metake

Hiukan ristiriitaista tietoa löytyy tuosta laatikosta, mutta tunnuksen (AO) perusteella se on -71 ja uudempien Karmann Ghian laatikko joko 4,125 tai 3,875 perävälityksellä.

Ehkä joo, etenkin jos olis ajanut motaria, mutta me haettiin Jessheim:stä seinästä rahaa ja siitä suoraan pikkutietä tuonne kentän pohjoispuolelle josta alueelle on sisäänkäynti, ja siellä pohjoispuolella sitten ne askelmerkit katosivat :D

Minkä huoltiksen tai hotellin? Ei nähty kyllä sellaisiakaan...

Ei ole ihan sinne saakkaa saatu vielä suunniteltua, mutta todennäköisesti Turenki tai Lahti, veikkaan enempi jälkimmäistä.

Ei kai se mikään seikkailu ole jos etukäteen kaiken selvittää :D Ei löydetty mäkkäriä, eikä kyllä yhtään opastettakaan sieltä pohjoispuolelta, ja teitäkin oli muutettu niin että juuri viisi vuotta sitten päivitetty navikin putosi kartalta. Ja sitten prkleen norskit vielä rahasti portilla 100 kruunua extraa toisin kuin netissä ilmoittivat. Mutta tapahtuma oli hyvä, ei pidä pienten vastoinkäymisten, kuten koko tulomatkan vesisateen ja vuotavan rättikaton, antaa pilata tunnelmaa :D

Perjantaina päivällä, ehkä hiukan aikaisemmin suunniteltiin lähtöä, koska (taas) oli tarkoitus ajaa reittiä Kouvola - Mikkeli - Pistohiekka - Puumala - Savonlinna - Joensuu. Aika lähelle meidän aikataulut osuu ja aikataulut ja reitit joustaa tarpeen vaatiessa.

Mistäpäin ja milloin sä Tuomo olet ajelemassa tuonne? Liitytkö mahdollisesti meidän letkaan?

Jakaja ja puola mulla on mukana hiukankaan pidemmillä reissuilla. Laturia säätimineen pidin matkassa kun auto oli vielä 6 volttinen, mutta 12 volttiseksi siirryttyäni olen jättänyt laturin kotiin koska yleensä reissataan porukassa niin akkua on helppo vaihdella sellaisesta autosta jossa lataus toimii. Starttia en ole mukana pitänyt kun kupla on niin helppo työntää käyntiin jos startti oikuttelee, tästäkin on kokemusta yhden ruotsin reissun verran. Vaihtuu helposti. Kerran vaihdoin kytkinhaarukan kun käpälä irtosi, tai tarkkaan ottaen se korjattiin hitsaamalla kun ei ollut varaosaa mukana :)

8/66 on jo -67, joka tuo selkeästi onkin, mm. ohuet listat, ovet, ja se takaluukku.

100% varmuudella ei pysty mitenkään tietämään ennenkuin kaivaa vanhan esille ja vertaa siihen. Tuskin tuossa kuplassa enää alkuperäinen moottori on koskemattomana paikallaan, joten vauhtipyörän ja kytkimen on joku voinut vaihtaa jo useampaan kertaan. Tehtaalta se on kuitenkin lähtenyt 180 mm:llä kytkinlevyllä.

Näkyy olevan hiukan muutakin väärää, mm. vuosimalli :)

Nyt pitäisi pikaisesti löytää vastaus pyöränlaakeriongelmaan, potilas on -67 1500 kupla 4-pulttisilla levyjarruilla. Ja kyse on sisemmästä pyöränlaakerista. - pallonivel etuakselissa ko. laakeri on pienemmällä sisähalkaisijalla 66-68 kuin 68 eteenpäin(?) kun on kyse rumpujarrullisesta autosta. - levyjarrulliseen tyrkytetään laakeria vasta -68 eteenpäin Ja se kysymys: onko levyjarrullisessa aina sama sisempi laakeri vuosimallista riippumatta, vai onko 67-68 pienemmällä sisäreiällä kuten rumpujarrullinenkin?

Hankala tukkia äänieristematolla sitä koteloa jota pitkin ääni kulkeutuu moottoritilasta ohjaamoon, siksi se uretaani on sinne ruiskutettu että saa kanavan umpeen.

https://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=3684

Näinpä, tajusin juuri tuon saman kun selasin valokuvia ja näin kuvan omasta moottoristani :D Väliviiva puuttuu tuosta, eli numero on siis 126-073888, ja kyseessä on 1600 kuutioinen teollisuusmoottori, 46 hevosvoimaa.

Liikaa numeroita, pitäisi olla maksimissaan seitsämän. Olisko (hyvää) kuvaa numerosta?

Tänään taas, tapaaminen Ullan Pakarissa Riihimäellä klo 18:30 alkaen. Tervetuloa :) Turengin Suvirannan aukeamisesta ei ole mitään tietoa, joten tämä kesä mennään ainakin toistaiseksi siten että tapaamiset jatkuu Ullan Pakarissa, ihan kivan näköinen terassi on sielläkin :)

Jos nuo merkit on melko lähekkäin toisiaan, olisko ehkä n. 5 mm väliä, niin ensimmäinen on 10 BTDC ja jälkimmäinen on se 7,5 BDTC.

Koetappas säätää ennakko arvoon 7,5 BTDC, niinkuin noissa yleensä kuuluu olla...

Mulla on eräässä toisenmerkkisessä autossa samaa ongelmaa virinokan ja ei-alkuperäisen kaasarin ansiosta. Katsastukseen pienempi tyhjäkäyntisuutin ja sytkää hiukan myöhäiselle niin ei ole päästöt olleet ongelma.

a) 4- vai 5-pulttiset rummut? b) voi jos rumpu on myös -68 eteenpäin oleva 4-pulttirumpu. c) on d) Mistä löytyy tehokkaammat takasylinterit jotka sopii kuplaan?

Sidepultit on vaakasuunnassa ja olkatapit pystysuunnassa. Sidepulttien päittäis-, eli vaakasuuntaisen välyksen voi säätää ja kiristää pois. Mikäli välystä on vielä sidepulttien kiristämisen jälkeenkin niin pitää uusia olkatapit ja/tai sidepultit. Välys voi tulla myös löysällä olevasta pyöränlaakerista joten sekin on hyvä tarkastaa.

Nyt on uteliaisuuttani pakko kysyä, kun kännykän näytöltä ei näe varmaksi, että onko tää splitin kori vai paksutolpan kori splitin katolla ja kojelaudalla?

Eihän se migillä tahdo pysyäkään kun seosaine on täysin väärä. OK 68.82 puikko on tarkoitettu tällaisten terästen hitsaamiseen ja tämän tyyppiset teräkset pitäisi yleensä aina esilämmittää ennen hitsausta n. 300° C:een.