metake

Perun sitten aikaisemman kommenttini, koska jos tyhjäkäyntipiiri on tukossa niin silloin tuon ison ruuvin pyörittely ei vaikuta mitenkään. Katso varmuuden vuoksi vielä kiihdytyspumpun toiminta, eli ruikkaako bensaa kurkkuun kun kaasua painaa?

Reagoiko tyhjäkäynti ison ruuvin pyörittelyyn, eli säätyykö tyhjäkäynti kuten kuuluukin? Vai onko tyhjäkäynti säädetty kaasuläppää raottamalla?

Tyhjäkäyntipiiri tukossa. Jos olisit saanut sen puhdistettua niin olisit ensimmäinen henkilö jonka tiedän siinä onnistuneen.

Iso kiitos, oli loistavat kinkerit jälleen kerran. Tässä on muille tapahtumille haastetta että saa aikaiseksi yhtä hyvän tunnelman kuin itärajan tapahtumassa ;)

Tossa kuurilla on mukana jauhe jossa tulee kaikki tarvittavat mineraalit ja hivenaineet, joten uskallan väittää kramppien vähenevän vaikka suolan jättäisitkin pois. https://www.pm-international.com/files/fi/product_usage/LMIV_FI-FL-PACK-Restorate-3516P5_INTERNET.pdf

CSP:n dropit 5 mm, mutta hinta sen mukainen ;)

Pitää ovipahvin piukasti veivin juuressa olevaa muovilevyä vasten jotta näyttää siistimmältä.

Kokemusta ei noista 1,5 seinämäisistä ole kuin käsissä pyörittelyn verran, mutta kovin kevyethän ne ei ole. Tällaisia hypistelin alkuviikosta ja oli melko vakuuttavan oloiset: http://www.aircooled.fi/tuote/4984/tyontotangot-alumiini-logmech

Reitti täsmentyi hiukan ja ainakin tämän hetken suunnitelman mukaan ajetaan Kouvolan kautta, joten saatetaan kuitenkin osua samaan paikkaan samaan aikaan. Voidaan vaikka soitella huomenna että missä kukin liikkuu? Ja täältähän näkee missä me ollaan menossa: https://volkkarit.paikannuspalvelu.fi/

Täältä löytyisi "melko runsaasti" käytettyjä keinuvivustoja, josko niistä oikein sopivasti valitsemalla löytyisi tarpeellinen määrä hyviä käytettyjä?

Tässä tapauksessa on se erikoisuus, että ääntä ei kuulu joka kerta. Taisi olla jo ylempänäkin mainittu että ensimmäisellä 300 m:n koeajolla ei ääntä kuulunut, seuraavalla kerralla alkoi sitten ujellus. Ensimmäisellä painelaakerilla piti ensin ääntä mutta kun konetta hetken käytti ja kytkintä paineli kiljuntaa kuunnelleen niin ääni väheni ja katosi kokonaan, eikä ilmestynyt uudestaan, paitsi taas sitten seuraavalla käynnistys kerralla. Jos painelaakeri osuisi johonkin, niin oletettavasti ääni kuuluisi joka kerta, ja pahenisi kun kytkintä painaa syvemmälle, nyt ei pahene, ääni kuuluu kutakuinkin samanlaisena riippumatta siitä onko kytkin painettu puoliväliin vai pohjaan. Tänään pohdittiin sellaista vaihtoehtoa, että olisko mahdollista että kytkinlevyn (Kushlock) keskiö pääsisi osumaan tuohon painelaakerin ohjausholkkiin? Onko tuo holkki edes niin pitkä että voisi mennä lähellekkään kytkinlevyn napaa?

Oliko sulla tässä tehostin? Ja jos on niin mikä sen kunto on? Tässä eräässä Pälkäneläisessä pallossa tehostaja oireili niin että juurikin jumitti jarruja, tosin etujarruja.

Ei näy yhtään kuvaa -92 reissun autoista, tai ei ainakaan Jorkan kupla ole sitten osunut linssin eteen.

Jos sä liityt letkaan niin hyvinkin suurella todennäköisuudellä se voisi olla Lahti, ja varmaan koitetaan olla siellä Lahdessa hyvissä ajoin, eli varmaankin joskus yhdentoista maissa. Meillä on mahdollisesti startti Pälkäneeltä, joten sen vuoksi on vielä hiukan suunnitelmat reitin osalta auki, mutta tuo Lahti - Mikkeli - jne. reitti sopii meille kyllä hyvin jos haluat liittyä seuraan :)

Muistutuksena kaikille, että jälleen tänään 30.5. klo 18:30 alkaen tapaaminen Riihimäellä Ullan Pakarissa. Tervetuloa :)

Komppaan Urbantoyn käsitystä, sama tuote.

Ikinä ei ole LUK:n asetelmien tai painelaakereiden kanssa ollut pienintäkään ongelmaa, päin vastoin joskus Sachsilaisen aiheuttamat ongelmat korjaantui vaihtamalla ne LUK:n tekeleisiin. Jos jostain löytää saksalaisia Sachsin osia niin ne on olleet ihan kelvollisia, mutta kun tuppaavat olemaan nykyään varustettu kyltillä "Sachs Brazil" ja ne on ihan luokatonta kuraa.

Samaa katselin että 1200 kuutioinen moottori, jos ei ole joku vaihtanut sisuskaluja :)

YR78X

Miten sä olet unohtanut listalta tän hetken parhaat tulpat hinta/laatusuhteeltaan, eli Boschin 4-kärkiset. Toimii vakiosta virikoneeseen, infernosta ei ole omakohtaista kokemusta :) Lyhytkierteinen = WR78G Pitkäkierteinen = WR78

Jep, 3,67. Määrittele normirengas? Mun normirenkaalla se on 100 km/h vauhdissa 3000 rpm. Esimerkiksi täältä löytyy sitten speciaalimpia laatikoita jos haluaa vielä harvempia välityksiä: https://www.csp-shop.com/en/transmission/transmission/standard/swing-axle/

Jos se on 4,125 perävälityksellä niin vaihteiden välitykset on seuraavat: 1 = 3,8 / 2 = 2,06 / 3 = 1,26 / 4 = 0,89. Noista sun luvuista kun laskee perävälityksen em. vaihteille niin saa seuraavat luvut: 4,07 / 3,98 / 4,2 / 4,21. Jos noista nyt jotain keskiarvoa voisi haarukoida niin kallistuisin tuohon 4,125 perävälitykseen.

Varmaankin joskus muinoin peruskorjattu koko moottori ja hankittu aihioksi "joku sopiva lohko", tällä kertaa osunut alunperin 1300:een.

No tuo perävälitys, "normilaatikossa" on tiheämpi 4,375 perä sekä 0,89 (vanhemmissa) tai 0,93 (uudemmissa) nelonen.