskun pumppu ei toimi, siinä on paine n. 3 bar luokkaa, eli yli kymmenkertainen kaasarille sopivasta.

Siis onko noi molemmat päätylaakerillisia startteja? Vai normi startteja missä se akselin pää tulee sinne laatikon kuoressa olevaan laakeriholkiin? Noita normi startteja ei nimittäin saa kokeilla irrallaan, osuu ankkuri kenttään ja startti kaput. Vahva epäilys että sulla on se laakeriholkki sieltä laatikon päästä väljä.

Jos sulla on vakiokone, tai ylipäätänsä kaasari(t) joissa on jakajalle alipainelähtö ja ajat autolla myös normi maantieajoa, niin ei. Etenkin vakio koneeseen vakio alipaine + keskipako jakaja on paras vaihtoehto. Siihen löytyy kyllä myös tuota Pertronixiä, mutta Suoemssa ei taida olla kenelläkään hyllyssä. CSP:ltä löytyy ja saa tilattua aircooledin kautta.

Mulla on Pertronix ollut nyt yhden kesän ja hyvä ompi, lähinnä siksi ettei tarvii säädellä kärkiväliä ja sytytystä enää sen asennuksen jälkeen. Tuo linkin Pertronix sopii vain jakajiin ilman alipainekelloa, jos sulla on alipainekellollinen (ja keskipakosäätöinen) vakiojakaja, niin siihen on oma mallinsa.

Ja sitte siihen tankin korjaukseen löytyy ihan siihen tarkoitettuja aineita: http://www.mobitive.com/tanksealer.html

Ihan vaan mielenkiinnosta. Mitä tapahtui -96? Mulle ainakin on uskoteltu että korin ruostesuojausta parannettiin, oliko niin että -96 eteenpäin on sinkkikorilla ja sitä vanhemmat ei, vai oliko sitä sinkitystä vaan parannettu.

-95 ja vanhemmat on noista melko herkkiä ruostumaan, kannattaa katsella melko tarkasti erityisesti taka-akselin ympäristö ettei ole esim. takatukivarret ruostumassa irti, sellaisiakin on näkynyt..

Itelle kun laitoin ekan kerran tuplat joissa ei ollut (eikä ole) ryyppyjä, niin ihan prkleesti sai polkea kaasulla että sai kiihytyspumppujen kautta tarpeeks gasoo jotta suostu lähteen käyntiin.

Onko kohon akselitapin päällä oleva muovi (joka pitää akselitappia paikallaan) paikoillaan? Mulla puuttui yhdestä kaasarista ja koho heilui miten tahtoi.

Suorasytkässä ei ole virranjakajaa, siitä nimitys. Suorasytkää voi olla 4-pyttyisessä kahdella tuplapuolalla tai neljällä erillisellä, ensinmainitulla tulee hukkakipinä, jälkimmäisellä ei, mutta molemmat on suorasytkiä. Vai onko sulla tuossa virranjakaja?

205/70-15 Federalit just tilasin Camskill:tä, ei ne ihan viikossa tulleet mutta kahdessa. Ja mustilta ja pyöreiltä ne näyttää :) Eli en vielä keksi yhtään syytä miksi en voisi tilata niitä toistekin.

Ja siltä varalta vielä, että sulla olis käyttöä toisenmallisen etuakselin kuvalle (kun en tiedä mihin kuplaan sitä kuvaa haet) niin laitetaan vielä varuiks yx kuva (löytyy isompanakin, tarvittaessa sähköpostilla siirtyy):

Nyt ei taida extaasiin päästä, kun ei löydy eturungosta kuvaa. Laitetaan lohdutukseksi kuva koko rungosta:

Camskill:llä Federalit 32 eur / kpl, varmaan ajavat asiansa kuplan alla nekin.

No vaikkapa tästä, pari kuvaa löytyy ainakin:

Ei mitään järkeä vaihtaa koko akselia jos akseli on muuten hyvä ja haluaa säädettävyyden säilyttää. Kuten aiemmin jo todettiin, niin laikalla pala irti, kääntö ympäri ja hitsaamalla takas. Yx putki kerrallaan. Hieman voi olla hankala löytää oikea asento kun ei ole enää alkuperäistä malliksi, mutta voin katsoa vaikka irtoakselista alkuperäisen lukitusruuvin paikan, niin kyllä siitä hyvä tulee. Ja tuolta asennusohje paloille: http://www.hotcars.net/Prod/pdf/g_4145.pdf

Hyvinkään rata on juuri niin hyvässä kunnossa kuin sen halutaan olevan. Ennen kisoja kun jäädytetään pinta niin on sileää kuin vauvan pylly.. Jos aiotaan ajaa 6h urtsikisa piikkipyörillä, niin loppupuolella kisaa voipi olla jo pinta hieman rupisempi..

Mikä on tarpeeksi? Auton korkeutta saa muuttaa 51 mm, joten jos alkuperäinen joustovara oli 52 mm, niin riittääkö tuo 1 mm ollakseen riittävä? Ikinä en ole määritelmää tai tarkkoja mittoja nähnyt paljonko autossa pitää olla joustovaraa. Ja jos iskunvaimennin testi meni läpi, niin silloin ainakin jousitus toimii..

Auton alustan korkeuden muutokset on tullut esittää muutoskatsastukseen 1.1.1993 alkaen. Mikäli katsastuksessa havaitaan tai asiakas ilmoittaa 1.1.1993 tai sen jälkeen käyttöön otetun auton alustan korkeutta muutetun, tulee auto muutoskatsastaa. Samoin ennen vuotta 1993 käyttöön otettu auto on muutoskatsastettava, jos alustan korkeutta ilmoitetaan muutetun vuonna 1993 tai myöhemmin tai se muuten on ilmeistä. Ennen vuotta 1993 tehtyjä alustan korkeuden muutoksia ei edellytetä muutoskatsastettavaksi, vaan niihin sovelletaan normaaleja määräaikaiskatsastuksen arvosteluperusteita. Kaliffi huomasi juuri, että muisti valmistumisvuoden väärin, eli se olikin jo vuonna 1992, jolloin ko. säätöakseli sinne asennettiin. Näin ollen tuota alustan madallusta ei ole tarvinnut muutoskatsastaa ja kupla kelpaa tuollaisenaan. Mars takaisin ko. asemalle ja juttusille aseman päällikön kanssa, jolle kerrot auton rakentajan leimanneen sen tässä kunnossa jo vuosia sitten.

Täällä vois onnistua omana kisanaan ja omana tapahtumanaan: http://www.hyua.fi/pages/vauhtipuisto/r ... ssrata.php

Siellä kiinteässä runko-osassa, joka on pultattu koriin, varapyöräkotelon takana, on molemmissa putkissa, ylemmässä ja alemmassa kummassakin päässä nippa, yhteensä siis 4 nippaa akseliputkissa. Edit: Lisätty kuva voitelukohteista.