metake

Mulla on tällaiset miedossa katukoneessa ja olen ollut tyytyväinen: http://www.aircooled.fi/tuote/232/sylinterikansi-pro-street-40-x-355mm-905-92mm-scat

Kuvan perusteella alustan numero näkyykin olevan 1-1050713, jolloin se osuu joulukuuhun -55, samaan kohtaan siis kuin korikin.

"Each chassis number is the last vehicle produced in that month."

Kesäkuu -68

Huomenna 21.2. jälleen olisi tapaaminen Ullan pakarissa Riihimäellä klo 18:30 alkaen. Tervetuloa :)

Sopii, ulkopuoli poskesta on samanlainen molemmissa.

Kaksi tuntia varaosakirjaa tutkittuani, yllä esitettyjen tietojen valossa, päädyin siihen että 8 pulttinen lautaspyörä tuli vuonna -67. 1300 ja 1500 malleihin alustanumerosta 117000001 ja 1200 malleihin alustanumerosta 117302653 alkaen. Samaisesta opuksesta olin selvittävinäni että O-rengas tiivistetyt sivuposket tulivat alustanumerosta 115685587 alkaen, eli huhtikuussa -65. EDIT: Turo ehtikin jo sillä välin kun kirjoittelin viestiä..

Joo, millään ei jaksais mutta ei taida muuten selvitä.. -67:ssa oli 8-pulttinen kun sellaisen avasin, joten tuo paavulin veikkaus voisi pitää paikkansa, ainakin lähelle, että 8-pulttinen tuli -66 samalla kun tuli o-renkaalliset sivuposket ja liittyisi tuohon 1300 koneeseen. Tai sitten tuli -67 kun tuli 1500:n kone, joka tosin tuli junikseen ja kolkkiin jo aikaisemmin, mitenkähän niissä tuo lautaspyörän pulttien lukumäärä?

Mitenkäs nuo vaihteistojen muutokset meni? - O-rengas tiivistetyt sivuposket tuli -66, muistanko oikein? - Koska vaihtui lautaspyörän kiinnitys 6-pulttisesta 8-pulttiseen?

Mitenkähän onnistuisi täyttää kolot samalla aineella jolla korjataan kiveniskemiä, ja hioa/kiillottaa sen jälkeen?

Itse olisin voinut tämän moottoripyöräveron hyväksyä jos se olisi ollut tasapuolinen kuplan veron kanssa, eli jos ajan kuukauden niin maksan kuukauden. Mopossa olisi pitänyt maksaa vuosi vaikka olisi ajanut kuukauden.

1-reikä kansista?

Würth: - pihdit, tuotenumero 0714 107 108: http://www.wurth.fi/wurth_tuotekuvasto/9_Sahkotarvikkeet/index.html#40/z - liittimiä: http://www.wurth.fi/wurth_tuotekuvasto/9_Sahkotarvikkeet/index.html#51/z

2300 kg

Huomenna 7.2. jälleen, pakkasta uhmaten, tapaaminen Riihimäellä Ullan Pakarissa klo 18:30 alkaen. Tervetuloa :)

Takahelmaa piti tosiaan laikata jonkinverran, mulla on siitä kuvia jossain. Sidewinderin huonona puolena pidän sitä, että j-putket kulkevat samaa linjaa kuin race-merged-kärmeksissä eli lämmönvaihtimet saa unohtaa, ja myöskään moottorin alapellit ei sovi olemaan paikoillaan. Python kulkee orkkis lämmönvaihtimien linjaa jolloin alapellit sopii paikalleen.

Ei se kyllä mitenkään normaalia meluisemmalta ole vaikuttanut tuossa eräässä Riihimäkeläisessä junakeulassa.

Juu kyllä keppi tosiaan mahtuu mutta se haitarikumi ei. Itse en hoksannut että kumin voi korvata jollain muulla vaan laitoin kepin kiertoon :D -65 ja uudempiinhan tuo sopii ihan hyvin kumeineen.

Lämmönsäätönuppi tulee ikävästi tielle tuon kanssa, mutta kyllä sä siihen jonkun konstin keksit :)

Mulla on vastaava Airkewld:n keula kuplaan ja eniten arveluttaa se, että koko keulan paino makaa pelkkien alatukivarsissa olevien iskarin kiinnitystappien varassa.

Muistutuksena taas kaikille, että huomenna 24.1. klo 18:30 alkaen on jälleen tapaaminen, Riihimäellä Ullan Pakarissa. Tervetuloa.

Riippuu juniksesta :)

Juuri tuo vaaleanruskea mikä kuvassakin tulee ruuvin alle.

Muista myös huolehtia että anturi on maadoitettu. Jos alla on kumitiiviste ja joka ruuvin välissä muoviprikka niin voi näyttää mitä sattuu, tai ei mitään. Jos anturissa ei ole maajohdolle paikkaa niin laita yhden muoviprikan alle maajohto.

Kyllä, sitä en väittänytkään, ja siitä yhdistykselle suuri kiitos. Mutta se parina vuonna tapahtunut jahkailu ja juupas-eipäs vääntö yhdistyksessä motorsport- ja anti-motorsport-henkisten ihmisten välillä sai aikaan sen että aina ei ollut keväällä Urhojen vuosikokousten aikaan vielä tiedossa että tuleeko tukea vai ei. Ja kun tilanne jatkui sen pari vuotta sellaisena ettei tiennyt että jatkuuko tuki vai ei, niin ei ollut intoa ruveta rakentamaan autoa tuon epävarmuuden alla. Mutta jätettäköön tämä asia tällä kertaa tähän, ainakin osaltani, ja nauretaan menneille vääntämisille taas yhdessä :) Mikähän kumma juttu siinä on, että täällä Suomessa ei osata yhtään tapahtumaa järjestää sen vaatimalla tasolla. Norskit ja svedut vie tapahtumat maan parhaille radoille Gardermoeniin ja Tierpiin ja Suomessa vastaavan tasoiset tapahtumat järjestetään Kiikalassa tai Räyskälässä? Räyskälän radalla saatavien ajokokemusten vuoksi ei ainakaan kannata Urho-autoa aloittaa rakentamaan.. :)