JM

Ton pohjalta.... http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,23424.0.html

Vakiovanne lienee pienellä et:llä. Varmaan 10 tai silleen.

7x17 radarit ja red9 keula mikä on leveempi kun olkatappikeula levyillä. https://www.facebook.com/photo.php?fbid=908578662491593&set=pcb.908578732491586&type=1&relevant_count=1 Ei oo ny parempaa kuvaa...

Vastaavat vanteet mulla ovaalissa. 42 et renkaat 195/45 ja 205/50. Takana 30mm speiseriä, edessä leveä keula. Ei täristä eikä vetele.

Voist eka käänttää ne oikein päin. Liimasta on aina apua.

En usko että minun tapauksessa sillä olisi ollut mitään merkitystä. Rekisteriotteessa kun luki "asenettu säädettävä etuakseli" . Sitähän ei ole spesifikoitu että mikä akseli.

Red9

Vastaava akseli leimattu kahtena vuonna peräkkäin ilman draamaa.

Mutteri väsynyt. Korvaa uudella.

Ei pysty!

Tuplapummppi ja tuplatulo OK. Muista porata tulot isommaksi alkuperänen reikä on mitätön. ei tarvinne takaiskua. Miten paineensäädin? nekin tuplana?

Luulis että ton saa suoraan Johannekselta halvemmaalla....Toisaalta eihän sitä tiedä ennenkun kysyy....Kerro sit?

Suunilleen samaa osaa saa hytöseltä. Oisko ollu pari kympiä?

Ja hintaluokka?

Muutama kymppi riittää käyntivälykseksi. Jos tiiviste on 0.15 niin ohivuotavan öljyn määrä ei ole niin merkittävä että sillä olisi väliä.

Urtsi autossa meillä on vakio jäähdytin koneen päälla, a4:sen kokonen lisäläähdytin propellilla, kaks 70x350mm ja putket eteen terästä jossa alumiininen sumppusäiliö(sekin ilmavirrassa) systeemin tilavuus n16l . Kuumana päivänä nämäkään eivät meinaa riittää. Että isompaa jäähdytintä vaan. Oma jäähdytin on todella tehokas, että jos se jotenkin mahtuis?

110 ei ole vielä katastrooffi, korkea kuitenkin. Urtsi hommissa kokeilemalla todettu että kone (laakerit) on valmiit 135 jälkeen/kohdalla. Lämpö mitattu Ö-pohjasta.

Rajussa käytössä tästä hyviä kokemuksia. Teboil Diamond eXtreme 10W-60Huippuunsa hiottu, Multi-Synthetic -teknologialla valmistettu täyssynteettinen erikoisöljy tehokkaisiin korkeaviritteisiin nelitahtimoottoreihin. Kun vastassa on äärimmäinen kuumuus, kitka ja kuluminen, niin oikea valinta on Diamond eXtreme. Sen ominaisuudet ovat parhaimmillaan äärimmäistä suorituskykyä vaativassa kisa- tai katukäytössä. Normaalia paksumman viskositeetin ansiosta Diamond eXtreme kestää paremmin polttoainelaimentumia ja korkeita lämpötiloja kuin perinteiset moottoriöljyt. Tehostettu lisäaineistus suojaa moottoria kulumiselta kaikkein kovimmassakin rasituksessa. Viskositeetti: 10W-60 Suorituskyky: API SL/CF; ACEA A3/B4; BMW-, Porsche-, VW- ja MB- performance level

Miten on öljynkierto järjestetty? Jäähdytin jonka jälkeen suodatin?

Jakajan kannen kunto?

Stalussa kans millin paksummat. Z-barin toimintaan paneutumalla vois saada kuorman kanto kykyä lisää.

kysy terolta.

Tuleeko noi levyjen päälle? Ja Tompalla on noita?

205 on jo aika raskas kääntää pienemmällä ratilla. Toisaalta noin matala profiili "keventää". Urtsissa meillä on 205/16 R 16 mikä on riittävä. Katuautossa mulla on 195/50 ja 205/50 R 17. Tähän aatelin jossain vaiheessa leventää 10 milliä molempiin päihin.

Tossa on sulle ratkasu. http://www.midlandwheels.com/Shop/P-6804-7x17-JBW-BRM-Black-5x205.html