metake

Okei, on se uskottava kun vakuutetaan. Kysyjällä ei kuitenkaan tainnut olla normikierteellä?

Jos kierteet menee hyvin lomittain, niin eipä taida olla tästä kyse, eikä sitäpaitsi taida olla nippoja vakio M10 kierteellä.. Veikkaisin sitä huonoutta :) Tosin katso nyt vielä tarkkaan, ettei niissä pilateeman nipoissa ole kuitenkin kartiokierre, on sieltä kaupasta muutakin ihmeellistä saanut. Edit: Ja tuo Raussin mainitsema ero, 2 kierrettä / tuuma, on sen verta pieni, että kierrettä verratessa voi tuntua samalta, mutta ahistaa kuitenkin.

Niin eikös tässä just ole kyseessä pelkkä show auto? Ajomäärä muutama sata metriä vuodessa, trailerin kyytiin ja kyydistä pois? Eihän tuollaisten ratkaisujen edes tarvii toimii normaaliliikenteessä kun ei sillä siellä koskaan ajeta. Sinällään hieno teos ja täyttää asiansa, ei kai Hebsterin KidVrodiakaan oikein voi sillä perusteella arvostella, että se sopii vähän huonosti jokapäiväiseen käyttöajoon... ;)

Tää on mun mielestä käsittämätön juttu, että mitenkä vakuutusyhtiö voi luimia näistä korvauksista. Useinhan vakuutusehdoissa on pykälä, että luonnonilmiöiden aiheuttamia vahinkoja ei korvata, kuten rakeista, myrskyn auton päälle kaatamista puista, maanvyörymistä, yms. Mutta ei se ole luonnon ilmiön aiheuttama vahinko, jos ITSE ajat auton vesiläpeen, sehän on itseaiheutettua ja pitäis korvata kyllä. Jos ajat auton ulos tieltä ja järveen, niin sekin korvataan. Itse henk. koht. kyllä riitauttaisin tuollaisen.

Tuohon lätäkköön kun ajais kuplalla, niin sitäkin vois sanoo vesijäähdytteiseks :)

Joskus töissä tutkittiin tuota kun heput ei käyttäneet momenttiavainta vaan vetivät lenkillä ja pajavasaralla, kyseessä oli pultti jonka kiristysmomentti oli 400 Nm. Ihan järjestään kaikki pultit oli löysällä, momentti luokkaa 200 - 250 Nm pajavasaralla kiristettynä. Tämän jälkeen tuli momenttiavaimen käyttöpakko.

Ei sinne kannata noin järeitä zenereitä pistää, varsinkin kun pelkkä vastus riittää tiputtamaan sen jännitteen muutenkin 6V tasolle. Minkäkoisen vastuksen kuplan pyyhkijänmoottori tarvitsee? Siis paljonko ohmeja?

Elektroniikka liikkeestä 6v:n zener diodi, ja muistaakseni se tarvii vielä vastuksen kaveriksi, sillä putoaa kivasti jännite 6:een volttiin.

Ei se nyt kauhea ihme ole. Mulla tuossa yhdessä kuupelossa on keskidellu ja se käy tyhjäkäyntiä vaan kahdella pytyllä, siis kaks pakokäyrää (ei lämmönvaihtimia lainkaan, helppo tunnustella) ei lämpiä just lainkaan.

Edelleenkin suosittelen tuota Teknoduria, tähän mennessä en juurikaan ole löytänyt paikaa johon se ei soveltuisi.

Ei löytyny vaihtoehtoa, niin piti laittaa että orkkis täyssynkattu, niitä on kuitenkin eniten. Suosikki laatikko (tulossa siihen suosikki kuplaan) on kuitenkin tiuhaksi välitetty irssi ZF:n lukolla..

Tämän puoleen melkein itsekin kallistuisin. Eli kone käy kuumana ja LÄHES leikannut kiinni.

vuonna -74 tai -76 ei pakuun sisältynyt veroa, ne kun oli verovapaita. Jos nyt muutat tuon pakun henkilöautoksi vero lasketaan maahantuonti hinnasta (~ 15 000 mk), josta vero (olisko ollut tuolloin 120% ?) ~ 3000 eur. Ulkomailta tuotua ei saa EU:ssa asettaa eriarvoiseen asemaan, joten siitä kannetaan veroa saman verran kuin täällä olevissa käytetyissä on veroa jäljellä. => Auto Ruotsiin tai Viroon rekisteriin ja sitten ulkomaantuontina takas...

Valtaa...

No juu, tässä meinaa mennä nyt kaksi asiaa sekaisin. Eli jos noiden prosenttisääntöjen puitteissa haluaa leiman, niin tuo antiviritys ei ainakaan aikaisemmin kelvannut. Jos taas hakee muutosluvat ja niiden perusteella leimaa, niin sittenhän se on vaan siitä kiinni millaiset luvat onnistuu anomaan ja noissa ei noudateta prosenttirajoja lainkaan, mutta muutosluvalla vaihdettua konettahan ei sitten saa jälkikäteen mennä muuttelemaan.

Teknos Teknodur 0150 (puolikiiltävä) tai 0190 (kiiltävä)

Miljuunannen kerran, jos ei säännöt ole radikaalisti viime hetkessä muuttuneet: Konttorilla EI kelpaa dynolaput joissa teholukema on pienempi kuin alkuperäisen koneen, eli antiviritys ei ole sallittua. En tiedä sitten jos oikeasti haluaa kuristaa koneen ja on valmis "sinetöimään" sen, eli rekisteriotteeseen tulee aika täydellinen sepustus koneen rakenteesta, kuten niissä moottorinvaihto tapauksissa joissa litrateho on tosi pieni (siis alle jonkun määrätyn rajan jotatässäennytmuista).

Mittaa puristukset, kertoo aika paljon jos jossain pytyssä on ihan olemattomat.

Reikä männässsä, sopis aika hyvin oireet siihen(kin)

Kuvattu tänään pick-nickissä:

Tuollaisen kun laittaa: http://www.hotcars.net/Prod/pict-o/big/5003-22.jpg niin jää tuplille paremmin tilaa. Edit: Taikkas tuollaisen: http://www.vwheritage.com/diagrams/ac198100_new.jpg , niin mahtuu viläkin paremmin.

Ja painot ja mitat muuttuu...

Sellaine pro-työkalu kuin kulmarauta. Eli 2 pätkää kulmaa rautaa, yx putken kummallekin puolelle, ja puristimilla kiinni. Välistä mahtuu mukavasti vielä heppaamaan, sitten kulmaraudat pois ja lopullinen hitsaus.

Yksi ikänsä peltihommia tehnyt vanhemman polven seppä kerran viisaasti totesi, että "On olemassa kahdenlaisia peltiseppiä, osan vaihtajia ja todellisia peltiseppiä". Että silleen...

Ja yksi hyvä vaihtoehto on teettää adapteri jonka paksuus on 15 - 20 mm. Adapteri kiinni omiin pultiin reikiin ja väliin 100 mm jako. Vanteiden ET adapterin kanssa 40 - 45 mm, eli suuri osa etuvetoisten vanteista käy.