-AP-

Korostettakoon vielä, että kaikki ajot suoritetaan tavallisilla siviililiikenteeseen tarkoitetuilla talvi-/nastarenkailla. Mitään rallipyöriä tai jääratanastoja ei tarvita, eikä sellaisia saa edes käyttääkään. Auton ei tarvitse olla mikään kilpa-auto, tavallinen harrastepeli käy mainiosti, kunhan siinä on turvavyöt ja kuskilla kypärä päässä. Myös (VW-konsernin valmistamalla) 'siviiliautolla' voi hyvin tulla harrastamaan. Ei tätä tapahtumaa niin kilpailuna kannata ottaa eikä missään nimessä pelätä sitä, että olisi omalla ajollaan kenenkään toisen tiellä tai haittana. Mukaan vaan rohkeasti, liukkaankelin ajoharjoitus on aina hyödyksi ja samalla pahuksen hauskaa!

Vielä pätkä tältä päivältä auton sisältä nähtynä: http://www.youtube.com/watch?v=72v7a_CgfpI

Vähintään lantiovyö tarttis löytyä.

Ensimmäinen treenipäivä on ajettu. Paikalla neljä autoa ja hauskaa oli. Rata kohtuukunnossa, kova ja tasainen. Hieman kartingpoikien eilinen ice race sai muutamaa kaarretta soralle, mutta jäädytetään lisää taas alkavalla viikolla. http://www.youtube.com/watch?v=kbpWDaV1Efs VW-Sprintin toinen vapaa harjoitus (tapahtumaan ilmoittautuneille) ajetaan Kotkan Moottoriurheilukeskuksessa sunnuntaina 06.02. kello 12-14. Toimitsijapalaveri treenin jälkeen eli 06.02. kello 14.00. Muista kypäräpakko! Ajo vapaata harjoittelua omalla vastuulla. Ei muita kustannuksia kuin itse tapahtuman osanottomaksu. Radalla saattaa olla muitakin urheilijoita kuin 'meikäläiset', ajellaan sopuisasti keskinäisiä kilpailutilanteita välttäen. Roskat vietävä roskakoriin tai mukanaan pois, ei ympäristöön. Öljy- ja neste- ym. vuodot siivottava. Mahdollisuus kokeilla rataa myös siviiliautolla, jos varsinainen ratapeli ei ole vielä valmis (kypäräpakko). Pienimuotoinen säävaraus - jos lunta tupruttaa viikonloppuna oikein kovasti, niin rataa ei välttämättä saada siivottua puhtaaksi. Ilmoittele tulostasi yyveellä tai sähköpostilla, jotta tiedän suurinpiirtein kuskimäärän! Kahvia ja piparia. Yleisölle vapaa pääsy. Tervetuloa!

Sähkötavaraa mm. täältä - http://caravanmarket.fi/elektroniikka-c-D4.html Näitä - http://www.movera.com/en/shop/products/ ... chnik.html - myy mm. http://www.hymercenter.fi/

Lautanen on pyöreä, ympäriinsä pyöreä. VW sanoo ettei lautasta saa korjata, ei vaihtaa. Korjauksen jälkiä ei siis saa olla nähtävissä.

Pienimuotoinen rataesittely: http://www.youtube.com/watch?v=j7m61QhkbYo Kuvan laatu ei päätä huimaa, kuvaus pienessä lumisateessa hämäränä päivänä näemmä tuottaa tuollaisen kuvan, mutta kuitenkin ... Rata on hyvässä kunnossa, tasainen, ei suuria röykkyjä, penkkoja runsaasti. Ja liukasta ...! Vielä mahtuu mukaan! Muista ilmoittautua ajoissa, varmistat mahtumisesi porukkaan!!

Riksurallin tunnelmia ... http://www.youtube.com/user/Rallivolsu# ... s5xi5oRzO0

Omassa pihassa todennäköisesti kesällä '06.

CSP:n 50 mm laskevat jouset, vakiotolpat, vakioiskarit, 175/70R15 kumit.

Joo esim volvoon myydään, mutta myydäänkö Volkkariin? VW ei anna lupaa edes hitsauskorjata lautasta, asia kysytty maahantuojalta ...

Onko säätölevyt uusia? Käytetyillä, kuluneilla, mittaustulokseksi on mahdollista saada eri tulos joka kerta samallakin prikkayhdistelmällä. Eli välys vaihtelee sen mukaan mihin asentoon ja järjestykseen levyt sattuvat osumaan. Toisaalta, oikein puristamalla on tosiaan mahdollista saada isompikin lukema 'vilahtamaan', yleensä en ole siitä välittänyt...

Tekniikka ja viritysaste auton ikäkaudelta, turvavarusteet tätä päivää. www.autourheilu.fi > Säännöt > Tekniikka > Liite K (Historic) http://historicrallyclubfinland.fi/page26.php

Onko varmasti näin? Ihan kuin muistaisin, että mulla NollaKolmosessa kumi otti kiinni jouseen väärän eeteen vanteilla, muistanko ihan höpöjä? http://www.russcoev.com/oj_chassis.html

Kutosen lataus kestäis varmaan viikon yhtenä osana, mutta eipä taitaisi yli 15 minuuttinen mahtua muutenkaan. Tulossa kahdessa erässä, mutta tänä iltana lataus katkennut jo kahdesti kesken ilman syytä, jatkuu huomenna ...

Pahuksen hitaasti nuo isokokoiset videot suostuvat 'tuubiin' työntymään, mutta vähitellen sinne tulee kaikki kuusi Riihimäen 'inkkaria' ... http://www.youtube.com/user/Rallivolsu

Kyllähän minä saappimiehen tunnistin! Volsuja on mukavasti saatu viivalle tänä vuonna, toivottavasti suuntaus jatkuu. Ja toivottavasti saadaan Kotkaan 12.02. oikein näyttävä 'leikkimielishenkinen' kokoontuminen!

Vähän niinkuin se entinen telkkarimainos - 'Ai sie oot vasta menossa, mie oon jo tulossa ...' ;-)

Maisemamatkailua Riihimäellä ... EK 1 - lisää huomisiltana ...

Yksi: Jos lataus loppuu, niin kumpiko lopahtaa/kärsii ennemmin, Webaston lämpö vai sytytyksen kipinä? Eli kannattaako ajaa lämpimällä autolla akkua tyhjäksi vai palella ja päästä ajamalla pidemmälle? Kaksi: Mistä johtuu jakajan kannen sisäpuolen koskettimien (oikea nimi?) palaminen/mustuminen, siis ne pytyille menevät nastat, mikä aiheuttaa kipinöintiä (tavanomaista enemmän)? Heikko kondensaattori? Vakio-kärkijakaja, vakio syttyjärjestelmä molempia kohtia ajatellen. Typ 3, moottorin jäähdytys ei häiriinny laturinhihnan puutteesta.

Still cruising after all these years ... Rallisprinttiä Rantasalmelta - http://www.youtube.com/user/Rallivolsu Äänessä vikaa, kamera ottaa jostain syystä ikävän särinän turvakaareen kiinnitetyn telineen kautta. :( Aikaisemmatkin videopätkät nyt täällä toimimattoman Fototuubin sijaan.

Ei varmaan kulu, liikettä siellä kohtaa ei tarvitsisi paljoakaan olla, mutta neljä vuosikymmentä saattaa kumia jonkinverran hapertaa. Reproa ei taida olla markkinoilla, jos lähdet teettämään osaa, voin lähteä kimppaan.

Ratapiirros ja ajo-ohje radalle. Radan osoite on siis Lentokentäntie 265, Kotka. Kouvolan suunnalta tultaessa ajo Karhulan kautta. Jotkin navigaattorit ohjaa pohjoisesta Tavastilan läpi, mikä päättyy umpikujaan! TALVIrata A4.pdf

Muistinvaraisesti, pesulaite '60 tai '61, kaksi nopeutta '66 tai '67 ?

Sillä näkemyksellä mitä olen itselleni muodostanut pari vuotta moottoriurheilua seuranneena, niin olisin sitä mieltä, että säännöt kannattaisi olla mahdollisimma laaja-alaiset. Jos meillä on ihan omat säännöt ihan omaa sarjaa varten, niin moniko lähtee tonneja ja tonneja satsaamaan ehkä kahta kisaa varten, jotka pahimmillaan sataa sitten molemmat pois. Jos meillä on säännöt, jotka sopivat yhteen mahdollisimman monen muunkin sarjan ja kilpailun kanssa, niin silloin kuskeilla on mahdollisuus valita budjettiinsa ja autonsa kisavireeseen sopivia skaboja mahdollisimman paljon. Ajamista vartenhan on hommat luotu ja satsattu. Eli käytännössä Fyyraa/NHRA:ta mukailevat jutut? Autojen tasoerot sitten muokataan sopiviksi luokkajaolla tai vaikka sitten indekseillä.