metake

Mulla on C35 (W110) nokka, vakionostajat, Manton ohutseinämäiset terästikut, scat 1.25 keinut (säätö työntötangon päässä) lashcapeilla ja 40/35.5 venttiilit. Tällä kokoonpanolla Scat HD sinkkujouset ja rajoitin 6500 rpm (vai oliko 6200 rpm, ei muista varmaksi) pelannut ongelmitta n. 30 tkm.

Pienenä muistutuksena taas tapaaminen huomenna tiistaina 29.11. klo 18:30 alkaen. Ja paikkana tuttuun tapaan Ullan Pakari Riihimäellä. Tervetuloa :)

Periaatteessa noi paketit on ihan samat, eli kumpi vaan käy.

Ja tässä suoraan linkitettyinä:

Toukokuu -69, muita tietoja koneesta sulle ei tarviikaan selitellä :)

Hämärän muistikuvan mukaan Bergin nettisivuilta löytyy siihen ohje.

Venttiilijouset saattaa olla kyllä hivenen jäykät tuolle nokalle. Ehkä kannattaa vielä harkita niiden vaihtoa ja pistää nykyiset odottamaan sitä tiukempaa moottoriversiota?

Listan mukaan kummajainen on 1978 mallivuoden 1200 kuutioinen moottori. Lukeeko lohkossa jossain kohtaa "Mexico"?

Siis ymmärsinkö oikein että olet tekemässä kuplaa rallicrossiin, autokrossiluokkaan? Vai ihan vaan hupilaitteeksi?

Oletko Puavo huomannut että tähänkin asiaan on tullut hienoinen muutos 1.10.2015? Nykypykälä sanoo: "Renkaan ulkohalkaisijaa ei saa muuttaa alkuperäiseen renkaaseen nähden enempää kuin 10 % tai 51 mm suuremman arvon ollessa määräävä" Palliksen kohdalla tämä antaa jokusen millin lisää varaa kasvattaa halkaisijaa.

Ainakin speksien mukaan aika hyvän oloinen katunokka esim W110/C35 sijaan. Valmistajan mukaan käyttöalue 1500-6000 rpm. Valmistajan mukaan suunniteltu 1:1,4 tai 1:1,5 keinuille, mitkä keinut sulla on tuon nokan kanssa olleet?

Huonosti löytyy näin uusista koneista enää kuukausittaisista valmistenumeroista tietoja, mutta Samba sanoo seuraavaa: - Elokuu -72 viimeinen AB-kone on AB699002 - Syyskuun 25. päivä -72 tehtiin AB747704 - Maaliskuun -73 viimeinen oli AB856058 Näistä voi siis päätellä, että tuo eka on tehty syyskuussa -72, ennen tuota 25. päivää. Toinen on taas tehty joskus helmi-maaliskuussa -73. Ja kyseessähän on siis 1300 kone 2-reikä kansilla, kahdella öljynpaine venttiilillä ja isommilla öljykanavilla, 44 hevosvoimaisena.

Käsittääkseni heijastinpinnat eivät alkuperäisenä ole kromattuja vaan hopeoituja.

Puhelimen näytöltä tihrustettuna näyttää Porsche four-cam koneelta. 550 Spyder ja 356 Carrera on tuollaisella varustettu. Jos löysit tuon omasta tallistasi niin ainakin hetken pärjää eläkkeellä noilla rahoilla minkä tuon myynnistä saa :)

Tänään taas tapaamme kahvittelun merkeissä Riihimäellä Ullan Pakarissa klo 18:30 alkaen. Muistakaas saapua paikalle :)

Ilmoitukset joiden otsikkoon on selkeästi muutettu MYYTY tai OSTETTU poistetaan säännöllisin väliajoin, nyt löytyi hieman toistakymmentä ilmoitusta joissa oli tuo teksti, kun selasin myynti/ostoryhmistä viisi ensimmäistä sivua läpi. Jos otsikkoa ei muuteta niin on paha tietää että ilmoituksen saisi poistaa, ja vaikka ylläpito näyttääkin välillä omaavan yliluonnollisia kykyjä, niin selvännäkijää ei vielä moderaattoreissa ole... :)

En mitenkään tarkoittanut etteikö tämä olisi tuon kympin arvoinen, vaan sitä että jos Suomeen aikoo sillä hinnalla myydä niin ostajat on kuitenkin todella vähissä.

Kyllä voi olla hiljaista jos Suomessa koittaa myydä riepukattoista paksutolppaa 10 keur pyynnillä...

60-luvun alumiinisissä jakajissa joissa ei ole keskipakoennakkoa vaan pelkkä alipaine ennakonsäätö.

Taas olisi se aika jolloin pääsee hakemaan vertaistukea kanssaharrastajilta... huomenna 1.11.2016 klo 18:30 alkaen siis tapaaminen Riihimäellä Ullan Pakarissa. Tervetuloa :)

Elokuu 1968

Huhtikuu 1958

Ei tarvii olla e-hyväksyttyjä noissa vanhoissa, ei ne uutenakaan asennetut ole.

Melko tyypillinen ässäkuplan keulapää, ei mitenkään harvinaista.

Ei tarvii koska takapenkin turvavyöt tuli pakollisiksi vasta 80-luvulla.