metake

Sisäkurkkuja ainakin pienemmäksi, suosiolla 28:t noin pieneen koneeseen muuten ei toimi alakierroksilla lainkaan. 28 sisäkurkuilla pääsuuttimet jää suureksi, ehkä 125 vois olla hyvä ja tyhjäkäyntiä vois kokeilla 55 jos ei tule kuollutta kohtaa siirtymäalueella. Muuten vaikuttaa ihan hyviltä lähteä liikkeelle.

Mulla on tällainen setti vakio 1300 koneessa (2-reikä kansilla kylläkin) ja toimii ihan hienosti.

Mulla on tällainen ja on hyväksi osoittautunut: https://www.motiveproducts.com/collections/import-power-bleeder-kits/products/air-cooled-vw-bleeder Tosin tämä on ollut tuloksellisesti ihan yhtä hyvä mutta vaatii vahtimista ettei jarrunestesäiliö pääse tyhjäksi:

Vuoden ensimmäinen tapaaminen huomenna 10.1.2017 klo 18:30 alkaen Riihimäellä Ullan Pakarissa. Tervetuloa :)

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/index.php?/topic/26589-Palloon-takapenkki/sänky

Mistäs sitten mahtaa johtua että mitä uudempi kupla niin sitä enemmän se painaa?

Samasta paikasta itse lunttasin, nyt kun tiesin suunnilleen mistä etsiä, mutta se taulukko menee tosiaan niin päin, että se kuukauden kohdalla oleva numero on kyseisen kuukauden viimeinen auto eikä ensimmäinen kuten helposti siitä voisi ymmärtää, siksi tulee helposti kuukauden heitto.

Sulla on vissiin eri kuukkeli kuin mulla, kun mulle se väittää että kesäkuu -56. Se listalla oleva numero on kyseisen kuukauden viimeinen, ei ensimmäinen ;)

Kerroppa tuo numero kokonaan niin selviää, tai ainakin niin että vain pari viimeistä numeroa puuttuu, muuten on melko turha arvailla..

Olettamus on kaikkien katastrofien alku ;)

Tuo ei ole vakaaja vaan lisäjousi, muistaakseni tuossa kuuluu olla muoviholkki tuon varren suojana.

Jos ei ole kunnollisia työkaluja niin helpoistakin hommista alkaa tuleen hankalia. Kuten yllä jo todettiin niin työkaluostoksille ja sieltä mukaan 3/4" hylsy ja vääntövarsi, ei sitä mutteria saa kiinnikkään ilman sellaista. Viimeksi kun avasin tuollaisen niin tarvittiin liki 2 metrinen jatkovarsi ja siitäkin sai vääntää ihan tosissaan.

Kotimainen mittatilausvaihtoehto: https://www.facebook.com/pg/Toommy-Design-726316314161770/photos/?ref=page_internal

Kinkut on syöty ja talvipäivän seisauksesta selvitty, joten taas on hyvä hetki keskittyä volkkareihin. Tänään taas tapaaminen klo 18:30 Ullan Pakarissa. Tervetuloa :)

Kuten tipi jo vihjaisi, niin tämä foorumi keskittyy hieman vanhempiin ja erityisesti ilmajäähdytteisiin volkkareihin. Paremmin apua em. ongelmaan voisi löytyä esim. ffp:n sivuilta, jossa on enemmän juttua näistä uudemmista volkkareista. Lähetetty minun London laitteesta Tapatalkilla

Nämä on hirmu kätevät kadulle kun takavöissä on rulla: http://www.schroth.com/en/segments/tuning/details/show/asm-autocontrol-iii-silver.html Noissa tosin ei ole pilotti lukkoa, mutta muuten on kyllä hyvät. 4-pistevöillä kadulla kun tulee lähes aina ajettua ylävyöt löysällä kun muuten näkyvyys sivulle ja taakse on niin hiton rajallinen, ellei sitten satu olemaan siivekkäille pöllöille sukua :)

Katsastajan käsikirja sanoo, että 1.1.1971 tuli voimaan määräys että etuistuimilla tulee olla turvavyöt. E-tai muista hyväksynnöistä puhutaan vasta 1.1.1981 tulleissa määräyksissä, tuossa vanhemmassa kohdassa ei ole mitään vattimusta hyväksynnälle. Joskus muistaisin lukeneeni että myös noissa vanhemissa piti olla E tai SF hyväksytyt, tai sitä vastaavat (ja katsastusmiehen mielestä tuo FIA hyväksyntä riitti olemaan vastaava kuin SF tai E), mutta nyt en tuota löytänyt.

Rengasraudoilla olen itse ottanut.

Kyllä ainakin mulla on kelvannut ihan hyvin pelkät FIA hyväksytyt vyöt, ja muistaakseni ovat ihan pykälien mukaiset vanhemmissa autoissa.

Jos sivulasi on karkaistu niin saa olla melko fakiiri kun hioo sitä lasia rikkomatta.

Jälleen on pari viikkoa vierähtänyt ja on aika kokoontua Ullan Pakariin Riihimäelle huomenna 13.12. klo 18:30 alkaen. Tervetuloa :)

Talvikäyttöön ei teho riitä mitenkään, kesäkäyttöön kyllä hyvinkin. Täyteen ladattu 60 Ah akku jaksaa tuota pyörittää n. 40-45 min, joten melko tiuhaan saa ladata.

Tässä ihan viimeaikoina lippumiehen paikalta krossia katselleenä olen samaa mieltä tuosta jälkimmäisestä, eli kalusto on melko hienoa ja tehokasta tänäpäivänä, ja siinä se kaikki lajin hienous sitten olikin. Jonossa ajaminen ei kiinnosta ketään, ainoat ohitukset hoidellaan lisälenkin kautta ja kaikki kontaktit on kielletty. Jos NEZ-kisoissa ainoat tapahtumat on yksi kuljettajan hölmöilystä johtunut ulosajo ja pari hienon hienoa pusua johonkin takakulmaan, niin ei siinä kyllä yleisölle ole mitään katseltavaa. Kaukana on ne ajat jolloin laji viihdytti asiaa tuntematontakin eikä itketty pienistä osumista vaan ajettiin KILPAA :)

Jotain piristettä rallikrossi ainakin kaipaisi, nykymuodossaan siinä ei ole mitään katselemisen arvoista.

-66: ssa pitäisi ollakin 1300 kone, paitsi jos on kyseessä alkuperäinen hinnat alkaen -malli, eli 1200:n