JM

Tän hetken kurssi antais 1731€

Vaihteistoon GL-4

Jos kaikki menee uusiksi niin kannatanee miettiä mitä se maksaa hyvillä osilla toteutettuna. Jos yrität tehdä halvalla joudut tekememään uudestaan ja se vasta kallista on. Toisaalta saako olkatappi keulasta edes kohtuullista? Hyvää ei ainakaan. Itse laskettuani kulut päädyin tähän. http://www.red9design.co.uk/wishbones.htm

Kaikki kulmat on säädettävissä.kaikkiin mahdollisiin suuntiin. Luonnollisestikin iskarit ovat myös säädettävät.

Jep!

7x17

Pidän motonetin sinisiä tulpanjohtoja hyvälaatuisina, hinnan huomioiden erinomaisena.

Onko tästä tuotteesta kenellään kokemuksia? http://cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1665 Onkohan tuossa minkä kokoiset läppä rungot/minkälaiseen tehoon tää mahtaa riittää? Onko jotain muuta oppivaa ruisku systeemiä olemassa/voisko jotain suositella?

Ehkä jotenkin vois onnistua jos. -Muutoauto -Perintö

Tyypillinen ominaisuus, halkeaman koon ja kansien muun kunnon mukaan mietitään kannattaako kunnostus uudet kun ei hirveitä maksa..

Numeron/mallin mukaan mistä tahansa laakeri kaupasta.

Laippa akseli. http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/ ... ort=0&all= Uusi vaikteiston kuori on yllättävän edullinen.

Vauhtipyörä on saman kokoinen. Kytkinkamat vaativat lisätilaa. Laita kone paikalleen pyöritä sitä ja pikku hiljaa ja työnnä "kiinipäin" sulle jää nyt läljet mistä hioa.

Miks kevyellä?

Tähänkin on olemassa työkalu. http://www.jpmotorsports.se/len/agaller ... /78175.php

Öljy- Gulf zink + tai vastaavaa sinkkiä sisältävää(useimmat diesel öljyt) 2.5l Tilpat- Champion l86c Tiivisteet ja sihvilä Hotcaarista http://www.hotcars.net/ Jarruneste dot 4 riittää. Samalla vaihdat vaihteistoöljyn gl 4 2.5l

Todennäköisesti ei. Onko tässä umpinainen takaluukku? Siellä konehuoneessa voi olla todella kuuma hetken seisimisen jälkeen, varsinkin umpi luukun kanssa.

Jos nyt puhutaan vakiokoneesta niin rikastimen säädöstä ja imusarjan lämmityksestä lähtisin liikkeelle. Lisä informaatio potilaasta olisi paikallaan.

Hoonaamisesta ei kokemusta. Voisko siihen tehdä jotain ilman ohjaimia niille taka sylintereille?

Jäi kysymättä. Saatiinko tästä mitään mittaustulosta?

Nokka totta kai sisään ajettuna ennen rullille menoa. Pitää olla melkonen fagiiri kuka voi säätää kaasari(t), jos ei halua kuormittaa konetta :) Onko mitään parempaa tapaa olemassa? http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm Tän mukaan on menty kohtalaisin tuloksin.

Ja julisteen ohjaajan nimmarilla.

Kiitos!

Kokemuksia on ms 230:stä. Nää on oikeesti niin hyviä kuin kannet vain voi olla. Suoraan paketista imusarjat kun pulttasi kansien päälle, niin vain yhdessä neljästä kanavassa pystyi tuntemaan saumakohdan. Eikö tämä riitä. Torsten Piperin sumppupumppu on ainakin mahtavaa laatua, kansista ei ole kokemusta.

Ajoin Ovaalin kärrylle ja täys kaasu ei meinannu riittää. Muistaakseni noi on 10mm mitkä käyn hakemassa aamulla kaupasta jos muuta tietoa ei tule. Aamusta heinolaan vaihdan tulpat sit siellä......Tyypillistä Kouvolan meininkiä.