metake

Se ura on siinä hihnapyörän navassa, joka siis lähtee laturin akselilta vetämällä pois. Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla

Ei akselia tarvitse vaihtaa vaan hihnapyörä. Hihnapyörä lähtee vetämällä irti siitä akselin päältä.

Slugit vissiin viettävät edelleen kotiluolassa hiljaiseloa, mutta muut harrastajat ilmeisesti taas huomenna klo 19 krematorion nurmikolla?

Ei onnistu itse, tai ei ainakaan helposti. Olkatapin holkin reikä on alikokoinen ja pitää kalvaa oikeankokoiseksi asennuksen jälkeen.

Hatara muistikuva että videota ei pysty liittämään, Pepe varmaan osaa kertoa paremmin? Helppo tapa liittää videoita on ladata ne Youtubeen ja linkittää tänne?

https://www.csp-shop.com/en/exhaust-heating/python-exhaust-system-251-303-038-23835b.html

Huomenna 27.6.2017 klo 18:30 alkaen olisi jälleen tapaaminen Riihimäellä Ullan Pakarissa. Tervetuloa :) Ennen tapaamista ehtii vielä pistäytyä Mommilassa Vanhojen ajoneuvojen illassa: https://www.facebook.com/events/155666634974354/?acontext=%7B%22ref%22%3A%223%22%2C%22ref_newsfeed_story_type%22%3A%22regular%22%2C%22action_history%22%3A%22null%22%7D

Paksumpaa on kyllä, mutta irs-aisat on aika paljon suuremmat alapuolelle päin. Pari huonoa kuvaa havainnollistamaan asiaa..

Miltei voisin lyödä pullakahvit vetoa että jarruongelma ei poistu levyjarruilla... Eräs toinen tällä palstalla oleva pallo-projekti pääsi eroon mystisistä jarrujen jumittamisongelmista vasta jarrutehostajan vaihdon/korjauksen/muutoksen myötä. Soikeilla jarrurummuilla tai kuluneilla kengillä ei ole mitään tekemistä jumittamisen kanssa, ainoa asia joka saa jarrut jumittamaan on että sylinteri ei palaudu tarpeeksi, ja sen saa aikaiseksi joko sylinterissä oleva mekaaninen jumitus tai järjestelmään jäävä nestepaine.

Mulla olis tällainen laite käyttämättömänä, käyttöohjekirjat ja tarpeelliset vermeet löytyy, mutta en ole testannut. Bonuksena tällä saa testattua myös puolan ja muistaakseni konkan. Jos virittelet tän toimintakuntoon niin saat käyttää ja pitää itselläsi niin kauan kuin tarvitset, jos et halua varta vasten sitten itse rakentaa omaa... ;)

Huomasitko että nuo pitkittäisaisojen alapuolet on IRS-perässä vahvemmat? Olis vaan vaihtuneet samalla helposti...

Jos paketin päällä lukee Sachs Brazil niin ei maksa vaivaa asentaa paikalleen. Jos lukee Sachs Germany niin kertoisitko mistä tilasit? Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla

Jos on uudempi vaihteisto painelaakerin ohjausholkilla niin stefan pitää olla hiukan pintaa syvemmällä jotta ohjausholkin keskityspykälät ei paina stefan pintaa. Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla

Melko erikoinen korjaaja sulla... Virranjakajan alipaineletkun tulee olla kiinni vain ja ainoastaan kaasuttimen alipainelähdössä joka on tarkoitettu virranjakajalle, ei missään tapauksessa imusarjassa.

Jep, polttoaineen määrä. Itse säädän (yleensä) siten että käännän ruuvin yhden kierroksen auki ja sitten auto tyhjäkäynnille ja rupean avaamaan sitä hitaasti siihen saakka kun käynti paranee. Sitten kun käynti ei enää parane niin jätän ruuvin siihen. Tässä liitteenä yksi ohje tuohon säätöön. Setting_the_34PICT.pdf

Pienellä ruuvilla säädetään tyhjäkäynnin seos, rikkaalle tai laihalle, joten se olkoon seosruuvi Isolla ruuvilla säädetään tyhjäkäynnin nopeus, hitaaksi tai nopammaksi, joten se olkoon tyhjäkäynnin säätöruuvi

Ilmeisesti pulttipysyyissä on eroja kun mulla on yhtä lukuun ottamatta kaikki lahteneet. Pulttipyssy on siitä kätevä että ei tarvii olla renkaan maassa tai muulla tavoin pitää vastaan kun mutterin aukaisee.

Tänään 13.6. klo 18:30 on jälleen aika kahvitella tapaamisen merkeissä Ullan Pakarissa Riihimäellä. Tervetuloa :)

http://www.vileda.com/fi/inox-spiral.html

Itselläni on tällainen työkalu tuon mutterin avaamiseen, eikä ole yksikään mutteri jäänyt avaamatta vaikka joskus on tiukassakin ollut: https://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=1127

Perun sitten aikaisemman kommenttini, koska jos tyhjäkäyntipiiri on tukossa niin silloin tuon ison ruuvin pyörittely ei vaikuta mitenkään. Katso varmuuden vuoksi vielä kiihdytyspumpun toiminta, eli ruikkaako bensaa kurkkuun kun kaasua painaa?

Reagoiko tyhjäkäynti ison ruuvin pyörittelyyn, eli säätyykö tyhjäkäynti kuten kuuluukin? Vai onko tyhjäkäynti säädetty kaasuläppää raottamalla?

Tyhjäkäyntipiiri tukossa. Jos olisit saanut sen puhdistettua niin olisit ensimmäinen henkilö jonka tiedän siinä onnistuneen.

Iso kiitos, oli loistavat kinkerit jälleen kerran. Tässä on muille tapahtumille haastetta että saa aikaiseksi yhtä hyvän tunnelman kuin itärajan tapahtumassa ;)

Tossa kuurilla on mukana jauhe jossa tulee kaikki tarvittavat mineraalit ja hivenaineet, joten uskallan väittää kramppien vähenevän vaikka suolan jättäisitkin pois. https://www.pm-international.com/files/fi/product_usage/LMIV_FI-FL-PACK-Restorate-3516P5_INTERNET.pdf