metake

Kuplan omalla 3-napaisella vilkkureleellä toiminto menee niin, että kun vilkun laittaa päälle niin merkkivalo syttyy. Sitten merkkivalo sammuu ja vilkut syttyvät, ja sitten taas toisinpäin, eli vilkut ja merkkivalo palavat vuorotahtiin.

B-corsassa sähköinen tehostin? Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla

Onkohan tuo vilkkurele kytketty oikein? Ja jos on 6 volttinen auto niin usein vilkut ei jaksa vilkkua kuin auton käydessä eikä silloinkaan tyhjäkäynnillä.

Sinne mittarin taakse tulee sähkö sellaista ihan hengettömän ohutta johtoa pitkin, ja sen johdon kautta myös bensamittari saa sähkönsä. Koetappa vaikka sillä hauenleukajohdolla tyrkätä tuohon liittimeen suoraan sulakerasialta sähköä.

Muutoskatsastuksen jälkeen saa katsastuksessa olla kuplan 1600 koneessa 130 hevosvoimaa pykälien mukaan, vaparina, tiettyjen reunaehtojen mukaan.

Näkee, ja voi vaihtaa mutta vaihteensiirtotanko pitää vetää ensin ulos pidikkeestään etupäätä kohti.

Vaihdekepistä hiukan taaksepäin runkotunnelin sisällä olevaa puslaa ja sen kuntoa lähtisin ekaksi katselemaan.

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autotarvikkeet/Sisustus/Ulkopuoli/Vanteenruuvit-10-kpl-2000019202/ Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla

Ja taas huomenna on tapaaminen perinteiseen tapaan Riihimäellä Ullan Pakarilla klo 18:30 alkaen. Tervetuloa :)

Nämä läpät on -63 eteenpäin, ja todennäköisesti umpiautoon.

Mikä etu tuossa B/96 kortin suorittamisessa on? Merkittävästi helpompi tai halvempi?

Katsoin ensin etteihän siinä mitään outoa ole, mutta tosiaan onkin melko erikoinen kytkentä. Uudemmissahan pakkivalon sähkö otetaan sytysvirrasta niin että pakkivalo on toimintakuntoinen aina kun auto käy, tuossahan se toimii ainoastaan jos valot on päällä. Ja tuota kahden johdon politiikkaa en kyllä osaa selittää... EDIT: Sulakerasian kytkennässä on omituista myös se, että 1. sulakkeen sähkö kulkee ylhäältä alasuuntaan, ja toisissa sulakkeissa toisinpäin.

Runkonumerohan auttaa vain noihin uudempiin, vanhemmissahan runkonumero ei eroa mitenkään umpinaisessa ja avonaisessa, ja käsittääkseni pohjalevyssä on ainoastaan yksi eroavaisuus ja sekin poistuu, ainakin osittain, jos tehdään korinvaihto.

Mistä päättelit että vaijeri on ok eikä esimerkiksi hankaa kuoreen liian tiukan mutkan tai muuten vaan kuluneisuuden seurauksena ja tämän johdosta pyörii nykien?

Kalajoella on ollut päättäjäiset -93, tai ainakin näin on etukäteen ilmoitettu Volkkari-lehdessä 3/93.

Mistäs sen korinvaihdon avoautossa tunnistaa?

https://www.ajovarma.fi/be-yhdistelman-ajokortti

NeoRetro / Ari Huhta: 050 5601 552 Josko Ari osais vastata parhaiten?

Mun silmään näyttää että tuo nuppi mistä luukkua liikutellaan on avon luukussa keskemmällä, umpimallisessa enemmän ylälaidassa. Mulla on ylimääräinen umpimallin oikanpuoleinen luukku, saat sen niin saa verrata tarkemmin.

Kyllä tahtoo olla nihkeetä täälläpäin saada renkaat vanteille kaupantekijäisiksi, tahtoo joka liike ottaa muutaman kympin töistä. Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla

Kysyppä Heikki Naapuri 050 0131275 Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla

Kyllä kehä III:lla bembölen kohdalla oleva tolppa ainakin otti riittävän selvän kuvan :D Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla

Voin vahvistaa, toimii ;) Ei tosiaan ole tutkaa, tiessä olevat anturit mittaa nopeuden ja ylinopeudesta väläyttää salaman ja ottaa kuvan. Ja anturit on ainoastaan menosuuntaan. Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla

Kanta-Hämeen tapaaminen jälleen tänään klo 18:30 alkaen. Paikkana tänään Granitin aukio Riihimäen keskustassa. Tervetuloa :)

http://www.aircooled.fi/tuote/3167/raidetangot-lyhennetyt-t1kg181-865479-cb Eipä se Empi tänä päivänä ole sen kummempi kuin nuo muutkaan. Laatu on parantunut huimasti niistä pahimmista vuosista.