JM

Ei pysty!

Tuplapummppi ja tuplatulo OK. Muista porata tulot isommaksi alkuperänen reikä on mitätön. ei tarvinne takaiskua. Miten paineensäädin? nekin tuplana?

Luulis että ton saa suoraan Johannekselta halvemmaalla....Toisaalta eihän sitä tiedä ennenkun kysyy....Kerro sit?

Suunilleen samaa osaa saa hytöseltä. Oisko ollu pari kympiä?

Ja hintaluokka?

Muutama kymppi riittää käyntivälykseksi. Jos tiiviste on 0.15 niin ohivuotavan öljyn määrä ei ole niin merkittävä että sillä olisi väliä.

Urtsi autossa meillä on vakio jäähdytin koneen päälla, a4:sen kokonen lisäläähdytin propellilla, kaks 70x350mm ja putket eteen terästä jossa alumiininen sumppusäiliö(sekin ilmavirrassa) systeemin tilavuus n16l . Kuumana päivänä nämäkään eivät meinaa riittää. Että isompaa jäähdytintä vaan. Oma jäähdytin on todella tehokas, että jos se jotenkin mahtuis?

110 ei ole vielä katastrooffi, korkea kuitenkin. Urtsi hommissa kokeilemalla todettu että kone (laakerit) on valmiit 135 jälkeen/kohdalla. Lämpö mitattu Ö-pohjasta.

Rajussa käytössä tästä hyviä kokemuksia. Teboil Diamond eXtreme 10W-60Huippuunsa hiottu, Multi-Synthetic -teknologialla valmistettu täyssynteettinen erikoisöljy tehokkaisiin korkeaviritteisiin nelitahtimoottoreihin. Kun vastassa on äärimmäinen kuumuus, kitka ja kuluminen, niin oikea valinta on Diamond eXtreme. Sen ominaisuudet ovat parhaimmillaan äärimmäistä suorituskykyä vaativassa kisa- tai katukäytössä. Normaalia paksumman viskositeetin ansiosta Diamond eXtreme kestää paremmin polttoainelaimentumia ja korkeita lämpötiloja kuin perinteiset moottoriöljyt. Tehostettu lisäaineistus suojaa moottoria kulumiselta kaikkein kovimmassakin rasituksessa. Viskositeetti: 10W-60 Suorituskyky: API SL/CF; ACEA A3/B4; BMW-, Porsche-, VW- ja MB- performance level

Miten on öljynkierto järjestetty? Jäähdytin jonka jälkeen suodatin?

Jakajan kannen kunto?

Stalussa kans millin paksummat. Z-barin toimintaan paneutumalla vois saada kuorman kanto kykyä lisää.

kysy terolta.

Tuleeko noi levyjen päälle? Ja Tompalla on noita?

205 on jo aika raskas kääntää pienemmällä ratilla. Toisaalta noin matala profiili "keventää". Urtsissa meillä on 205/16 R 16 mikä on riittävä. Katuautossa mulla on 195/50 ja 205/50 R 17. Tähän aatelin jossain vaiheessa leventää 10 milliä molempiin päihin.

Tossa on sulle ratkasu. http://www.midlandwheels.com/Shop/P-6804-7x17-JBW-BRM-Black-5x205.html

Menet auton kanssa dynoon ja teette semmosen alle 60 hv lapun. Miten se saadaan aikaan? Sytytys myähäselle, yksi tulpanjohto irti, kaasuvivuston avautuman rajoitus. pakoputken tukkiminen, kierrosten rajoitus. Onhan näitä.

Perän korkeutta pystyy säätämään 5 mm tarkuudella. Löysin jostain taulukon(en muista mistä) joka on tallin seinällä. Jos tiedät paljon haluat laskea niin kerro mulle voin käydä katsomassa taulukosta miten pitää toimia.

Näin oon ymmärtänyt. Ilmeisesti vähän paremmat nostajat. Ja noi rasvat/lisäaineet.

44 on just sopiva tohon. Luetteloarvot on suuntaa antavia. Tietty raptori ois hyvä jos hinta ei ole este.

Empin sarjoissa tullut vastaan niin kovia paloja ettei niillä tehnyt mitään. Hankittu tämän jälkeen aina kunnon palat ja alkuperäset malliksi hyllyyn.

Oisko jakaa tietoa? Kaveri on päättänyt hankkia vanhan mallisen minin(90 luvun ). Mitä pitää ostaessa huomioida/tarkistaa. Mitään erityistä vikakohdetta? Ruostuuko noi mistä?

Mulla on radarit 17" eikä ajettavuudessa rengas/vanne paketin suhteen ole mitään hurjaa. Midlandilta BRM kopsut ois rapiat 600puntaa 17 koossa.

Jotta saisit ajettavuudesta edes jotain irti olisi suotavaa pysyä 60 tai pienempi profiilisissa renkaissa. Jos haluat käyttää 15 tuuman renkaita niin ulkohalkaisija tulee naurettavan pieneksi joten suosittelen suurempaa vannekokoa. BFG: n g-forset on aika hyviä.

Soita sinne niin selviää.