metake

Ei se nyt tässä vaiheessa harrastusta pitäisi kyllä enään yllätys olla... :)

Muistaakaas taas huomenna saapua Ullan Pakariin juttelemaan mukavia hyvässä seurassa, siis 18:30 alkaen :)

Pitkästä aikaa muistin taas kuunnella tätäkin loistavaa bändiä: https://youtu.be/Ee_uujKuJMI

Ilmajäähy moottorihan kuplassa on sen vuoksi jotta autoa voitiin säilyttää ulkona pakkasessa ilman pelkoa jäätymisestä. Tämä oli yksi auton suunnittelun kriteereistä, tai sitten vaan urbaani legenda.. Ja kampikammio on suurimmassa osassa magnesiumia koska sitä oli huomattavasti helpompi ja halvempi valaa. Lähetetty minun London laitteesta Tapatalkilla

Ja tokihan ongelman saa ratkaistua myös 123:lla kun siinä ei ole alipainekelloa harmina. Lähetetty minun London laitteesta Tapatalkilla

Riippuu suurimmaksi osaksi nokka-akselista.

Mikä on huippuosista kasattu moottori? Vaikka käytetään laadukkaiden valmistajien osia, niin ei se vielä moottoria teknisesti nosta 2000-luvulle, jos ratkaisut on kuitenkin samanlaisia kuin alkuperäisessäkin moottorissa. Yksi suurimpia syitä pieneen tehoon on kuplan koneen matalat huipputehon kierrokset, jos ei ole kierroksia niin ei tule tehoakaan. Mainitsin aiemmin JPM moottorit joista voidaan mielestäni hakea esimerkkejä kuplan koneista vs. nykymoottorit. 1915 kuutiota ja 240 hp, sekä 1603 kuutiota ja 195 hp, mikä vapaasti hengittävä nykyauto pistää litratehon paremmaksi?

Itse olen joskus samaa pohtinut ja tullut siihen tulokseen että suurin syy on siinä että moottorin perusratkaisut on suunniteltu 30-luvulla, eipä kovin monesta sen ikäisestä moottorista enempää tehoa saada. Sitten taas jos puhutaan huippuosilla tehdyistä moottoreista, niin kyllähän esim. JPM ottaa moottoreistaan tehoja jotka hyvinkin kestää vertailun jopa nykymoottoreihinkin. Lähetetty minun London laitteesta Tapatalkilla

Nyt kun pääsin katsomaan tietokoneelta kuvia suurempina, niin melkeinpä äänestäisin tämän vaihtoehdon puolesta. Oliskohan tuo vanha vauhtis kantanut tuohon renkaaseen ja ollut hieman ulkona, ja sen takia nuo reiät/tapit saaneet kipeetä?

Mulla on ainakin ollut ihan kiloina, niissä vanteissa missä sellaiset on sattuneet olemaan. Lähetetty minun London laitteesta Tapatalkilla

Äkkiseltään kännykän näytöltä katsottuna sulla näyttäis olevan vanhempi kampiakseli joka vaatii ei-o-rengas-tiivistetyn vauhtipyörän. Nyt näyttää uusi vauhtipyörä olevan o-renkaalla ja vanhemman kampiakselin olake on sille liian lyhyt. Lähetetty minun London laitteesta Tapatalkilla

Onko sulla nokkapyörä pulteilla kiinni, vai orkkis nokka niiteillä? Jos on pultit niin ne osuu melko usein öljypumpun runkoon jyrsien alumiiniä pumpusta.

Se automaatti, siis valinta-automaatti, ja sen kaveriksi viritetty moottori. Itse en muista moista yhdistelmää koskaan nähneeni. Joten kyllä tästä saa aivan mainion projektitopicin aikaiseksi. Tuonne kun avaat ketjun: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/forum/14-varios-projectos/ niin siirtelen tästä ketjusta enempi projektiin liittyvät postaukset sinne, ja kysymyksiä voi esittää sielläkin, tai tässä ketjussa, mutta kun tässä on tullut jo niin paljon asiaa jotka hukkuu tän ketjun syövereihin tuota pikaa, niin pysyvät paremmin näkösällä. Ei kannata vetää hernettä nenään heti jos joku hiukan on toista mieltä asioista, tällä palstalla on yli tuhat käyttäjätunnusta ja nyt on tullut negatiivista kommentia alle viideltä, niin siitä ei kannata paljon johtopäätöstä tehdä suuntaan tai toiseen. Lisäksi tällä palstalla saat aidosti hyviä vastauksia ja todellista tietoa, toisin kuin facebookin suomi24-volkkariryhmissä :)

Kyllä Bokseri 1500 höpinät menee täällä ihan siinä missä muutkin, mutta Boxerille vinkkinä että kun tekstiä ja kysymyksiä tulee paljon ja ne kaikki liittyvät tähän samaan projektiin, ja kun projekti vielä alkaa kuulostaa mielenkiintoiselta, niin kannattaa tuonne projektiosioon tehdä tästä oma topicci jolloin pysyy ko. projektin keskustelut yhdessä paikassa ja seuraaminen helpottuu. Eli jos perustat tuonne projektipuolelle aiheesta ketjun, niin voin siirtää sitä koskevat postaukset tästä ketjusta sinne. Lähetetty minun London laitteesta Tapatalkilla

Kaksi jarruvaloanturia on jarrujärjestelmän vikaantumisen tarkkailuun, eli jos toisesta piiristä häviää paine niin vikavalo syttyy. Toinen syy on että jos toinen piiri ei toimi, niin jarruvalo syttyy silti. Lähetetty minun London laitteesta Tapatalkilla

Eihän se sinne sovi kun on 5 senttiä liian leveä. Yhdessä kuplassa mulla on kavennettu vakiotangosta tehty versio, toisesta on heitetty koko vakaaja mäkeen.

Hotcars, tuote 4125-31

Joskus muinoin mulla oli farmaritane käyttiksenä, ihan hirveällä lämmöllä en sitä kyllä muistele...

Hiukan epäilen, että jos laittaa tuplakaasarit, niin mitenkähän hyvin tuo alipainetoiminen kytkin toimii tai on toimimatta...?

Ja huomenna 7.3. klo 18:30 alkaen olisi jälleen tapaamista tarjolla Riihimäellä Ullan Pakarissa. Tervetuloa :)

Löytyy, sähköpostia tulossa.. Lähetetty minun London laitteesta Tapatalkilla

https://www.alibaba.com/showroom/6v-to-12v-converter.html

Tässä vielä kuva. Ainakin mun silmiin selkeähkö nolla?

Suurennus ja hiukan kuvan käsittelyä ja vertailu tuohon toiseen nollaan ei kauheasti jättänyt epäselvyyttä :)